資料圖：四川省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的大院里整齊擺放著共享單車(chē)。新華社記者 蕭永航 攝

美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站8月7日刊登題為《新規(guī)有望促進(jìn)中國(guó)共享單車(chē)公司發(fā)展》的文章稱，中國(guó)近日發(fā)布了新的共享單車(chē)管理規(guī)定，以應(yīng)對(duì)這一新興行業(yè)給市民帶來(lái)的煩惱和危險(xiǎn)。

文章稱，中國(guó)的共享單車(chē)模式允許使用者尋找并解鎖附近的自行車(chē)，只需在使用后停放在公共場(chǎng)所即可，而且租車(chē)費(fèi)用相當(dāng)親民。盡管前景光明，但共享單車(chē)公司仍然面臨不少特殊的挑戰(zhàn)，還好解決方案正在逐漸成形。

文章稱，目前有超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車(chē)進(jìn)入了中國(guó)的大街小巷，ofo、摩拜等國(guó)內(nèi)主要共享單車(chē)公司吸引了大量風(fēng)險(xiǎn)投資。阿里巴巴、軟銀、騰訊、滴滴等知名企業(yè)競(jìng)相投資加盟上述兩家共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

由于共享單車(chē)使用方便、租金低廉，于是業(yè)內(nèi)公司備受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)追捧，已經(jīng)著手打入西方市場(chǎng)。為加強(qiáng)行業(yè)安全性，本月3日，中國(guó)交通運(yùn)輸部聯(lián)合其他九部委發(fā)布新規(guī)，要求各地政府制定共享單車(chē)管理規(guī)則，對(duì)隨意停放車(chē)輛和破壞車(chē)輛的人員實(shí)施懲罰。

新規(guī)還要求各地政府妥善規(guī)劃全市各處的停放區(qū)域，鼓勵(lì)共享單車(chē)公司運(yùn)用電子圍欄技術(shù)，管理車(chē)輛停放。此外，新規(guī)要求使用者必須年滿12周歲，要求通過(guò)保險(xiǎn)機(jī)制防范意外事故。有地方政府早就制定了類似規(guī)定，允許每輛自行車(chē)上路行駛?cè)辏竺?00輛車(chē)必須配備一名運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員。

文章稱，上述規(guī)則旨在同時(shí)保護(hù)共享單車(chē)公司與騎行者。不過(guò)，共享單車(chē)一直因?yàn)槠茐摹⑼当I等問(wèn)題而飽受詬病，而且隨著公司擴(kuò)張，自行車(chē)的維護(hù)成本始終存在，而不是越變?cè)缴佟Ｓ脩艋鶖?shù)擴(kuò)大導(dǎo)致的車(chē)輛需求增加，以及很難得到懲戒的車(chē)輛損壞案件，都導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本維持在高位。這就很可能逐漸迫使共享單車(chē)公司提高租金，降低競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與利用私家車(chē)運(yùn)送客人的服務(wù)不同，共享單車(chē)要求持續(xù)投入后續(xù)資金，因?yàn)樽孕熊?chē)的使用壽命只有兩到三年。盡管出現(xiàn)了支持行業(yè)發(fā)展的新規(guī)以及大量投資，但共享單車(chē)公司還是需要應(yīng)對(duì)重大運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

中國(guó)共享單車(chē)模式的主要好處是可以把車(chē)輛停放在方便的地方，但這同樣導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者很難保證車(chē)輛得到妥善歸還。公司必須花錢(qián)雇用額外的勞動(dòng)力，收集那些“身處險(xiǎn)境”的自行車(chē)。

文章稱，最大的希望是共享單車(chē)公司響應(yīng)政府的號(hào)召，建立電子圍欄系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)里，車(chē)載GPS跟蹤器能夠獲知共享單車(chē)的位置，使用者可以通過(guò)短信或者手機(jī)應(yīng)用程序了解自己是否停放正確。北京市正考慮引進(jìn)電子圍欄系統(tǒng)，這就要求使用者把車(chē)輛停放在特定區(qū)域，否則將無(wú)法完成還車(chē)。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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