攻克挖掘難題，提前1年試運(yùn)營(yíng)

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線見習(xí)記者 陳新 通訊員 劉重

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程，橫跨4區(qū)一縣，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿建構(gòu)筑物多，卻比原計(jì)劃提前1年試運(yùn)營(yíng)。中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是因?yàn)榈罔F4號(hào)線在地下挖掘中，不斷創(chuàng)新工藝，攻克一個(gè)個(gè)難題。

中建股份長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線一標(biāo)工程指揮部總經(jīng)理助理盛平介紹，以線路下穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線溁灣鎮(zhèn)站為例，2016年，4號(hào)線盾構(gòu)機(jī)下穿溁灣鎮(zhèn)站時(shí)，盾構(gòu)機(jī)頂離車站底很近，施工將牽一發(fā)而動(dòng)全身，項(xiàng)目邀請(qǐng)多位專家和設(shè)計(jì)大師到現(xiàn)場(chǎng)論證方案，通過方案比選、工藝優(yōu)化、過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、參數(shù)優(yōu)化等多種手段，最終讓盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利下穿，避免了可能發(fā)生的災(zāi)難事故。由此提出的MJS工法，也成為湖南申報(bào)的第一例工法。

地鐵車站及隧道滲漏水被稱為世界性工程難題。據(jù)介紹，為確保施工質(zhì)量，自進(jìn)場(chǎng)之初，4號(hào)線一標(biāo)就致力于車站和隧道的防滲抗裂研究，系統(tǒng)性開展了防水材料及工藝優(yōu)化、混凝土配比優(yōu)化、施工工藝優(yōu)化、早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及后期智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)等防滲抗裂技術(shù)研究，創(chuàng)新采用的新型“皮膚式”防水材料與混凝土粘接力強(qiáng)，規(guī)避了傳統(tǒng)防水板的搭接施工縫，具有良好的阻水能力和釘孔自密性，該技術(shù)也獲評(píng)2018年“富水地區(qū)地鐵車站噴涂自粘式防竄流防水系統(tǒng)”中國(guó)土木工程協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

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地鐵4號(hào)線一期工程亮點(diǎn)

1.線路：25座車站

4號(hào)線一期工程設(shè)25座車站，由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)、杜家坪。

2.特色：5座特色站

4號(hào)線在車站設(shè)計(jì)施工時(shí)注入了大量湖湘文化元素背景，重點(diǎn)打造漢王陵公園、六溝垅、湖南大學(xué)、湖南師大、樹木嶺等5座特色站點(diǎn)。其中，漢王陵公園站以漢代門闕、云紋、斗拱等為載體凸顯漢代風(fēng)格;湖南大學(xué)站、湖南師大站通過楓葉等裝飾凸顯著名學(xué)府“十年樹木，百年樹人”的教育理念;六溝垅站、樹木嶺站則將古建筑與現(xiàn)代地鐵設(shè)計(jì)結(jié)合。

3.運(yùn)營(yíng)時(shí)間：6∶30至23∶00

和地鐵1、2號(hào)線一致，6∶30至23∶00。

4.票價(jià)：最高票價(jià)為7元

長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)采用“同網(wǎng)同價(jià)”，按里程分段計(jì)價(jià)，起步價(jià)2元可乘6公里(含)，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，6至16公里(含)范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16至30公里(含)范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。4號(hào)線最高票價(jià)為7元。

5.換乘：換乘站13座

溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)4座車站與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘;黃土嶺與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘;觀沙嶺、樹木嶺與長(zhǎng)株潭城際鐵路互聯(lián)互通。未來4號(hào)線阜埠河、圭塘、六溝垅3座換乘站也將分別無縫對(duì)接3、5、6號(hào)線。

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