齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月20日訊 3月5日，第十三屆全國人大四次會議在北京人民大會堂開幕，“扎實做好碳達(dá)峰、碳中和各項工作”被寫入政府工作報告。在2021年重點工作中明確提到：制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。推動煤炭清潔高效利用，大力發(fā)展新能源，在確保安全的前提下積極有序發(fā)展核電。加快建設(shè)全國用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場，完善能源消費雙控制度。實施金融支持綠色低碳發(fā)展專項政策，設(shè)立碳減排支持工具。“碳達(dá)峰、碳中和”既成為今年的兩會熱詞，更與我們每一個人息息相關(guān)。

碳達(dá)峰、碳中和形勢嚴(yán)峻 目標(biāo)清晰

2020年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出，抓緊制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案，支持有條件的地方率先達(dá)峰。同月，國家能源局2021年工作會議又強調(diào)，構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系。同月，工業(yè)和信息化部、全國工業(yè)和信息化工作會議又指出，要圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點，實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，堅決壓縮粗鋼質(zhì)量，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降……僅2020年12月，就有4個有關(guān)部門針對實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，進(jìn)行表態(tài)并出臺文件。

2021年1月，國家發(fā)展改革委《科學(xué)精準(zhǔn)實施宏觀政策確保“十四五”開好局起好步》、中國人民銀行2021年工作會議、生態(tài)環(huán)境部《碳排放權(quán)交易管理辦法（實行）》以及生態(tài)環(huán)境部《關(guān)于統(tǒng)籌和加強應(yīng)對氣候變化與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作的指導(dǎo)意見》等四項會議及文件又再度圍繞碳排放達(dá)峰、碳中和話題進(jìn)行了集中規(guī)劃與部署，可見國家對完成減排承諾的重視與決心。

實現(xiàn)碳排放達(dá)峰，中國政府提出：到2030年，中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重達(dá)到25%左右，森林蓄積量比2005年增加60億立方米，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機容量將達(dá)到12億千瓦以上。

節(jié)能減排 內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)重?fù)?dān)在肩

數(shù)據(jù)顯示，在目前我國的碳排放量占比中，電力行業(yè)（主要是火電）占41%，交通行業(yè)（主要是油品）占28%，建筑和工業(yè)大概占31%。

由此可見，交通運輸行業(yè)是我國減排的主力軍之一。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)積極承擔(dān)節(jié)能減排重任，各類節(jié)能與新能源汽車廣泛應(yīng)用并逐漸為市場接受。

雖然新能源汽車通過對電能的使用解決了自身的碳排放，但在其制備生產(chǎn)過程，以及淘汰的廢舊動力電池?zé)o污染處理等環(huán)節(jié)中，依舊存在消耗能量所帶來的碳排放，新能源汽車能否降低碳排放量要從車輛的全生命周期進(jìn)行衡量。

關(guān)于氫能，盡管氫燃料電池汽車研發(fā)制造也取得了一定的進(jìn)展。但其因制備成本、熔點和沸點、以及儲備和輸配送環(huán)節(jié)中的安全保障等技術(shù)問題，在作為燃料被廣泛使用，還將面臨更多的挑戰(zhàn)，適應(yīng)性就是首要的問題。

正因如此，內(nèi)燃機在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)仍將是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶艦艇、水面機械、國防裝備等的主導(dǎo)動力。難以消亡的產(chǎn)業(yè)地位、承載中國經(jīng)濟建設(shè)的使命，傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)在國家實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展進(jìn)程中，貢獻(xiàn)率將是高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的考核。

直面挑戰(zhàn) 傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)何去何從？

那么，面對日益嚴(yán)格的排放要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對？

事實上，為了更好地承擔(dān)起節(jié)能減排重任，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)一直在努力，十年間，排放水平的不斷提升就是最好的證明。同時，全行業(yè)還在高效與環(huán)保之間，通過創(chuàng)新研發(fā)，不斷探尋適合內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展前行的道路。

為了讓內(nèi)燃機持續(xù)為世界輸出高效、便捷的動力，推動世界工業(yè)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及行業(yè)先驅(qū)一直為之不斷努力。2018年，由中國內(nèi)燃機學(xué)會發(fā)起，聯(lián)合全球內(nèi)燃機屆共同組織的“第一屆世界內(nèi)燃機大會”在江蘇省無錫市召開，大會以“綠色、高效、創(chuàng)新、發(fā)展”為主題，圍繞內(nèi)燃機熱點、難點問題進(jìn)行集中討論，為行業(yè)發(fā)展指引了方向。

今年4月，第二屆世界內(nèi)燃機大會將再次拉開帷幕，繼續(xù)聚焦內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。本屆大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，擬設(shè)內(nèi)燃機可靠性技術(shù)、高效清潔燃燒、后處理技術(shù)、燃料與潤滑油、控制與測試、大功率發(fā)動機、燃料電池發(fā)動機、甲醇燃料等專題進(jìn)行交流研討，并將集中展示行業(yè)最新技術(shù)成果、獲獎產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)新產(chǎn)品整機和零部件以及研發(fā)制造裝備，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展。給全球內(nèi)燃機行業(yè)創(chuàng)造一個交流平臺，進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作。相信這是一次內(nèi)燃機面臨實現(xiàn)碳排放達(dá)峰和經(jīng)濟發(fā)展碳中和挑戰(zhàn)，碰撞思想、啟迪智慧、凝聚共識、促進(jìn)發(fā)展的盛會，必將引領(lǐng)世界內(nèi)燃機技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。”中國工程院院士、中國內(nèi)燃機學(xué)會理事長、天津大學(xué)校長金東寒表示。

圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求，內(nèi)燃機學(xué)界又將提出怎樣的議題？專家學(xué)者們又將迸發(fā)出怎樣的創(chuàng)新思維？會有哪些內(nèi)燃機領(lǐng)域全新成果與行業(yè)分享？4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機大會將為你揭曉答案。

中國內(nèi)燃機學(xué)會副秘書長魏安力請記者轉(zhuǎn)告廣大讀者，歡迎內(nèi)燃機制造業(yè)和以內(nèi)燃機為動力的裝備制造業(yè)參加本屆大會，這里有您的已知，還有您更多的想知，我們可以共同探索想象的未知。

閃電新聞記者 周迎春  報道

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