新華社比利時(shí)根特６月１日電

新華社記者潘革平 黃泳

高速公路因?yàn)橥貙挾牡溃灰惠v輛滿載新車的大卡車不時(shí)從身邊駛過；工業(yè)園區(qū)內(nèi)四處施工；上下班車輛不得不排隊(duì)等候……近日，當(dāng)記者一行驅(qū)車即將抵達(dá)布魯塞爾西北約６０公里的沃爾沃汽車根特工廠時(shí)，看到了這樣一番緊張忙碌的景象。

身著普通工作服的工廠總經(jīng)理埃里克·范蘭德赫姆對(duì)記者說：“我們是一種倒金字塔的管理結(jié)構(gòu)，人員占比最大的一線工人在這里是最重要的。我與普通工人穿著一樣，拉近了我們之間的距離，也表明我們是平等的。”

２００８年國(guó)際金融危機(jī)使比利時(shí)汽車業(yè)進(jìn)入嚴(yán)冬：位于安特衛(wèi)普的通用汽車組裝廠和位于亨克的福特汽車組裝廠相繼倒閉，汽車組裝行業(yè)就業(yè)人口減少一半。２０１０年，中國(guó)吉利汽車以１８億美元收購沃爾沃汽車。在“放虎歸山”戰(zhàn)略下，沃爾沃汽車交出了一份又一份靚麗的成績(jī)單。

變化是實(shí)實(shí)在在的。范蘭德赫姆本人就是在２０１１年安特衛(wèi)普通用汽車廠倒閉后進(jìn)入根特汽車廠的。短短幾年間，根特汽車廠重獲生機(jī)，范蘭德赫姆也由“下崗員工”變成了工廠總經(jīng)理。

范蘭德赫姆介紹，根特廠始建于１９６５年，是沃爾沃集團(tuán)在瑞典以外規(guī)模最大的汽車總裝廠，２０１０年被中國(guó)吉利集團(tuán)收購后銷量逐年提升，成為中比經(jīng)濟(jì)合作的樣板。如今，根特廠固定員工數(shù)量由收購之初的４０００人增加到５５００人，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亻g接就業(yè)崗位２萬個(gè)。２０１６年，沃爾沃根特汽車廠獲得比利時(shí)弗拉芒大區(qū)“最佳外商投資項(xiàng)目終身成就獎(jiǎng)”。

得益于吉利汽車集團(tuán)為沃爾沃汽車提供的資金、人才、基礎(chǔ)設(shè)施和物流管理等方面的支持，中國(guó)成為沃爾沃汽車的重要市場(chǎng)。隨著沃爾沃汽車在中國(guó)市場(chǎng)的知名度不斷提升，根特廠整體發(fā)展向好。目前，根特廠每分鐘就有一輛汽車下線，產(chǎn)量占沃爾沃汽車全球產(chǎn)量的一半以上，其中約４０％進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

吉利還向沃爾沃開放亞太和中國(guó)的供應(yīng)商，通過全球采購降低集團(tuán)成本。目前，沃爾沃在中國(guó)的汽車生產(chǎn)廠與根特廠已針對(duì)各自主要面向市場(chǎng)區(qū)域，形成了合理分工。

除了資金、市場(chǎng)和成本控制等因素外，根特廠在技術(shù)上同樣從收購中獲益匪淺。沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)了ＣＭＡ架構(gòu)平臺(tái)，其高度靈活性和延展性可以適用于多種車身形式和尺寸，兼容不同動(dòng)力系統(tǒng)。吉利汽車基于ＣＭＡ平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)出了全新高端品牌領(lǐng)克，而沃爾沃基于ＣＭＡ平臺(tái)開發(fā)的全新一代４０系列產(chǎn)品將在根特廠落戶。

隨著吉利收購沃爾沃汽車，中國(guó)和歐洲在汽車領(lǐng)域的合作從中國(guó)單向引進(jìn)歐洲資金技術(shù)，開始轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向輸出資金和技術(shù)。沃爾沃汽車根特工廠的成功，讓人們看到了渴望產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代的中國(guó)企業(yè)與擁有資金需求的西方企業(yè)雙贏合作的樂觀前景。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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