中新社金邊2月5日電 題：在柬中國建設(shè)者屈建剛：勇做開拓者

作者 歐陽開宇 余湘珺

黝黑的皮膚顏色、硬朗的面部線條、結(jié)實的上臂肌肉……屈建剛給人留下的第一印象，干練剛勁，人如其名。

這是他16年來在柬埔寨各個項目工地上日曬雨淋留下的印記，從西哈努克港市的KOH PUOS大橋、華電碼頭、集裝箱堆場到詩梳風(fēng)市北線鐵路；從國公省斯登沃代水電站到磅清揚省阿江水利灌溉開發(fā)工程，柬埔寨許多地方都留下了他作為一名中國建設(shè)者在海外奮斗的身影。

2007年，屈建剛受中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司委派來柬埔寨執(zhí)行KOH PUOS大橋項目。一行6名中方員工，都是第一次出國常駐，合用2臺筆記本電腦，從祖國的大西北來到了陌生的東南亞。

“主跨200米的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)大橋，對于一個在此之前沒見過大海的我來說的確是個挑戰(zhàn)”，說起在柬埔寨做的第一個項目KOH PUOS大橋，西安人屈建剛對此印象深刻。那時的柬埔寨發(fā)展程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，全國幾乎沒有幾條修好的路。屈建剛清楚地記得，當(dāng)時項目部只有一臺交通車輛。因此，他每次去金邊市辦公都會選擇把車留在項目上，自己先坐大巴車到城郊，然后再乘摩托車進(jìn)城，行駛在紅土顆粒飛揚的路上，沒有哪一次到達(dá)時不是灰頭土臉的。

剛進(jìn)入柬埔寨市場，什么都是從零開始，組織調(diào)配資源的難度非常大。那時候柬埔寨境內(nèi)買不到合適的鋼筋、水泥，只能從國外(如泰國、越南)進(jìn)口，因此必須做好物資采購的計劃工作——“買早了，要多花錢租倉庫存放；買晚了，會耽誤施工進(jìn)度”。

第一個項目完工后，一方面積累了經(jīng)驗，能夠更好地結(jié)合柬埔寨旱季、雨季把握施工進(jìn)度；另一方面，屈建剛也漸漸有了信心，開始參與更多項目的開拓，以便在不同項目間靈活調(diào)配資源，提高資源配置效率。

項目從無到有，從少到多。如今，已是中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司國際工程公司黨委書記的屈建剛故事背后，也是深耕于柬埔寨多年的中國電建在此地長期發(fā)展的見證。

最近，屈建剛正忙于柬埔寨國家重點工程菩薩水電站項目的啟動工作以及4號公路升級改造項目的履約攻堅。其中菩薩水電站是中、韓、日三國企業(yè)在柬埔寨市場開展合作的典型項目，項目建成后將為柬埔寨每年提供3.69億千瓦時清潔電力，同時項目具備發(fā)電、防洪、生態(tài)、旅游等多重功能，對柬埔寨經(jīng)濟(jì)和民生具有重要意義。

連接首都金邊與重要港口城市西港的4號公路已使用多年，原有的兩車道已無法滿足現(xiàn)在的通行需求。由世界銀行出資，中國電建承建的4號公路升級維護(hù)項目于2021年動工，項目完工后將大大提高4號國道的運載能力和安全系數(shù)。

屈建剛介紹，這條路上運得最多的就是集裝箱，集裝箱貨物包括出口歐美國家的衣物、進(jìn)口的建筑材料等。小集裝箱貨柜6米長，大的長達(dá)12米，一個貨柜20多噸重，加上車流量大、雨季強(qiáng)降雨多，路面被壓得坑坑洼洼，損壞非常嚴(yán)重。為此，他們選擇對癥下藥、從根本上解決問題，專門與業(yè)主溝通，使用更多排水管涵來解決常年困擾這條道路的雨季淹水問題。

修橋筑路是一項民生工程。“既然要修路，就要修好路，修得讓當(dāng)?shù)孛癖姖M意”，屈建剛說，每次聽到當(dāng)?shù)乩习傩湛滟澲袊髽I(yè)修的路好、中國人能干時，他的心里都會燃起一股強(qiáng)烈的自豪感，這也激勵他一直堅持以項目規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)打造高質(zhì)量工程。

疫情期間，屈建剛陪一線同事堅守境外開展一系列工作。今年春節(jié)在柬埔寨過，去年在泰國項目部過，盡最大可能把休假的機(jī)會留給了長期堅守一線的員工。

“有‘一帶一路’倡議引領(lǐng)、有電建集團(tuán)和水電十五局國際優(yōu)先的支持，有眾多優(yōu)秀國際從業(yè)者的無私奉獻(xiàn)”，屈建剛說，“今后我們團(tuán)隊將繼續(xù)深耕于此，在印尼、泰國、老撾、柬埔寨等國不懼風(fēng)雨、奮力前行，一起用實際行動為共建‘一帶一路’寫下生動的注腳。”(完)。

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