格爾木市地處青海省中西部、青藏高原的腹地，境內有長江源頭、雪山冰川、昆侖雪景、瀚海日出、沙漠森林等自然景觀，夏季平均最高氣溫22℃，市區海拔2800米，昆侖山口海拔可達4800米，在這里“伸手可摘星辰”。

涼爽的氣候、高原的美景讓人心生向往，但對于中國重汽集團“三高”試驗隊來說，這里是他們借助高原高海拔、高寒缺氧的天然地理優勢，在極限環境下完成整車性能測試的“絕佳寶地”。4月份，中國重汽集團“三高”試驗隊整裝出發，在格爾木展開了為期5個多月的高原試驗，對發動機、變速箱、關鍵零部件及整車性能進行測試和標定。空氣稀薄、天氣寒冷、山路多、路況差，高原環境對產品提出了諸多挑戰，也對這一群“摘星星的人”的身心和意志力進行著考驗。

困難——無非是高原反應

被問及“三高”試驗的故事，產品試驗檢測中心整車試驗一部整車可靠性與耐久性試驗工程師湯璐十分謙虛地說：“哪有什么故事，我們就是做好本職工作，保證完成試驗任務，沒有什么特別的。”

湯璐2019年入職中國重汽集團，2021年加入“三高”試驗隊，先后多次參加高原、熱區、寒區試驗，是“三高”試驗隊的骨干負責人。

湯璐的身上有著工科男的典型特點，做事認真且理智，思維縝密但話少，在聊到試驗任務后他才終于打開了話匣子：“今年的高原試驗，主要是進行高熱效率發動機標定、AMT變速箱集成式高原優化、各零部件搭載性能、整車適應性可靠性等試驗工作，試驗車型不僅有重卡還包括了新能源車、特種車、輕型車等全系列車型。我們的目標很明確，就是完成極限測試，助力制造出中國最強卡車。”

談到高原試驗的困難和挑戰，他卻覺得十分平常：“無非就是高原反應，適應幾天就好了。”

惡心嘔吐、頭痛頭暈、胸悶氣短、耳鳴失眠、發燒、昏昏欲睡……這一系列的高原反應，對于初入青藏高原的隊員們來說都是必修課，即使做足了前期功課，剛上高原時也要忍受各種身體上的不適。不洗熱水澡、不做劇烈運動、不抽煙、不喝酒……對于隊員們來說是“形勢所迫”，是努力改變，更是為了完成試驗任務的責任擔當。

“在這里沒有周末，也沒有節假日，大家都一樣。”早上6點出發，晚上11點結束任務，每天往返于服務站、試驗路段、住處，這樣三點一線的生活就是試驗隊員們的日常。有時在試驗過程中還會碰上雨雪、大風等極端天氣，路況復雜、視野受限、堵車嚴重，隊員們回到住處往往都要后半夜了。

“最怕的是沙塵暴，風一刮，天上地下全是黃的，什么也看不見，試驗任務只能暫停。”作為試驗團隊的負責人，湯璐更在意團隊的安全。

極致——欲與天公試比高

1600米、2300米、2800米、3500米、4300米、4700米，團隊要在試驗路段上選取不同海拔高度的區域，測試車輛在不同空氣環境下的各種性能。為了保證試驗進度和試驗安全，4月份，湯璐比團隊提前幾天到達格爾木，檢查車輛狀態、落實試驗場地、組織協調資源。“剛上高原的時候都有高反，提前幾天去正好可以適應一下，不耽誤事。”

與湯璐一起去的還有團隊中另外一位骨干成員鄭中帥，當時他的妻子懷有6個多月的身孕，為了做好試驗團隊的管理和試驗資源保障，他還是選擇像往年一樣繼續進行“三高”試驗，直到7月份妻子生產當天才趕回濟南。

2023年，鄭中帥累計出差280余天，與團隊完成了MC13 BTE等發動機的高原標定、WP15NG+AMT等配置高原實地坡起測試、發動機臺架首次高原標定等200多項試驗任務。2023年9月，在AMT試驗車輛高海拔坡起測試中，鄭中帥帶隊從格爾木到玉樹進行實地驗證，路途遙遠，山路起伏，海拔最高至5231米，氣溫低至-10℃，一路上還要經受高原缺氧的考驗。隊員們不怕艱難，克服重重阻礙，在玉樹采集到了2800米-5231米不同海拔、6%-15%不同坡度的數據，完成了汕德卡6×4牽引（WP14T+AMT）起步能力優化，有效提升換擋平順性。

可靠——有他們心里才踏實 

近年來，隨著中國重汽產品的不斷升級，對產品性能和駕乘體驗提出了更高的要求，這就意味著對試驗數據的準確性要求越來越高，試驗的復雜性也越來越突出。

在這支“三高”試驗隊中，有經驗豐富的“老”師傅，也有一腔熱血的“新”青年，除了要關心新加入的幾名年輕人能否適應高原惡劣的試驗環境外，湯璐更關注的是團隊中的傳承和協作。

張孝斌，首席機械師，1993年參加工作，先后從事汽車調試工、調試車間主任、維修技能培訓、維修技術支持等工作，2022年起從事油耗試驗、動力總成性能測試及標定工作。與卡車打了30多年交道的他是本次高原試驗團隊中資歷最深、經驗最豐富的隊員之一。

張孝斌的絕活是對于油門的精準“拿捏”，曾帶領團隊創下一箱油跑出最遠距離的吉尼斯世界紀錄。本次高原測試和標定，張孝斌的主要工作是通過駕駛車輛進行一系列的試驗驗證，同時圍繞駕駛的舒適度、頓挫感等進行評價，完成相關數據采集和試驗項目。

“雖然團隊有專門的駕駛員，但是想要獲得更真實的駕駛體驗，達到更精準的試驗效果，還是得靠張老師。”在青年試驗工程師的心中，張孝斌不僅是技能過硬的專家，更是一位令人信賴的前輩。

維修保障團隊每天在試驗開始前負責檢查車輛狀態，在試驗過程中負責完成試驗件、改制件、故障件的維修和更換，在試驗結束后還要進行第二天的試驗準備。

“在高海拔地區進行維修作業，我們拼的不僅是專業的技術、快速的響應，更要拼體力。”作為維保的中堅力量，曹瑞和王琦有著豐富的實戰經驗。面對青藏高原復雜多變的路況，試驗車輛隨時隨地會出現各種問題，維修保障團隊“7×24小時”全天候響應，處理各種臨時緊急情況。碰上問題時，他們顧不得氣溫低、路途遠和復雜多變的雨雪天氣，總是第一時間趕到故障車輛現場進行搶修和換件。

“95后”的張亮亮是發動機標定的“老專家”，入職時間不長卻有著豐富的高原、熱區、寒區試驗經驗；任振寧主要負責AMT變速箱的標定，在動力總成鏈的集成及協同標定方面更是“行家”；還有杜昊洋、陳龍、魚家龍等“00后”試驗工程師，他們正逐漸褪去青澀，用頑強拼搏定義成長，用堅實臂膀詮釋擔當。

高原試驗的故事還未結束，另一支試驗團隊已經踏上征程，在1300多公里外的吐魯番冒著50℃的“烤驗”，開展著一系列車輛熱區性能測試和標定。從黎明到深夜，“三高”試驗團隊無懼熾熱嚴寒，不畏山高路遠，將安全可靠留給客戶，將困難挑戰留給自己，在與大自然的較量中不斷獲勝，以最優質的產品為客戶創造最大價值。