齊魯網(wǎng)1月16日訊 近日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。《報(bào)告》顯示，2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，同比2017年全國(guó)近90%城市擁堵下降或持平。北京、廣州和哈爾濱分別位列“堵城”前三名，濟(jì)南擁堵指數(shù)位列全國(guó)第七，一線城市深圳本年度未進(jìn)入TOP10。

濟(jì)南位列“堵城”排行榜第七名 四年來最暢通

根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的50個(gè)主要城市結(jié)果顯示，本年度北京路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)2.032，平均車速23.35km/h，指數(shù)年度最高；位于第二位與第三位的分別是老牌堵城廣州和哈爾濱。濟(jì)南下半年擁堵緩解較明顯，但受到第一季度和第二季度的影響年度路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)排名全國(guó)第七，濟(jì)南人平均堵車時(shí)間132個(gè)小時(shí)。

《報(bào)告》顯示，2018年是近四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，同比2017年全國(guó)近90%城市擁堵下降或持平。本年度50個(gè)城中有35個(gè)城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟(jì)南降幅達(dá)10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市，也是四年來最暢通的一年。濟(jì)南雖然在2015年到2016年擁堵呈現(xiàn)上漲，但從2016年后擁堵呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì)，其中最為明顯的是2018年，相較最堵時(shí)擁堵下降了9.3%。

青島擁堵走勢(shì)逐年下降 降幅最明顯

數(shù)據(jù)表明，四年來，青島、杭州、揚(yáng)州、鄭州、濟(jì)南擁堵有逐年下降的趨勢(shì)。

青島擁堵走勢(shì)逐年下降，且呈現(xiàn)全天擁堵下降趨勢(shì)。從青島四年的擁堵趨勢(shì)來看，2018年是擁堵程度最低的一年，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)1.60，相比2015年擁堵下降13.6%降幅明顯，成為擁堵逐年降幅最明顯的城市。從四年擁堵趨勢(shì)來看，青島2015年擁堵呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，2016年后擁堵開始緩解。從24小時(shí)的趨勢(shì)來看，青島白天擁堵呈現(xiàn)整體下降趨勢(shì)，其中晚高峰下降最為明顯，擁堵峰值降幅達(dá)到了14.6%。

此外，24個(gè)城市的早晚高峰時(shí)期，濟(jì)南公交平均巡航速度最高，且高峰期對(duì)公交平均巡航速度的影響不大。紹興、東莞、北京位列其后，均超過20km/h；沈陽、太原的公交平均巡航速度較低，均在15km/h以下。

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[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、劉桂秋]

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