市民掃描解鎖即可使用停在馬路邊的摩拜單車

中國山東網(wǎng)2月14日訊 (記者 姜瑞麗 劉自銳)網(wǎng)約車大戰(zhàn)的硝煙還未散盡，共享單車又閃亮登場。最近兩年，出行市場可謂風(fēng)云變幻，前有滴滴打車并購優(yōu)步中國，后有摩拜、ofo一夜爆紅，作為2017年開年的新晉“網(wǎng)紅”，用“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”來形容共享單車再貼切不過。“互聯(lián)網(wǎng)+”“最后一公里”“共享經(jīng)濟(jì)”……當(dāng)自行車貼上這些時(shí)下最火的標(biāo)簽，圈粉和吸睛無數(shù)也就不難理解。

濟(jì)南市民眼中的“網(wǎng)紅單車”

1月25日，摩拜單車在濟(jì)南投放1.1萬輛單車。濟(jì)南成為摩拜進(jìn)駐的第14個(gè)城市、第2個(gè)省會(huì)城市。第一批布點(diǎn)的選擇，是濟(jì)南市停車辦在市內(nèi)六區(qū)上報(bào)的605處區(qū)域。甫一落地濟(jì)南，摩拜單車便掀起了一股新的騎車風(fēng)潮，使人們的目光重新聚焦到自行車這種綠色出行的方式上。

“濟(jì)南有了摩拜單車后真是方便了，直接解決了三五公里內(nèi)的短途出行，我以前都是坐公交或者打車，現(xiàn)在我選擇用騎行的方式代替?！睗?jì)南市民齊先生說，現(xiàn)在濟(jì)南市區(qū)隨處可見摩拜單車，用騎行的方式出行，不僅節(jié)約了時(shí)間，還鍛煉了身體。

“大年三十在大明湖逛了半天，回來的時(shí)候試玩了一把，感覺真的是方便了好多，騎完放馬路邊就好，都不用擔(dān)心丟，現(xiàn)在出門都不坐公交車了，感覺2017我會(huì)變瘦?！蹦Π萦脩鬥ohooooo 大熊說。

市民劉女生告訴記者，由于她的身高偏矮，在騎行單車的時(shí)候腳夠不著地面，單車的座椅不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致騎行的舒適度下降，希望摩拜單車改進(jìn)一下座椅，提高市民的騎行舒適度。

進(jìn)入濟(jì)南以來，不少市民表示，以前喜歡用私家車、網(wǎng)約車、出租車等方式，解決三五公里的出行，共享單車推出以后，他們認(rèn)為共享單車更具優(yōu)勢，不少市民開始接受并選擇低碳出行。

數(shù)據(jù)管窺摩拜單車有多火

共享單車在濟(jì)南有多火?從摩拜單車北京總經(jīng)理邢林提供的一組數(shù)據(jù)中可見一斑。今年春節(jié)期間，濟(jì)南有超過10萬人使用過摩拜單車，總騎行距離超過22萬公里，單日周轉(zhuǎn)次數(shù)最多的一輛車子，一天被使用了31次。

從年齡分層來看，上至78歲的老年人，下至12歲的未成年人都是摩拜單車的用戶，27歲至30歲之間的市民人數(shù)最多，占總用戶的22%左右。有位用戶從濟(jì)洛路出發(fā)一直騎到燕山立交橋，隨后又沿著小清河返回原點(diǎn)，整整騎了3.5個(gè)小時(shí)，騎行距離40公里。

值得一提的是，除了濟(jì)南市民外，還有12%左右用戶來自青島、泰安、聊城、濟(jì)寧、菏澤、淄博、德州等10多個(gè)城市，濟(jì)南的包容性，對(duì)全省各地的吸引力可見一斑。

從騎行時(shí)間和距離來看，80%的市民騎行時(shí)間在25分鐘以內(nèi)，86%的市民騎行距離在4公里以內(nèi)。

有意思的是，從邢林提供的騎行地點(diǎn)分布熱力圖可以看出，濟(jì)南形成了六大主要騎行地區(qū)域，分別是騎行量較大的歷下區(qū)泉城廣場、文化西路、千佛山路區(qū)域;市中區(qū)萬達(dá)廣場、振華商廈、綠地中心區(qū)域;槐蔭區(qū)經(jīng)十路沿線華聯(lián)廣場、凱旋中心區(qū)域;天橋區(qū)堤口路世貿(mào)天街區(qū)域;歷城區(qū)洪家樓區(qū)域;高新區(qū)國際會(huì)展中心區(qū)域，在這些區(qū)域中，騎行量最高的路段是泉城路。

共享單車考驗(yàn)城市良心

共享單車在濟(jì)南投入運(yùn)營以來，受到濟(jì)南市居民的喜歡和支持，但在運(yùn)營過程中遇到的難題也折射出了一些社會(huì)問題。

一方面，共享單車帶動(dòng)更多的人參與到緩解交通擁堵、減少霧霾的行動(dòng)中。另一方面，也暴露出城市慢行交通系統(tǒng)的尷尬，非機(jī)動(dòng)車道不連貫、斷頭路多、非機(jī)動(dòng)車道被機(jī)動(dòng)車占道、道路存在安全隱患等成為市民反映最普遍的問題。

正如摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒?biāo)裕肮蚕韱诬嚳梢苑从骋粋€(gè)城市的良心”，不僅是從城市交通設(shè)施的建設(shè)方面而言，也可以從市民的素質(zhì)角度而言。車輛亂停亂放、車輛偷盜、私自上鎖據(jù)為己有、車筐帶兒童等行為在各地均有發(fā)生。

“摩拜單車在濟(jì)南運(yùn)營以來，也遇到了車輛被亂停亂放、車輛偷盜以及其他不文明用車的問題?！毙狭终f，摩拜單車在濟(jì)南運(yùn)營第7天就有車輛被盜竊，偷盜車輛的案件發(fā)生后，濟(jì)南天橋區(qū)公安分局第一時(shí)間破案，并邀請(qǐng)媒體參與報(bào)道，起到了很好地警示宣傳作用。

邢林表示，上述問題均屬個(gè)案，摩拜單車在濟(jì)南運(yùn)營的整體情況良好是其他城市前所未有的，政府提前制定了指導(dǎo)意見和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并劃設(shè)白線區(qū)、設(shè)立推薦停車點(diǎn)站牌，重視規(guī)范停放和用戶教育，打造了良好的運(yùn)營環(huán)境，與此同時(shí)，市民也能夠做到文明出行，規(guī)范停放，創(chuàng)造了共享單車運(yùn)營管理的“濟(jì)南模式”。因此，摩拜單車計(jì)劃把濟(jì)南當(dāng)作全國第一個(gè)共享單車精細(xì)化運(yùn)營的樣板城市。

治堵不能把“寶”押在共享單車上

隨著共享單車的井噴式發(fā)展，其管理問題也引起人們的關(guān)注。在管理中，政府、企業(yè)、消費(fèi)者該如何扮演好各自的角色?

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，新經(jīng)濟(jì)背景下，共享單車契合PPP的運(yùn)營模式，政府與企業(yè)高水平、高效率、低成本合作，為政府節(jié)約了資金，公眾收到了低價(jià)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、企業(yè)獲得了盈利，是社會(huì)化共贏的事情，這也是互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的魅力所在。

張汝華表示，政府應(yīng)該編制體系規(guī)劃，在規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、通達(dá)深度和服務(wù)品質(zhì)上系統(tǒng)考量。“解決市民出行最后一公里的問題，到達(dá)最后100米非常關(guān)鍵?！币虼?，張汝華建議共享與開放封閉式小區(qū)/單位，至少對(duì)行人和自行車開放，籍此推進(jìn)街區(qū)制開放政策，完善微循環(huán)體系。

山東省政協(xié)常委宋傳杰則認(rèn)為，共享單車的確使得出行方便了很多，但恐怕還扛不起治堵的重任?！白孕熊囀墙鉀Q3-5公里短途、與公共交通接駁、穿街走巷的好工具。解決濟(jì)南的交通擁堵，不能把‘寶’全押在共享單車上。”宋傳杰說。

宋傳杰表示，治堵，公共交通應(yīng)該發(fā)揮主力作用，共享單車可以作為城市交通工具的一種補(bǔ)充。他還表示，希望共享單車市場引入靈活的市場競爭機(jī)制，以免重蹈滴滴優(yōu)步合并以后優(yōu)惠力度減少、用戶體驗(yàn)變差的覆轍。

結(jié)語：最近幾年，出行市場變化的非?？欤蚕韱诬囈灰怪g風(fēng)靡全國各地，大有當(dāng)年網(wǎng)約車席卷而來的架勢。毋庸置疑，共享單車在解決出行“最后一公里”上發(fā)揮了積極作用，但其在市場上面臨的行業(yè)競爭、經(jīng)營管理等方面的挑戰(zhàn)也不容回避。因此，共享單車能走多遠(yuǎn)還需拭目以待。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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