長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線建設(shè)期間，譚楠（左二）與施工方協(xié)調(diào)相關(guān)工作。

華聲在線5月29日訊（記者 龍騰）“盼了三年多，地鐵終于開通了！”長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)銀盆嶺街道工委副書記譚楠激動(dòng)地說(shuō)道。

銀盆嶺街道坐擁市府和大河西濱江兩大板塊優(yōu)勢(shì)，商業(yè)氛圍濃厚，居住人口密集，臨街商鋪眾多，車流、人流量較大。2016年2月，位于街道轄區(qū)的長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線觀沙嶺站、六溝垅站正式開工建設(shè)。

譚楠也正是這個(gè)時(shí)候參與到地鐵建設(shè)的協(xié)調(diào)工作中去的。“兩個(gè)站點(diǎn)的施工都是采取明挖的方式進(jìn)行的，導(dǎo)致一批臨街商鋪關(guān)停歇業(yè)，部分商鋪經(jīng)營(yíng)慘淡。”譚楠告訴記者，以商鋪出租為收入來(lái)源的居民因此也收不到租金。

在交通出行方面，由于圍擋施工實(shí)施交通管制，部分路段只能單向行駛，早晚高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重。譚楠說(shuō)，由于施工路段道路修建時(shí)間久遠(yuǎn)，原有施工圖紙不全，也給前期開挖過(guò)程中地下管線改遷帶來(lái)了極大麻煩，“原計(jì)劃圍擋施工時(shí)間為18個(gè)月，實(shí)際上卻達(dá)到了38個(gè)月。”

“路沒了，停車的地方也沒了，門店也關(guān)了，一開始居民確實(shí)難以接受和理解。”譚楠坦言，這一塊的思想工作比較難做。為此，街道多次組織居民、商戶開展解釋工作，對(duì)照效果圖紙，向他們描繪地鐵建成后的便利，以及區(qū)域價(jià)值升值等藍(lán)圖。

“通過(guò)我們的努力，不管是原住戶還是租賃戶，最終還是逐漸消除了心里的疙瘩。”譚楠說(shuō)，盡管施工期間還有噪音和揚(yáng)塵的影響，但是他們都沒有怨言，因?yàn)樗麄兿嘈牛罔F的開通，一定會(huì)帶來(lái)無(wú)法估量的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

說(shuō)到地鐵建設(shè)協(xié)調(diào)工作中最難的當(dāng)屬拆遷安置了。據(jù)了解，地鐵4號(hào)線六溝垅站在建設(shè)中涉及拆遷騰地，當(dāng)?shù)厮椒繎粜枰崛肫渌恰！岸颊f(shuō)拆遷難，但是通過(guò)我們做思想工作，居民5天之內(nèi)簽完協(xié)議，20天完成騰地。”譚楠也為他們豎起大拇指，拆遷騰地快，也充分體現(xiàn)了居民的大局意識(shí)。

如今，隨著長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，圍擋施工路段也逐漸恢復(fù)原有的面貌，變得更整潔干凈了。居民出門就可以坐上地鐵了，臨街商鋪又迎來(lái)了發(fā)展的新契機(jī)。

回望這三年多與地鐵建設(shè)相關(guān)的工作，譚楠也是感慨萬(wàn)千，所有的付出和忍耐，終于迎來(lái)了最美好的愿景。

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