【環球網綜合報道】特朗普簽署修建美墨邊境墻的命令，給美墨關系帶來了不確定性。為了尋求擺脫對美國市場的依賴，墨西哥正在尋求新的貿易方向。墨西哥全國州長會議(Conago)日前發推文稱，中國和墨西哥希望共建商業之橋，而非“筑墻”。俄羅斯專家對此分析稱，墨西哥正在“醒酒”，開始四處張望。“他們需要新的合作方，而中國市場如此之大，甚至完全可以補償拉美因失去美國市場而蒙受的損失。”

俄羅斯衛星通訊社3月30日報道，墨西哥全國州長會議3月30日在官方推特帳號發文稱，正在深入研究與中國省份合作的新議程，以在墨西哥落實投資項目。伊達爾戈州州長奧馬爾·法亞德(Omar Fayad)表示：“我們希望，中國商人對伊達爾戈州進行投資。” 法亞德出席安徽江淮汽車集團有限公司(Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.)和墨西哥巨人汽車公司(Giant Motors)聯合舉辦的活動并發表講話。江淮汽車提出，將在墨西哥開設輕型汽車裝配線。

江淮汽車和巨人汽車與經銷商日本蝶理株式會社(Chori Co Ltd)2月份聯合宣布，將向伊達爾戈州一家工廠注資約2.1億美元，用于越野車制造，而這正是福特汽車(Ford Motor Co)1月取消斥資16億美元在墨西哥中部圣路易斯波托西州建廠的計劃后不久。反對美國生產商向墨西哥投資的唐納德·特朗普對福特這一決定表示歡迎，將其視為重大勝利。

俄羅斯科學院拉美研究所副所長鮑里斯·馬丁諾夫對此指出，墨西哥正在“醒酒”：“墨西哥對美國市場過度依賴。當一個國家80%的貿易都與鄰國有關，就與喪失經濟主權無異，更何況是在特朗普上臺后雙邊關系產生那種不可預見性的情況之下。中國對墨西哥而言具有很大助力。可能是亞太經合組織和墨西哥主導的太平洋聯盟框架下與中國發展新項目。這都很自然，隨著美墨持續惡化，這些接觸只會不斷加強。特朗普簽署修建美墨邊境墻的命令，以防非法移民入境，并保證退出北美自由貿易協定(關于建立加拿大、美國和墨西哥自貿區的協定)。這給墨西哥造成十分沉痛的打擊。因此，墨西哥開始四處張望。他們需要新的合作方，而中國市場如此之大，甚至完全可以補償拉美因失去美國市場而蒙受的損失。”

我們希望而且有權聽到肯定的回答，所以也可以提這樣一個問題：特朗普難道不是在鞏固中國在拉美的地位嗎？例如在與墨邊境修墻，在這一地區設置工業和投資壁壘，使已加入TPP協議的智利、秘魯和墨西哥陷入不明朗的境地。馬丁諾夫相信，“墨西哥這個平臺將增強中國的影響力，首先是對太平洋聯盟的影響力，除墨西哥外，該組織成員國還包括秘魯、智利、哥倫比亞和哥斯達黎加”。

馬丁諾夫說，這一方向非常有前景，市場廣闊，合作方相當強大。根據最新數據，墨西哥是世界第十大經濟體，在太平洋聯盟中起主導作用，而中國非常希望與該聯盟開展合作。與整個拉美一樣，太平洋聯盟已經成為中國的戰略合作伙伴，中國將努力占領美國空出的市場。這樣一來，用工業合作為貿易作補充，有助于中國消除在經濟關系結構中出現的偏差，即消除妨礙貿易自由化的壁壘。

中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖接受衛星通訊社采訪時這樣解讀中國與墨西哥的具體合作方向，“中國和墨西哥去年的雙邊貿易額達到了749億美元，但是墨西哥對中國逆差較大。現在特朗普上臺后，逐漸展現出明顯的貿易保護主義傾向，因此中國和墨西哥之間的貿易往來會呈現更加密切的趨勢。我認為，墨西哥擁有豐富的自然資源，中國是能源需求國，兩國首先可以在能源領域加強合作。其次，墨西哥的農業領域也具有一定發展優勢，而中國社會正出于一個迅速發展的階段，對農產品的要求會越來越高。此外，雙方在旅游業、航空、高科技產業、電子商務和高鐵等領域也擁有很大的合作空間。基礎設施建設和資金融通是“一帶一路”倡議的重要方面。 “一帶一路”構想已經擴展到了拉丁美洲，墨西哥過去的投資主要來自美國，但中國目前已經是一個較大的對外投資國，兩國大可以在基礎設施建設方面尋求合作。金融合作是雙方更深層次的合作。TPP已經破產，中國始終主張貿易全球化，未來中墨兩國可共同推進新一輪的貿易和投資合作，促進貿易便利化。”

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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