新華社北京6月24日電隨著資本介入，ofo、摩拜等中國(guó)共享單車企業(yè)已開始進(jìn)軍新加坡、美國(guó)、英國(guó)。

有人說，“中國(guó)原創(chuàng)”正在走向全球，中國(guó)智慧創(chuàng)新的模式正在贏得全世界。

走出去當(dāng)然可喜，但喜大普奔的同時(shí)，中國(guó)共享單車企業(yè)獲得哪些紅利也值得思考。

【海外競(jìng)爭(zhēng)倒逼技術(shù)升級(jí)】

在新加坡，由于實(shí)行限制私人擁有汽車的政策和打車費(fèi)用較高等原因，連接公共交通節(jié)點(diǎn)與家庭、學(xué)校、辦公室之間的“最后一公里”成為出行難題。正因?yàn)榇耍瑸閭€(gè)人近距離移動(dòng)提供解決方案的共享單車頗有市場(chǎng)。

ofo共享單車被部署在新加坡國(guó)立大學(xué)(NUS)校內(nèi)規(guī)劃的自行車停放區(qū)域內(nèi)。（新華社發(fā)）

中國(guó)的摩拜和ofo小黃車今年初搶灘新加坡，并與稍早前剛剛投放市場(chǎng)的當(dāng)?shù)毓蚕韱诬噊Bike形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

新加坡一家本地媒體今年3月曾經(jīng)給這3大平臺(tái)做過一次橫向比較。結(jié)果是，oBike在5分制里得到4分，ofo和摩拜各得3分。

其中，oBike最讓測(cè)試者不滿的就是沒有變速器，爬坡不便；而ofo最大的丟分項(xiàng)是沒有GPS，讓用戶難以找到單車位置。

摩拜雖然在車身減重設(shè)計(jì)和為用戶提示停車地點(diǎn)方面得分較高，但也被指出GPS缺乏本地優(yōu)化等問題。

為了在新加坡共享單車競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多市場(chǎng)份額，中國(guó)相關(guān)企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題后立刻進(jìn)行技術(shù)改造。

以ofo小黃車為例，該公司5月24日發(fā)布新款共享單車，不僅外觀比舊款有了升級(jí)，還配備了適用于海外國(guó)家不同網(wǎng)絡(luò)通信制式的新一代智能鎖，方便當(dāng)?shù)赜脩敉ㄟ^手機(jī)客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車并掃碼開鎖，為公司在不同地區(qū)合理分配車輛資源提供數(shù)據(jù)支持。

為適應(yīng)當(dāng)?shù)匮谉帷⒍嘤辍⒊睗竦臍夂颍萝囆瓦€配備了耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架；為適應(yīng)多山多坡地形，新車型改進(jìn)減震避震設(shè)計(jì)，配備了3倍變速裝置等。

摩拜單車進(jìn)軍海外的同時(shí)在智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造方面不斷融入新技術(shù)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)摩拜公司創(chuàng)始人胡煒煒介紹，摩拜單車與高通及中國(guó)移動(dòng)研究院達(dá)成戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)多模外場(chǎng)測(cè)試。摩拜單車智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下，保持精準(zhǔn)的定位功能。

【本地化必須做】

在共享單車全球化的過程中，本地化是企業(yè)必須要考慮的。

本月在荷蘭舉行的全球騎行者峰會(huì)上，摩拜公司宣布，將于6月底正式向英國(guó)曼徹斯特投放1000輛摩拜單車。

胡煒煒說，運(yùn)抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車燈，用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費(fèi)。

“進(jìn)入一個(gè)城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，我們需要花很多時(shí)間，讓外國(guó)城市相信一家中國(guó)公司可以把共享單車做好。除了車輛設(shè)計(jì)和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨螅€要學(xué)習(xí)如何與外國(guó)政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、如何更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簟！?胡煒煒告訴新華社記者。

對(duì)于意圖進(jìn)軍美國(guó)公共出行市場(chǎng)的中國(guó)共享單車企業(yè)，本地化過程不僅限于學(xué)習(xí)與外國(guó)政府打交道。

專家指出，中美共享單車的目標(biāo)群體和功能存在一定差異。在中國(guó)，共享單車主要解決用戶的出行便利問題，在美國(guó)則更多用于大眾健身或游客旅行。美國(guó)崇尚汽車文化，在城市郊區(qū)、中小城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公眾出行以開車為主。在紐約等大都市，公眾主要使用地鐵、公共汽車等公共交通系統(tǒng)。

此外，紐約大學(xué)瓦格納公共事務(wù)學(xué)院終身教授郭湛在接受記者采訪時(shí)說，中國(guó)共享單車體系之所以能夠在短期內(nèi)迅速擴(kuò)張，離不開背后互聯(lián)網(wǎng)金融體系的支撐。

美國(guó)的共享單車全部使用信用卡支付，中國(guó)共享單車企業(yè)的移動(dòng)快捷支付優(yōu)勢(shì)難以顯現(xiàn)。

因此，中國(guó)共享單車企業(yè)要想打破美國(guó)市場(chǎng)“天花板”，需要綜合考慮中美市場(chǎng)以及用戶習(xí)慣的差異。

5月6日，在上海國(guó)家會(huì)展中心，觀眾在共享單車的展位參觀展品。（新華社記者 馬研 攝）

【觀點(diǎn)：共享單車折射中國(guó)創(chuàng)新和開放活力】

中國(guó)共享單車企業(yè)不僅在模式上引領(lǐng)潮流，引發(fā)國(guó)外一些企業(yè)的借鑒和模仿，在智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)等具體技術(shù)方面，中國(guó)企業(yè)都具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。無樁共享單車是完全中國(guó)式的創(chuàng)新產(chǎn)品，是展現(xiàn)中國(guó)企業(yè)巨大創(chuàng)新活力的新品牌。

中國(guó)共享單車走向世界，也向各國(guó)傳播著一種新的生活方式，扮靚了城市，便利了出行，保護(hù)了環(huán)境，給城市生活帶來了更多清新和活力。世界上許多城市為汽車尾氣、交通擁堵等問題所困擾，共享單車的引進(jìn)有助于緩解這些問題。

不僅是共享單車，高鐵、移動(dòng)支付、網(wǎng)購(gòu)等更多中國(guó)技術(shù)行業(yè)正在引領(lǐng)世界潮流，被各國(guó)借鑒和引進(jìn)，為各國(guó)民眾帶來簡(jiǎn)便、環(huán)保的生活方式。

創(chuàng)新潛力蘊(yùn)藏于能激發(fā)活力的體制中。日益開放包容的社會(huì)大環(huán)境，中國(guó)政府對(duì)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的鼓勵(lì)，是中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力更加強(qiáng)勁的大背景。國(guó)務(wù)院日前更是明確“鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎”原則，鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)等各式新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

“中國(guó)智造”不斷走向世界，從“中國(guó)復(fù)制”變?yōu)椤皬?fù)制中國(guó)”，意味著中國(guó)創(chuàng)新實(shí)力和文化感染力正在進(jìn)行華麗轉(zhuǎn)身，這也是中國(guó)軟實(shí)力提升的重要表現(xiàn)。一個(gè)文明古老而又充滿創(chuàng)新和活力的中國(guó)，正在讓世界越發(fā)刮目相看。（新華社客戶端）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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