昨日，濟南至萊蕪城際快速鐵路項目開始環評公示，計劃于今年開工建設。

除了萊蕪城際鐵路，

根據《關于環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014-2020年)》，

到2030年，還有包括濟南—聊城等20個項目要建成通車。

據悉，2020年前開工并建成通車的主要有

濟南-青島、

濰坊-萊西、

臨沂-曲阜、

濟南-機場、

濟南-聊城、

濟南-萊蕪、

濟南-泰安、

青島-海陽、

紅島-膠南

9個項目。

其中，確定濟南-青島、濰坊-萊西、紅島-膠南利用正在修建的濟青高鐵，2018年年底建成通車。

遠期實施的主要有菏澤-濟寧、濟南機場-濱州、泰安-曲阜、曲阜-濟寧、東營-濰坊、東營-煙臺、淄博-萊蕪、德州-東營、臨沂-日照、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等12個項目。

山東全省城際軌道交通網將按近期(2020年)、遠期(2030年)實施，總里程達到3753公里，其中利用京滬高鐵、石濟客專、青榮城際等既有和在建快速鐵路1368公里，2020年前新開工建設并建成通車約1032公里，遠期新建約1353公里。

規劃內將形成我省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。

“三橫”快速鐵路通道實現省內東西貫通并連接西部省份，即：

中部的聊城—濟南—青島通道、

北部的威海—煙臺—東營—濱州—德州(環渤海)通道、

南部的菏澤—濟寧—臨沂—日照通道;

“三縱”快速鐵路通道實現省內貫通并連接北京、上海方向，即：

京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊)、

東部沿海通道(威?！獰熍_—青島—日照)、

京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)

濟萊城際鐵路站點、路線出爐!

濟萊城際鐵路環評第一次信息公示征求意見自2017年2月22日在市政府網站向社會公開征求意見，此次是濟萊城際鐵路環評信息第一次公示，其目的是征求社會公眾意見，環評單位等將收集相關公眾意見建議。

該項目共設6個車站，分別為：

濟南東客站、

港溝站、

章丘南站、

雪野站、

萊蕪站、

鋼城東站。

未來濟萊城際鐵路將和濟泰鐵路接軌。

6個站點濟萊兩地各占一半

濟萊城際鐵路全線共設6個車站。

濟南設站3座：

濟南東客站、

港溝站、

章丘南站;

萊蕪設站3座：

雪野站、

萊蕪站、

鋼城東站。

據了解，濟萊城際鐵路項目正線建筑長度115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。根據之前公布的消息，濟萊城際鐵路將在今年上半年開工。

章丘將成為濟萊城際通車后最大受益者之一，線路預留章丘南站，章丘成為萊蕪融入濟南的中轉站。在濟青高鐵的建設中，也有一座章丘北站，再加上現有章丘火車站，章丘境內火車站將會達到3座。

在港溝預留和濟泰鐵路接軌條件

濟萊城際鐵路的線路將怎么走?

在線路走向方面，濟南至萊蕪城際鐵路將自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件。

線路出港溝站后于港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速(京滬高速)后折向東，并沿濟萊高速并行穿至章丘設章丘南站;出站后線路拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內設雪野站;出站后線路經大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮設萊蕪站;出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。

[責任編輯：楊凡、李輝]

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