近年來，我國在航空航天領域的探索動作頻繁。“太空探索永無止境。我國廣大科技工作者、航天工作者要為實現探月工程總目標乘勝前進，為推動世界航天事業發展繼續努力，為人類和平利用太空、推動構建人類命運共同體貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量。”——不久前的最高指示言猶在耳，政策層面多次就我國航空航天事業發展作出指示。

通用航空是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。其承載著提升高端裝備制造能力、完善綜合交通運輸體系、改善民生和升級消費的使命，可同時服務國民經濟一、二、三產業，將成為國家帶動投資、促進消費、推動轉型的重要選項和新的經濟增長點。

據《中國通用航空發展報告（2017版）》公布的中美通航產業數據對比顯示，2016年中國通用航空器保有量為2,595架，通航作業時間76.5萬小時，通航飛行員數量2,524名，通用機場數量305個；而美國的通用航空器保有量為203,425架，通航作業時間2,330萬小時，通航飛行員數量38,980名，通用機場數量2,564個。兩者在總量數據上基本相差一個數量級，人均數據的差距則更加懸殊。而差距就意味著增長的空間和動力。《中國民用航空第十三個五年規劃》中特別提出，到2020年要在全國建成500個通用機場。這意味著要在未來2-3年新建近一倍的通航機場。

乾道表示，目前，低空飛行試點受到了多個地方政府的大力支持，廣大飛行愛好者和投資人可重點關注擁有自主知識產權、瞄準農林噴灑、電路巡線、反恐安防、文體旅游等主流應用場景廣泛且性價比優勢明顯的龍頭制造和運營企業。

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