來源:華聲在線
2019-05-24 18:42:05
編者按:從2014年12月31日,到2019年5月26日,建設了1600多個日夜后,長沙地鐵4號線開始試運營。這條分擔主城區南北交通壓力,引導城市向西北和東南拓展的地鐵線,傾聽了岳麓山下莘莘學子的朗朗書聲,連接了蘊含歷史文化的漢王陵公園,見證了快速發展的高鐵新城。4號線試運營前夕,華聲在線記者走進地鐵沿線,為您講述地鐵建設者和沿線居民們與長沙地鐵4號線的故事。
陳俊(前中)在施工現場巡查。資料圖
陳俊在長沙地鐵4號線一期工程出入線段。資料圖
華聲在線5月24日訊(記者 龍騰 通訊員 黃愛愛)迅疾的步伐,黝黑的皮膚,笑起來把整口白牙都露給你看……這是長沙地鐵4號線一標執行指揮長陳俊留給記者的第一印象。
從最初的總工程師,到臨危受命擔任執行指揮長,陳俊用高度的責任感與務實的工作態度,實現了長沙地鐵4號線一標提前100天“洞通”、提前90天“軌通”、提前1年半“試運行”,創造了全國城區地鐵建設奇跡。
1995年從石家莊鐵道學院畢業的陳俊,從技術員做起,直到項目經理,曾轉戰地鐵、高速、鐵路等多個領域,擁有大型項目實戰經驗。2015年,陳俊被作為基礎設施人才引進中建五局,5月正式進入長沙地鐵4號線一標指揮部擔任總工程師。
由于長沙地鐵4號線一標作業面多,傳統施工管理存在信息傳輸慢、臺賬人工更新慢等問題。技術出身的陳俊帶領指揮部技術質量部大膽嘗試,僅歷時2個月,就創新打造了智慧工地互聯網平臺,實現了信息化施工管控的革新。
有了智慧工地,管理人員可實時掌握全線進度、風險、安全、技術、質量等關鍵信息,不僅為工程信息化技術在大型基礎設施中的推廣應用探明路徑,也為中建五局甚至中建總公司等“產業轉型、結構調整”戰略目標積累了經驗和技術支持,最終智慧工地技術被評為2016年度湖南省勞動競賽創新獎。
若一直從事與技術相關的工作,陳俊本可以在總工程師崗“舒適區”如魚得水。2017年3月,指揮部成員出現重大震蕩,陳俊臨危受命擔任執行指揮長一職。為了證明組織的信任,更是為了給自己一個交代,不服輸的他坦言,頂著壓力也要干好。
他依舊是每天最早到指揮部的那個人。8點半之前,在辦公室處理完文件公務后,陳俊便開始到各個項目部做巡查督導。18.3公里長的標段里,他每天要往返巡查幾遍,發現問題后及時現場解決,是長沙地鐵4號線一標的“救火隊長”。
工期就是號角,在陳俊的現場督導與反復協調下,項目部與指揮部擰成一股繩,長沙地鐵4號線一標喜報頻頻傳來:2017年11月,全部車站完成封頂;2018年1月,全線“洞通”,比原計劃提前100天;2018年4月,全線“軌通”,比原計劃提前90天,2018年12月,全線“試運行”,比原計劃提前1年半……
一分耕耘,一分收獲。任職兩年來,憑借著實干和務實的精神,陳俊連續兩年獲得由業主頒發的優秀指揮長獎,長沙地鐵4號線一標也囊括了從安全環保類、到質量管理類、科技創新類和綜合管理類幾乎所有國家級與省市級獎項,目前還正在計劃申報詹天佑獎。
“只有到地鐵4號線開通運營的那一天,也許心里才會稍微放松一些?!标惪√寡?,長沙地鐵4號線一標項目的保質保量完成,證明了此次中建股份總包管理嘗試的成功,他也將對這一期間工作進行總結提升,為未來的總包管理項目提供經驗。
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