齊魯網(wǎng)濟南5月15日訊（通訊員 商琳）上世紀九十年代，我國開始引進ETC系統(tǒng)，現(xiàn)如今，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，ETC儼然已經(jīng)成為高速公路上的“寵兒”。近兩年，我國交通事業(yè)大動作不斷，隨著全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作的陸續(xù)完成，ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展到達一個新的鼎盛期。同時，由于各省的ETC卡由省內(nèi)通行，轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖ㄓ茫珽TC被瞬間推向市場化。

截至2017年2月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份累計建成ETC專用車道14285條；ETC用戶數(shù)突破了4767.44萬。保守估計，ETC全國聯(lián)網(wǎng)將催生百億商機。全國各省ETC運營機構(gòu)已經(jīng)展開“廝殺”，搶奪全國ETC用戶，ETC行業(yè)進入重新洗牌期。而各省ETC發(fā)展前景可以這樣預(yù)估：

膽大者先行，膽小者出局。優(yōu)勢省份乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風將所向披靡，保守省份ETC市場份額將被無情蠶食。

聯(lián)網(wǎng)先行者獲惠，地域優(yōu)勢分割ETC梯隊

ETC行業(yè)第一次洗牌出現(xiàn)在2010年左右。

由于經(jīng)濟活躍，長三角、珠三角和京津冀地區(qū)ETC應(yīng)用較早，ETC技術(shù)發(fā)展相對成熟，形成了不小的地域優(yōu)勢。早在2008年，長三角地區(qū)就開始嘗試聯(lián)網(wǎng)運行，2013年，長三角片區(qū)6省市擁有ETC車道共計2800余條，當年ETC營收超過150億元。

北方地區(qū)起步稍晚，但發(fā)展勢頭迅猛。2010年，京津冀實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，隨后，山東、山西等地并網(wǎng)，以山東ETC魯通卡為例，截止到2016年8月份，其全國用戶量，就達到了220萬。

就這樣，以上這些地區(qū)的ETC用戶，就成為全國最早體會到ETC聯(lián)網(wǎng)便利的用戶。良好的用戶體驗，為這些地區(qū)ETC市場化發(fā)展，提供了堅實的用戶基礎(chǔ)，新的ETC商業(yè)模式嘗試，也更容易在這些地區(qū)得到認可和發(fā)展。我國ETC市場也進入快速發(fā)展期，年均增速超過30%。

“互聯(lián)網(wǎng)+”催生兩級分化，魯通卡成ETC江湖新貴

在國家發(fā)改委、交通運輸部關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的政策指導(dǎo)下，ETC車道覆蓋率逐漸提高，ETC發(fā)展不斷深化，ETC用戶資源的價值也被進一步挖掘。

一方面，各省份開啟競逐模式不斷加深與各大銀行等機構(gòu)的合作，繼續(xù)推進ETC的發(fā)展，搶占ETC用戶資源；另一方面，ETC優(yōu)勢省份試水“互聯(lián)網(wǎng)+”，將ETC服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，進入ETC無線服務(wù)時代。其中，山東魯通卡可以說是后來居上，敢于吃螃蟹，也獲得了豐厚回報，迅速占領(lǐng)市場。

2016年，山東高速開發(fā)“高速ETC”手機客戶端，將ETC充值由線下營業(yè)廳，逐步轉(zhuǎn)移到手機線上充值。用戶只需要一部手機，就能完成魯通卡儲值卡賬戶的充值。如果說，ETC解決了高速公路不停車問題，“高速ETC”空中充值，與ETC后付費卡相結(jié)合，就實現(xiàn)了ETC服務(wù)全程無人工，真正的降本增效。上線至今，用戶通過山東高速的“高速ETC”客戶端充值金額，已經(jīng)突破35億元人民幣，用戶數(shù)量達到60萬。如今，“高速ETC”已開通魯通卡后付費卡在線申辦功能，可以說，一部小小的手機，就能滿足所有魯通卡用戶的需要。用戶僅需一部手機加一張魯通卡，就能夠無憂暢行全國。這也為魯通卡后續(xù)豐富商業(yè)模式的開發(fā)，提供了巨大的市場可能性。

ETC后市場開啟，誰將稱王誰將沒落？

現(xiàn)如今，ETC的發(fā)展已經(jīng)遠遠超越了在交通收費領(lǐng)域的產(chǎn)品屬性，不同省負責ETC運營服務(wù)工作的相關(guān)管理機構(gòu)，都在為ETC產(chǎn)品的可延伸性做更多的努力，實現(xiàn)ETC+互聯(lián)網(wǎng)，1+1大于2。

除了基本的ETC充值功能，許多省份更是著力于將ETC手機平臺建設(shè)成“ETC全服務(wù)”平臺，簡單來說，通過一個小小的APP，用戶不僅能夠充值ETC，還能夠開具通行費發(fā)票、查詢高速費用、規(guī)劃路線、關(guān)注專業(yè)高速路況等等。像“粵通卡·ETC車寶”已經(jīng)上線了加油、停車、汽車維保等綜合用車出行場景服務(wù)，在完善了ETC基礎(chǔ)功能之上，打造更加深度垂直的增值服務(wù)。山東高速魯通卡，以“高速ETC”APP為載體，將ETC設(shè)備與車輛導(dǎo)航、實時路況、違章信息，下一步還有ETC金融等模塊結(jié)合起來，將交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，實現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)。更大膽的是，“高速ETC”還具備創(chuàng)新功能“車友幫”，全國第一家將ETC與車友社交生活相連接，建立ETC用戶新社群，提高用戶黏性，以用戶社交網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，確保ETC后市場開發(fā)的用戶基礎(chǔ)穩(wěn)定性，以老帶新，開辟新疆土。

ETC的普及發(fā)展，帶來大量ETC新用戶的同時，也帶來機遇和風險。如何從滿足ETC用戶基本要求開始，轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)用戶習(xí)慣性使用ETC，再到主動消費更多ETC衍生產(chǎn)品，是一場“智慧戰(zhàn)”，更是一場“膽量戰(zhàn)”。當手機APP成為ETC服務(wù)標配，無線互聯(lián)技術(shù)成為ETC產(chǎn)業(yè)“燃料”，ETC產(chǎn)業(yè)將搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”快車高速前進進入良性發(fā)展周期，實現(xiàn)公路、物流行業(yè)的合作共融。

[責任編輯：楊凡、孔冠軍]

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