“不用掛牌,不用學證”,這是眾多包括老年代步車在內的三四輪電動車廠家和商家的營銷噱頭。與此相對,交通管理部門卻一再強調這些車屬于機動車范疇,上路行駛必須車有牌人有證。一線交警也經常組織對該類車輛的查處,但鑒于涉及人數眾多以及其他種種難題,查處成效并不明顯。9日,濟南交警公開表示將對此類車輛“零容忍”,進行常態化整治。

濟南交警支隊交通處副處長王宏斌說,整治車輛分為三類,一類是常常出現在景區和繁華商圈的紅色電動三輪車(通常用于載客,俗稱“小紅棚”),一類是自用的無牌簡易四輪電動車(俗稱“老年代步車”),還有一類是懸掛了外地綠色電動車牌的電動轎車。根據規定,這些車輛都不允許在濟南的道路上行駛,否則會被查扣和處罰。

據介紹,去年一年查扣2500多輛三四輪電動車,這個數量看起來不少,但相對于每年新增的數量,這個數量就顯得少之又少。部分三四輪電動車的生產廠家、銷售企業參照用于旅游景區、企業場(廠)區內部使用電動觀光車技術標準,違規大批生產不符合機動車生產標準的電動(燃油)車輛,并在銷售環節誤導消費者“不用掛牌,不需駕駛證”。但實際上,按照現行標準,市場上銷售的所謂“老年代步車”“城市觀光車”“低速電動車”“殘疾人代步車”等非法機動三輪車、四輪車,絕大多數未申報國家工信部汽車產品公告,屬于不合格產品,不符合辦理車輛注冊登記的法規要求,因此不能辦理牌證,不準上道路行駛。

報廢車輛一覽

但此類車輛卻呈現供需兩旺的局面,根據媒體報道,以老年代步車、三四輪電動車為主的低速電動車市場火爆。在山東,去年1-10月微型電動車累計生產47萬輛,同比增長47.7%。非法三四輪車供需兩旺的背后,一方面給城市的交通秩序帶來危害,另一方面也存在極大的安全隱患。數據顯示,四成左右的一般程序交通事故都跟包括老年代步車在內的三四輪電動車相關。

9日,濟南交警相關負責人也公開表示,“交警將會對非法三輪、四輪車采取零容忍態度。”目前,交警部門已經制定整治辦法,下一步將對上述車輛進行常態化嚴查。

(齊魯晚報·齊魯壹點 記者張泰來實習生 張瑤)

[責任編輯：楊凡、董迪]

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