濟南將實現從“大明湖時代”向“黃河時代”的歷史性跨越，統籌黃河兩岸重點片區開發。隨著華山片區開發推進，位于黃河以南、濟青高速以北的華山北片區開發也提上日程。記者近日了解到，華山北片區開發將引入央企中國鐵建旗下公司參與，總用地約8.55平方公里，被定位為“TOD新城典范，國際生態名城”，將成為濟南北跨的橋頭堡。

揭開面紗濟南軌交攜手中國鐵建開發華山北

在日前舉行的中共濟南市第十一次黨代會上，濟南軌交集團有限公司董事長王國富在提及軌道交通建設資金的來源時表示，將“通過與大型央企開展戰略合作，引進社會資本開展張馬、華山北等片區土地熟化，加快土地出讓，以土地增值收益反哺軌道交通建設運營”。

華山北片區是個什么樣的項目?《中國鐵道建筑報》曾于2016年12月20日在頭版顯著位置刊發報道，提及歷城區政府、濟南軌交集團、中鐵地產在中鐵十四局鐵建大廈簽署華山北片區項目土地熟化和開發框架協議、華山北片區安置房工程建設戰略合作意向書。其中，對華山北片區項目的描述是“總用地約8.55平方公里，可出讓建設用地約3800畝”。

據悉，中鐵地產是央企中國鐵建的全資子公司，其官網對這次簽約活動介紹稱，由該公司和中鐵十四局共同開發，“華山北項目不是一個簡單的房地產項目，是城市綜合運營開發的產城融合項目”，地上建筑規模約560萬平方米，開發周期約10-12年，建成后的華山片區將會湖、山相得益彰，形成山水與人文交融的名勝格調。

濟南軌交官網對這次簽約活動也有報道，稱華山北片區東、西、北三面臨黃河，是濟南北跨黃河戰略、重點發展的核心區，它的建成將成為濟南東北部城區發展乃至整個城市發展的典范。

新城崛起黃河南岸打造TOD新城

根據有關報道，華山北片區項目被定位為“TOD新城典范，國際生態名城”。據了解，TOD模式是以公共交通系統導向發展理念為指導，沿著公共交通系統兩側集中開發各種城市功能。比如，圍繞一個公交樞紐半徑300米、500米，甚至一兩千米內由內向外進行用地規劃，緊湊布局商務、居住、辦公、娛樂等各項設施。目前，正在建設中的華山片區就是以TOD交通模式為先導。

在濟南軌交官網上，未來的華山北片區依托軌道交通建設契機，實現TOD引領片區發展的示范區，形成集歷史文化、生態保護、旅游休閑、商務居住、高端物流等功能于一體的城市北部新門戶。

梳理相關報道，在該片區，規劃中的軌交M4線和二環東快速路或成為將來的一橫一縱交通骨干線。根據已披露的軌交第二輪建設規劃(2016-2023)圖示，M4線自南向北走向，過二環北路站后折向東，“L”形拐角大體就位于該片區，設置了姬家站、黃河大橋東站、東河站，而后穿過濟青高速后，向東連接華山片區、新東站片區。其中，在歷山北路站可換乘R2線、環線。二環東快速路現為片區內南北向交通干道，也是濟南北跨最主要的交通動脈，二環東高架北延工程預計今年就能啟動。

進展如何片區土地熟化列入今年重點項目

目前，華山北片區土地熟化項目涉及的荷花街道、華山街道已列入濟南市《2017年度市級重點項目安排》。歷城區相關部門人士表示，該片區由中國鐵建下屬房地產公司參與開發，正處于拆遷階段。

今年3月初，中國鐵建高層到訪濟南，就華山北片區項目合作與濟南方面進行了深入交流。據稱，華山北片區項目是濟南北跨發展的重要工程，緊鄰二環東路高架，南至濟青高速，西、北、東毗鄰黃河大壩。為了華山北片區項目開發，中鐵地產已成立濟南子公司。有關人士表示，該項目還處在意向階段，不便透露過多信息。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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