齊魯網·閃電新聞青島11月28日訊 11月28日，山東港口青島港全自動化碼頭（二期）投產運營。該項目推出了山東港口自主研發、集成創新的全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”。

據了解，此次投產運營的二期工程岸線長660米，2個泊位，設計吞吐能力170萬標準箱/年，配備9臺雙小車岸橋（STS）、38臺高速軌道吊（ASC)和45臺自動導引車(L-AGV)。自2018年6月8日開工以來，建設團隊科學組織、強力攻關、共同努力，僅用一年半時間就實現了碼頭的投產運營，僅為全球同類碼頭建設周期的1/5。在建設過程中，建設研發團隊堅持以創新引領未來，6項全球首創前沿技術應用其中，繼續為世界港口貢獻更加智能、先進的“青島模式”、“中國方案”。

全球首創氫動力自動化軌道吊

取消傳統由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕了設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發電效率高，用氫替代石油和煤炭，軌道吊實現完全零排放，對環境保護具有深遠的意義。

據測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現了能量回饋的最優利用，使軌道吊每箱耗電下降約3.6%；使單機節省動力設備購置成本約20%，以年吞吐量300萬TEU測算，每年減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。

全球首創運用“5G+自動化技術”

建設研發團隊緊跟世界5G科技發展趨勢，在全球率先完成了運用“5G+自動化技術”實現碼頭全覆蓋，成功實現在5G網絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數據回傳等場景的應用。

他們針對“智慧港口”的嚴苛要求，積極探索滿足控制信息、多路視頻信息等高效可靠傳輸的新路徑。他們發現，目前港口自動化采用的光纖、無線局域網等通訊方式存在建設運維成本高、靈活性與可擴展性差等問題。他們與華為、聯通等公司聯手創新攻關，探索應用5G技術低時延、高帶寬、高可靠、大容量等特性，結合基于 5G 虛擬園區網的港口專網方案、端到端應用組件，為解決好港口自動化設備通訊問題提供了全新解決方案。經測試，二期自動化碼頭大型設備通訊實現了低時延（20ms以內）、大帶寬（上行200Mbps以上，下行1000Mbps以上），抗干擾強，頻譜穩定，為智能港口應用構建了低成本、更便捷的信息高速公路。

除了氫動力和5G技術外，這座碼頭還驚艷推出了一系列世界領先的中國港口原創“黑科技”組合，充分展示了山東港口多年厚積薄發的雄厚科技實力。

全球首創機器視覺+自動化技術

能夠以AI智能自動識別實現陸側外集卡智能、安全、高效作業，平均每作業循環時間減少約25秒，提升堆場作業效率13%。

全球首創智慧監管系統

以智能管理系統實現自動化碼頭無人、順勢、高效監管，形成了覆蓋全作業流程的智能監管解決方案，開創了自動化碼頭智慧監管新模式。每箱監管時間節約65%、提升碼頭效率3.2%，提高了物流效率、降低了物流成本。

全球首創三維可視化運維平臺

具有以三維可視化全視角實時展示港口全貌和生產作業，實時展示岸橋、軌道吊、AGV的動作級作業狀態，實時展示堆場動態堆存情況和海陸側交互區作業狀態，實現任意時段生產作業歷史回放、回溯，實時進行生產信息綜合匯總、事件報警、趨勢預警等10大功能。

全球首創基于商業智能（BI）的自診斷系統

具有大數據分析、自診斷預警、異常識別、狀態監測等功能特點，讓數據真正對碼頭公司的運營決策起到有力支持作用。

據了解，2017年5月11日，青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業運營。與傳統人工碼頭相比，青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程的作業效率提升30%，人工減少80%，自動化程度超過鹿特丹港等世界級港口。同時，建設成本僅為國外同類碼頭的2/3，建設周期僅為其1/3。截止到2019年11月26日，一期工程累計完成船舶裝卸1846艘次，完成集裝箱吞吐量285.4萬標準箱，船舶準班率100%。其中，碼頭平均裝卸效率由開港時的24.2自然箱/小時提升到36.2自然箱/小時，最高效率達到43.8自然箱/小時，比全球同類碼頭高50%，是首個超過人工碼頭作業效率的自動化碼頭。外集卡在港周轉時間15分鐘以內，比人工碼頭縮短時間50%以上。

閃電新聞記者 山東廣播電視臺交通廣播記者 朱媛媛 青島報道

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、朱媛媛]

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