齊魯網·閃電新聞1月3日訊 2019年，濟南市明確270個重點項目，總投資11602.7億，年計劃投資3000.3億。濟南新舊動能轉換先行區、濟南國際醫學中心、濟南中央商務區、濟南機場改擴建等重點項目建設如火如荼。過去的一年，濟南重點工程都有哪些新進展，又有哪些“小目標”，一起來看！

圖：濟南先行區空間效果圖

濟南先行區有了時間表，已簽約投資1664.84億元

2019年12月30日，山東省政府常務會議審議通過了《濟南新舊動能轉換先行區發展規劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。先行區的戰略定位為山東新舊動能轉換綜合試驗區的樣板、全國重要的科技產業創新基地、國際一流的現代綠色智慧新城。肩負引領全省新舊動能轉換的重大歷史使命，充分把握先行先試的重要機遇，著力打造“新智造、新科技、新服務、新消費”四大產業生態體系。

圖：濟南新舊動能轉換先行區發展規劃（2020年-2035年）

招商引資方面，2019年，先行區累計引進中國中鐵山東區域總部、協鑫燃機熱電及未來能源小鎮、豐樹現代產業園等26個項目，簽約總投資1664.84億元(含外資16.65億美元)。先行區還探索實施“控制價承諾性備案”“全過程咨詢EPC”等多種招標模式，單個項目招投標至少節約180天。

先行區推動引爆區東、西安置區一期工程、孫耿街道七村整合安置區一期工程、崔寨安置區一期工程5大片區安置區開工建設，引爆區西安置區一期率先實現封頂。

在路網打造方面，去年，先行區全力支持“三橋一隧一高速”建設，濟樂高速南延工程先行區1號高架橋完成貫通，預計將于2020年上半年建成通車;濟濼路穿黃隧道順利掘進，預計2020年8月將實現洞通;齊魯黃河大橋上部結構全面推進施工;鳳凰黃河大橋樁基、承臺、墩柱施工過半。

與此同時，先行區啟動銜接“三橋一隧”的骨干路網項目;開工建設13條市政道路共計27.1公里，計劃2020年內全部具備通行條件。

濟南中央商務區又一超高層建筑規劃公布，西鄰綢帶公園

2011年3月，濟南市規劃委員會通過了《濟南東部新城CBD 城市設計》。而今，這個9年前規劃的CBD如今正在日夜兼程，奮力追趕，它將給濟南這座城市一個夢想，向大都市對標的夢想。中央商務區正處于建設階段，按照規劃，將在5年內初具規模。CBD位于經十路城市發展主軸上，處于濟南市東部新城核心區域，北至工業南路、南至經十路、西至華陽路、東至奧體西路，總面積約3.2平方公里。

按照規劃，CBD將在5年內初具規模，3家以上的五星級酒店、10家以上高端商業中心、50家以上金融機構省級總部、100家以上世界500強和國內500強區域總部入駐發展，打造“濟南華爾街”，建設濟南“經濟森林”，成為濟南發展的“經濟心臟”。規劃設計圍繞“山、泉、湖、河、城”展開，以綢帶公園為中心，集合五座反映濟南五大特點的標志性塔樓。

記者從濟南市自然資源和規劃局了解到，中信泰富中央商務區A-1地塊330米超高層項目工程規劃許可批后公示公布，項目緊鄰420米、360米、260米等多個超高層建筑，將形成超高層建筑群。根據公示，該項目規劃用地面積為21317平方米，總建筑面積為282343.84平方米，地上建筑面積為217646.6平方米，地下建筑面積為64697.24平方米。項目建筑密度為44.92%，綠地為9%，設置停車位904個。據了解，該項目位于歷下區奧體西路以西、新濼大街以北，縱五路與縱六路區間內。

 濟南國際醫學科學中心建設又有新進展！質子中心項目主體結構封頂

濟南國際醫學科學中心 是山東省政府主導、濟南市政府具體實施的重大健康產業項目。醫學中心瞄準國際高端醫療健康技術產業前沿，旨在建立集醫療、教學、科研和預防保健、健康旅游、康復醫養為一體，布局合理、專業互補、資源共享的國際化綜合醫療健康產業，將濟南市打造成全國醫學領域首屈一指的產學研高地。

目前，濟南國際醫學科學中心建設又有新進展。2019年12月，作為首批核心引爆項目和“一號工程”的山東省腫瘤醫院質子臨床研究中心項目，21層醫療綜合樓主體結構封頂，最核心的質子治療區主要技術難關也已攻克，向建成中國大陸首家用于臨床的質子中心邁出堅實一步。

“萬里黃河第一井”施工現場

穿黃隧道新進展：“萬里黃河第一井”順利完成基底施工

濟南黃河隧道是目前世界上在建的直徑最大的公軌合建隧道，該工程作為國內超大直徑盾構首次穿越地上懸河，被譽為“萬里黃河第一隧”。黃隧道計劃2022年基本完成。

1月2日凌晨1時11分，位于濼口的濟南黃河隧道南岸工程施工現場，隨著混凝土輸送泵車鳴響汽笛，被譽為“萬里黃河第一井”的隧道盾構機接收井底板澆筑完成，經過中鐵十四局建設者32個小時的連續奮戰，2200多立方米混凝土一次性連續澆筑順利完成。

據了解，位于南岸進口部分的盾構機接收井為整個隧道的控制工程，它是隧道施工自北向南掘進完成后，隧道施工主角——盾構機進洞后提升上岸的唯一通道。接收井基坑建成后，凈深度近36米，其加固周邊的墻體最深達56米，開挖深度超過了18層樓的高度，是目前山東省乃至全國所有穿越黃河工程中的最深基坑，其深度和施工難度以及技術含量堪稱國內之最，被譽為“萬里黃河第一井”。

濟鄭高鐵、黃臺聯絡線以及濟南機場改擴建工程啟動

2019年12月29日上午，濟鄭高鐵、黃臺聯絡線以及濟南機場改擴建工程動員大會在歷城區召開，這也代表著三大工程正式開工，濟南朝著交通樞紐城市邁出了堅實的一步。

濟鄭高鐵全線通車以后鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。據悉，鄭濟高鐵的遠景年輸送能力為單向3000萬人/年。濟南是京滬高鐵線上的重要樞紐之一，為了發揮區域優勢，做大做強省會，濟南提出要打造米字形高鐵網。其中鄭濟高鐵是西南方向的一“撇”。

黃臺聯絡線工程將連接濟南西站、濟南站、濟南東站實現互聯互通。通車后，市民從濟南站出發，只需10分鐘便可到達濟南東站。黃臺聯絡線工程位于濟南市天橋區和歷城區境內，線路起自濟南站，利用既有膠濟線，經大明湖站至黃臺站，于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，局部占壓圓形儲煤倉，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。

濟南機場工作區是濟南機場二期改擴建項目的先期工程，占地面積6.5萬平方米，建筑面積11萬平方米，該項目的建設標志著濟南機場二期改擴建正式進入實施階段。計劃建設三座航站樓總面積達到110萬平米，4條跑道和8000萬的旅客吞吐量，二期改擴建工程建成后將使濟南機場的面貌發生根本性的改變，打造一個現代化的航空樞紐港，成為國內一流的示范工程，對于加快濟南新舊動能轉換先行區建設、打造濟南國際航空樞紐具有重要意義。

山東省科技館新館主體封頂

基本建設工程計劃六月底竣工

山東省科技館新館山東省科技館新館項目位于濟南市槐蔭區西部新城，總建筑面積近8萬平方米，建成后將成為山東的科技文化新地標。新館設計理念為“山海無限”，體現了“朝云和泉出，東山逐日來”意境，突出了建筑與自然交融、科技與生活交融主旨。主體建筑頂端外形設計為數學符號“∞”，意即“無限”、“無窮大”，隱喻隨著社會進步，科技領域無限未知、無限發展并有無限可能。按照省發改委、省科協及濟南市城市建設集團確定的工程總體計劃，新館基本建設工程將于2020年6月底竣工。

據山東省科協相關負責人介紹，山東省科技館新館突出“科技·生活·未來”主題，融合借鑒STEAM的教育模式，以提高公眾科學素養，培養人的創造力，“激勵每一個人成為創新者”為目的，綜合運用多種展示方式，構建“科技改變生活、生活面向未來”展覽展示內容之間內在聯系與邏輯關系，闡釋、演繹新館理念。

濟南地鐵2號線2020年底前將具備行車條件 

15個車站主體結構已封頂

作為濟南市第一條貫穿中心城區的東西向線路，濟南地鐵2號線西起王府莊站 ，主要沿劉長山路、擁軍路、煙臺路、張莊路、堤口路、北園大街、七 里堡路、祝舜路、黃臺南路、飛躍大道走行，東至彭家莊站。經過槐蔭 區、天橋區、市中區、歷城區、歷下區五個行政區。全長約36.4公里(地 下線34.8公里，高架線長1.6公里)，設車站19座(地下車站18座，高架車 站1座)，含換乘站10座(三線換乘站2座)，平均站間距約1.98公里。對緩 解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。據了解，地鐵2號線15個車站主體結構已封頂，2020年底前將具備行車條件。

濟南地鐵2號線自全面開工以來，備受社會各界 期待，2019年11月21日濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌曾在濟南市12345 市民服務熱線曾介紹道，2號線一期工程目前19個車站已全部啟動施工， 其中15個車站主體結構封頂，12個單線區間貫通，確保2020年底前建成 通車。2號線沿線施工占用的道路，結合主體工程建設情況同步恢復，擬 在2021年上半年逐步恢復正常通行。

濟南大東環高速開建，預計2020年底通車

濟南大東環高速工程項目是京滬高速公路濟南東繞城段的并行線，是山東省高速公路網中長期規劃青島至夏津(魯冀界)高速公路支線的組成部分，同時也是規劃中的濟南繞城高速公路二環線的東段。大東環的建設可以有效地分流現繞城高速公路東線的過境車輛，提高通行效率并方便沿線群眾出行;不僅滿足濟南市“東拓”戰略發展需求，強化新舊動能轉換先行區與濟南市東部城區連接，而且對于促進東部城區經濟社會發展具有重要作用。

據了解，該項目計劃今年完成投資12.5億元，其中征遷工作完成8億元，工程實體完成4.5億元。主要形象進度為路基土石方累計完成30%，橋梁上部結構累計完成10%，基礎及下部結構累計完成30%，該項目計劃2020年年底將建成通車。

閃電新聞記者 白少光  報道

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