資料圖片：7月4日，上海到北京的D312次列車駛?cè)氡本┠险尽Ｐ氯A社記者 邢廣利 攝

據(jù)《印度教徒報》網(wǎng)站7月23日報道，北京南站是一座嶄新的建筑，總是擠滿南來北往的旅客。一些趕火車的人腳步匆忙地前往上層的出發(fā)大廳。上火車前，有人在位于地下一層的餐飲區(qū)忙著填飽肚子。許多餐廳提供面條和餃子，這是許多中國旅客首選的主食。對于外國旅客或是經(jīng)常出國的中國人來說，在某個角落總會尋到星巴克或賽百味。

報道稱，這里的客流量如此之大并不令人吃驚。這個火車站是讓中國為之自豪的高鐵的運營中心。

經(jīng)過快速安檢后，北京南站的旅客進入一個大廳，這里有巨大的顯示屏，上面用英文和中文顯示了列車的出發(fā)和到達時刻。下一步是前往像機場登機口一樣的檢票口。在那里，車站工作人員會引導乘客前往上車的站臺。

在站臺上，剛看到亮閃閃的白色列車上充滿現(xiàn)代氣息的圓錐形火車頭那一刻，過去沒坐過高鐵的人免不了要心跳加速。火車開動后，約9個小時就可以到達廣州這個距北京2300公里左右的沿海貿(mào)易和制造業(yè)中心。上海距北京不到1350公里，5小時左右就可到達。乘車期間，乘客可以在筆記本電腦或平板電腦上工作，聽聽音樂或者在舒適的空調(diào)環(huán)境下欣賞窗外的風景。更好的是，他們還可以去更為寬敞的就餐區(qū)——花大約80元錢買一壺綠茶。許多人說，花這些錢得到一個寶貴的位子不算貴，這里供應多種多樣的食物和飲料，還有軟座以及桌子——具備了理想辦公環(huán)境所需的所有條件。

報道稱，近年來，中國的高鐵線路將國內(nèi)的政治和經(jīng)濟核心區(qū)與像新疆烏魯木齊和云南昆明這樣的邊遠地區(qū)連接在一起。它們之間的區(qū)域被編織進這個迅猛發(fā)展的網(wǎng)絡中——這也是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。最近，隨著從北京到上海的“復興號”列車的啟用，中國的高鐵技術(shù)跨過了另一道門檻。“復興號”列車使用的是中國本土技術(shù)，時速可達400公里。

報道稱，中國的“和諧號”列車從2007年開始投入使用，基于日本、德國和法國的技術(shù)。“復興號”的亮相被外界視為具有象征意義。“復興”與“中華民族偉大復興”的口號相吻合。

[責任編輯：楊凡、張弛]

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