【環球網綜合報道】3月25日凌晨4時10分，“世越”號沉船被抬至半潛船上，標志著打撈工作基本取得成功。在沉沒1075天后，“世越”號終于得以重見天日。按計劃，船體隨后在固定后由半潛船移動至木浦新港。如果順利，“世越”號可能在本月底或下月初靠岸。中國企業上海打撈局參與了世越號的打撈工作，韓國《亞洲經濟》26日評論稱，其“創造了世界之最”。

船體或將于28日抵達木浦港

韓國海洋水產部26日消息，為將“世越”號沉船運至木浦新港，打撈組正加速進行排水和除油工作。目前，已在半潛船上的“世越”號正在通過自然排水的方式排除殘留在船體內的海水。同時海水部投入其他船只進行沉船除油工作，主要通過噴灑海水稀釋從沉船中流出的油分后使其自然蒸發。在前往木浦港之前，將采用自然排水的方式排出船舶內殘留的海水。排水作業約需3天。海水部預計排水工作將耗時3-5天，“世越”號最快將于28日出發前往木浦。

據悉，半潛水船所在的海域至木浦新港距離為87公里，移動時間約為10個小時。因此，“世越”號船體預計于28或29日抵達木浦新港。

打撈和調查過程中不可避免切割船體

在此次打撈工作開始的第2天，海洋水產部稱由于船尾左側的尾燈被駁船掛住，導致打撈作業無法繼續進行，不得已將尾燈切割。

此前部分意見曾認為，尾燈出現裂痕是導致客輪沉沒的原因之一，切斷尾燈或導致調查出現差池。海洋水產部負責人對此表示，無論是政府部門，還是海難事故專家都認為，尾燈并不是造成客輪沉沒的原因，如果不切斷尾燈打撈工作無法繼續。

除了尾燈外，“世越”號的減搖鰭、錨索等裝置也在打撈過程中被切割。但上述裝置均被專家認為與沉沒事故原因無關。

對于今后船體內部的搜查方法，打撈部門內部出現意見分歧。海洋水產部表示，目前最重要的是對9名下落不明的乘客展開搜查，在此過程中可能將切割客艙，但這些乘客家屬表示反對，稱如需對事故原因進行調查，不能損毀船體。

上海打撈局創造世界之最

“世越號”打撈歷時一年半，上海打撈局在工程中投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。其中，作業所占比重較大的潛水作業已累計完成潛水作業逾6000人次，水下作業總時間近13000小時。上海打撈職工先后完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業內容，工程時間之長、任務之艱巨，創造了世界之最。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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