之前被經(jīng)銷商看好的這款“老年代步車”坐起了“冷板凳”，被放在倉庫不顯眼的位置

魯網(wǎng)4月18日訊 如果小趙的交強(qiáng)險(xiǎn)能順利投保，那么濟(jì)南將迎來首輛能掛上正規(guī)車牌的“老年代步車”。不少市民不明白，前段時(shí)間省城不是還在嚴(yán)查無牌無證的“老年代步車”嗎？怎么一轉(zhuǎn)眼，這種車又能掛牌了？既然能掛牌，那么之前被查的“老年代步車”為什么不能掛牌？對此，記者采訪了多個(gè)相關(guān)部門進(jìn)行詳細(xì)解答。山東商報(bào)記者張舒

經(jīng)銷商：“王牌”坐了“冷板凳”

昨日上午，記者來到小趙購車的地方——位于二環(huán)北路摩托車大世界中一家電動(dòng)車、摩托車品牌代理店。據(jù)經(jīng)理宗明戰(zhàn)介紹，“目前，整個(gè)摩托車大世界中，只有我們家在銷售有掛牌資質(zhì)的電動(dòng)三輪車。”

記者發(fā)現(xiàn)，該店雖然代理的品牌眾多，但在國家工信部目錄中能查到車輛型號(hào)的三輪電動(dòng)車只有三款。其中，兩款為載貨型電動(dòng)三輪車，是帶有后車斗的三輪車；另一種是載客型電動(dòng)三輪車，也就是俗稱的“老年代步車”，小趙購買的就是這一款車。

宗明戰(zhàn)向記者出具了此前在天橋區(qū)車管所打印的《機(jī)動(dòng)車整車公告產(chǎn)品詳細(xì)信息》，和這三款車型的車輛合格證。“干代理多年，之前我只銷售各品牌能掛牌的二、三輪機(jī)動(dòng)車。去年年底，廠家告訴我，他們有批電動(dòng)三輪車進(jìn)入工信部名錄了，我才首次嘗試代理電動(dòng)車。”

按照宗明戰(zhàn)的預(yù)期，手握能“掛牌”這張王牌，銷售量應(yīng)該不成問題。不過記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，所有放在賣場顯眼位置的車輛，均是各種品牌的機(jī)動(dòng)二、三輪車，轉(zhuǎn)了一圈，也沒發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的“身影”。直到跟隨宗明戰(zhàn)進(jìn)入一處儲(chǔ)存?zhèn)}庫，才看到四輛嶄新的載客型電動(dòng)三輪“老年代步車”。

之前被宗明戰(zhàn)看好的這款“老年代步車”，怎么坐起了“冷板凳”？他告訴記者，從去年底至今，這款有掛牌資質(zhì)的“老年代步車”僅僅賣出去了四輛。“和不能掛牌的代步車相比，因?yàn)槌杀靖撸赃@款車的價(jià)位也比較高。別人賣三五千，我們售價(jià)一萬元，價(jià)格上本來沒有什么優(yōu)勢，主打的是能‘掛牌’這個(gè)賣點(diǎn)。沒想到，在幫小趙申請牌照時(shí)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司沒對應(yīng)的合適類型，投保交強(qiáng)險(xiǎn)成了難題；沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，根本就掛不上牌。這半個(gè)月，為了幫小趙投保，我簡直跑斷了腿。”

保險(xiǎn)公司：暫無專屬條款，正在修正

隨后，記者聯(lián)系了小趙投保的這家保險(xiǎn)公司。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋了投保難度，“目前，我們的確接到一起針對載客型電動(dòng)三輪車的投保保單。不過，因?yàn)榇饲敖粡?qiáng)險(xiǎn)針對的都是機(jī)動(dòng)車，這款被劃為機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)車車型，我們還是第一次遇到。在系統(tǒng)中，機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車是分屬兩種車型，所以按照這款的相關(guān)明細(xì)提交材料，系統(tǒng)是無法認(rèn)證的。”

該負(fù)責(zé)人表示，據(jù)她了解，這張保單或是濟(jì)南首張針對載客型電動(dòng)三輪車的投保申請。“不光我們公司，其他公司應(yīng)該也沒有辦理過類似業(yè)務(wù)。”

那么小趙這張保單到底能不能順利辦下來呢？據(jù)該公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹，“原則上來說，既然這車進(jìn)入了工信部目錄，那么就能投保交強(qiáng)險(xiǎn)。現(xiàn)在來看，客戶什么時(shí)候能拿到保單，應(yīng)該只是時(shí)間問題。”他表示，目前，他們已經(jīng)將這個(gè)問題反映給了省級(jí)公司，“上級(jí)單位也正在對這個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行研究和修正。”不過，小趙的投保可能還要經(jīng)過幾天的研究和審核時(shí)間。“審批并不像大家想象中那么簡單，一看：哦，在目錄中，準(zhǔn)了！不是那么回事。”該業(yè)務(wù)人員介紹，“因?yàn)槊抗P投保都有嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理，這個(gè)類型沒有先例，怎么參考、怎么衡量，都在摸索和嘗試。”

為了印證保險(xiǎn)公司的答復(fù)，記者又咨詢了濟(jì)南市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長郭建中。他表示，只要符合政策，在工信部公告范圍內(nèi)，不管是電動(dòng)三輪車還是新能源四輪車，都可以購買交強(qiáng)險(xiǎn)。

車管所：或?yàn)槭纵v掛牌“老年代步車”

“這一次，如果小趙的交強(qiáng)險(xiǎn)能順利投保，那么濟(jì)南將迎來首輛能掛上正規(guī)車牌的‘老年代步車’”。昨日，濟(jì)南天橋區(qū)車管所所長李百強(qiáng)告訴記者。

其實(shí)，除了今年三月份濟(jì)南市嚴(yán)查無牌無證“老年代步車”，早在2014年，山東就曾在全省層面全面叫停過老年代步車。當(dāng)時(shí)，山東省交警總隊(duì)發(fā)布消息稱，因?yàn)槲沂±夏甏杰嚒⒊鞘杏^光車以及未列入國家《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的四輪車非法生產(chǎn)、銷售、上路行駛等問題，擾亂道路交通秩序，影響道路交通安全，山東省將集中一年時(shí)間，在全省開展以老年代步車為代表的代步車突出安全隱患排查整治工作。其中，駕駛老年代步車上路將予以扣留車輛并處以200元罰款，無證駕駛此類車，將視情節(jié)輕重處以200至2000元罰款，直至拘留處罰。同年，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委、公安廳、交通運(yùn)輸廳、工商局、質(zhì)監(jiān)局還聯(lián)合發(fā)布了“致‘老年代步車’駕駛?cè)说囊环庑拧保崾緩V大市民因“老年代步車”不能申領(lǐng)號(hào)牌，所以不能購買交強(qiáng)險(xiǎn)及其他機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，受害人得不到相應(yīng)的保障。

多年來一直遭到嚴(yán)查的“老年代步車”為什么突然“合法化”了？李百強(qiáng)解釋：“核心問題是牽扯到涉牌涉證。之前‘老年代步車’不合法，是因?yàn)椴辉趪夜ば挪磕夸浿畠?nèi)，掛不上牌。小趙的車之所以有掛牌資質(zhì)，參照標(biāo)準(zhǔn)也是這款車進(jìn)入了國家工信部目錄。”

那么，國家工信部目錄的準(zhǔn)入準(zhǔn)則是什么？他表示，“從小趙購買的這款車的《機(jī)動(dòng)車整車公告產(chǎn)品詳細(xì)信息》可以看出，該車的輪距、軸距、規(guī)格等，參照的是摩托車制造標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過機(jī)檢所檢驗(yàn)后，車輛的各項(xiàng)指標(biāo)均符合機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具有合格證等各種相關(guān)證件，就具備了準(zhǔn)入資質(zhì)。經(jīng)公告之后，這車就正式進(jìn)入了目錄名單之中。”

那么，怎么樣才能取得正規(guī)車牌？李百強(qiáng)表示：“小趙拿著身份證、購車發(fā)票、車輛合格證、車輛購置稅完稅證明、摩托車駕駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單，就可以前來車管所申領(lǐng)車牌。根據(jù)這款車型，申領(lǐng)的對應(yīng)車牌是黃色的摩托車車牌。”

記者調(diào)查

四輪代步車仍然“無牌無證”

通過查詢國家工信部目錄，記者發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)三輪車最早進(jìn)入目錄中、獲得掛牌資質(zhì)，至少在2015年就已經(jīng)實(shí)行。不過，當(dāng)時(shí)，進(jìn)入目錄中的多為載貨型電動(dòng)三輪車，即便到了現(xiàn)在，大家俗稱為“老年電動(dòng)車”的載客型電動(dòng)三輪車進(jìn)入目錄之內(nèi)也比較少見。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，有資質(zhì)進(jìn)入目錄之中的型號(hào)，所屬廠家多為主打生產(chǎn)二、三輪機(jī)動(dòng)車的品牌工廠，這些廠家生產(chǎn)的二、三輪機(jī)動(dòng)車，也多是早就被列入目錄之中的品牌和型號(hào)。換言之，這些廠家的產(chǎn)品，自身質(zhì)量本就過硬，生產(chǎn)的電動(dòng)車，也多按照機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)機(jī)檢指標(biāo)執(zhí)行。

他表示，“進(jìn)入工信部目錄中的‘老年電動(dòng)車’有望越來越多。這也是市場的一次洗牌：有資質(zhì)的、質(zhì)量過硬的品牌被保留；濫竽充數(shù)的、質(zhì)量不行的小作坊被淘汰。同時(shí)，這有利于這個(gè)市場的凈化，改變現(xiàn)在的亂象。”

另外，記者發(fā)現(xiàn)，山東作為全國電動(dòng)車重要的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場，也是低速電動(dòng)汽車的發(fā)祥地之一，雖然省內(nèi)淄博、聊城、濟(jì)寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣等地市曾先后發(fā)布了地方性小型電動(dòng)汽車管理辦法，地方政府也允許這種低速四輪電動(dòng)車上牌上路，但目前，還未有山東生產(chǎn)的四輪“老年電動(dòng)車”進(jìn)入工信部目錄。也就是說，目前省內(nèi)上路的四輪“老年電動(dòng)車”，依舊無牌無證，屬于違法上路。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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