完成瀝青下面層施工后的路容路貌。通訊員 李曉萍 攝

廣西新聞網(wǎng)賀州3月15日訊（通訊員 羅勇 卜海勤 李曉萍）鐘昭高速在哪里？越桂中腹地，接長壽之鄉(xiāng)；近看在山嶺間橫臥，遠(yuǎn)看又騰云駕霧在天邊。

賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）全長54公里，東起賀州市鐘山縣，西至昭平縣，主線在崇山峻嶺間延伸，橋隧比達(dá)到了30%，施工難度極大。

然而，你知道如今這條高速公路已建設(shè)到何種程度了嗎？主線路基全部貫通，路面水穩(wěn)層每天可向前推進(jìn)1.8Km，瀝青層則達(dá)到了2.6Km，房建、交安、機(jī)電、綠化同步進(jìn)行。按照計(jì)劃，今年9月30日前將實(shí)現(xiàn)通車。

青志檢是鐘昭高速一名參建者，他從事工程建設(shè)近20年，“自2016年底開工至2019年9月建成通車，不到三年時(shí)間，這條高速建設(shè)搭上了‘飛機(jī)’”。青志檢說，20年來，他參建過無數(shù)條高速，論快，這是第一條。

站在貫通的桃溪大橋上，勁風(fēng)刺面，橋下屋舍河流顯得縹緲。該橋全長874m，主墩高69米，建設(shè)用時(shí)715個(gè)日歷天，不到兩年。
這一切，是建設(shè)模式帶來的好處，是科學(xué)管理的結(jié)果。

“區(qū)市共建”模式是基礎(chǔ)

“工程建設(shè)推進(jìn)快，首先得益于區(qū)市共建模式在項(xiàng)目的嘗試應(yīng)用?！备敝笓]長呂化冰這樣告訴筆者?！皡^(qū)市共建”與其他高速公路建設(shè)模式最大的區(qū)別在于：由地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用，并出部分資本金，地方政府成為建設(shè)單位。

“從配角到主角，從被動(dòng)接受到主動(dòng)作為。項(xiàng)目建設(shè)成為政績(jī)考核的主要標(biāo)準(zhǔn)之一?！闭哑娇h縣長鄧少華說，區(qū)市共建模式下，地方政府對(duì)高速項(xiàng)目建設(shè)負(fù)有不可推卸之責(zé)任。

筆者到施工現(xiàn)場(chǎng)取材時(shí)，恰逢昭平縣委書記劉飛國在昭平連接線就征拆、施工方案等一系列問題，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公、現(xiàn)場(chǎng)解決。征拆一直是工程建設(shè)的攔路虎，一旦征拆問題得到有效解決，項(xiàng)目建設(shè)快就水到渠成。至2017年，項(xiàng)目主線用地征收率達(dá)到了90%以上。

“設(shè)計(jì)施工總承包”模式是關(guān)鍵

設(shè)計(jì)施工總承包模式具有控制工期、節(jié)約成本、推進(jìn)現(xiàn)代工程管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)變更等諸多優(yōu)勢(shì)，但在2016年以前的廣西區(qū)內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域尚未采用。2016年，經(jīng)過反復(fù)論證和爭(zhēng)取，自治區(qū)交通主管部門終于同意了廣西新恒通高速公路有限公司關(guān)于鐘昭高速采用該模式進(jìn)行建設(shè)的申請(qǐng)。

彼時(shí)，各界對(duì)該模式是否可行存有較多疑慮，3年后的今天，鐘昭高速用事實(shí)證明了采用該模式的正確性。

據(jù)新恒通公司總經(jīng)理藍(lán)日彥介紹，在設(shè)計(jì)施工總承包模式下，設(shè)計(jì)和施工單位成為利益、責(zé)任共同體，各自優(yōu)勢(shì)資源得到了更好的整合，項(xiàng)目推進(jìn)更高效。

在前期推進(jìn)工作上，該模式將設(shè)計(jì)和施工合二為一，施工圖設(shè)計(jì)與施工并行作業(yè)，前期工作至少節(jié)約6—8個(gè)月時(shí)間。鐘昭高速的籌備期不到一年，這在區(qū)內(nèi)屬領(lǐng)先水平。

“比如邊坡施工，設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘查不能準(zhǔn)確判斷施工開挖后的地質(zhì)揭示情況，因此無法最大限度優(yōu)化邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)?？偝邪Ｊ较拢┕し介_挖一級(jí)，設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)一級(jí)，能節(jié)省不少時(shí)間。”總工程師王萬展向筆者介紹說。

科學(xué)管理是靈魂

前文提到的兩個(gè)模式屬客觀條件，歸根結(jié)底要依靠科學(xué)管理。

“放下建設(shè)單位高姿態(tài)，伏低身子，切實(shí)為承包人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！敝笓]長馮學(xué)茂站在瀝青攤鋪機(jī)前這樣說，首先應(yīng)該幫助他們解決困難。馮學(xué)茂告訴筆者，總承包是一種“小業(yè)主”模式，指揮部不大包大攬，更不能管死，要充分發(fā)揮承包人的自主性和創(chuàng)造性。為提高服務(wù)水平，2018年初，他牽頭制定了《建設(shè)單位工作行為手冊(cè)》。筆者翻看了一下《手冊(cè)》內(nèi)容，其中一條讓人印象深刻：端正服務(wù)態(tài)度，以理服人，不得蠻橫。

張慶譜是三分部經(jīng)理，在這行摸爬滾打15年，他舉了個(gè)很貼切的例子：以前，工程建設(shè)遇到困難就打報(bào)告給總監(jiān)辦，再到指揮部，一來一回個(gè)把月時(shí)間沒有結(jié)果。在鐘昭高速，所有問題在施工現(xiàn)場(chǎng)得到解決。

是的，指揮部有一條“3天一巡查、1反饋、1整改”制度，從發(fā)現(xiàn)問題到整改完畢，不能超過3天。

“早一天建成通車，就多一份福音。今后往來賀州、桂林，出廣東和湖南就方便很多，最大程度促進(jìn)昭平的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展。”說到9月底通車，昭平縣縣長鄧少華臉上洋溢出笑容，他們已經(jīng)為通過高速公路發(fā)展全域旅游經(jīng)濟(jì)做好了謀劃。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。