青島地鐵技師工作站內的鉗工實訓課。 傅學軍 攝

青島日報/青島觀/青報網訊 隨著青島地鐵建設進程提速，地鐵人才儲備尤為重要。記者從青島地鐵集團獲悉，成立一年多的地鐵技師工作站正在為青島地鐵進行人才培養、儲備。

目前，技師工作站已初步搭建科技創新、技術攻關和高技能人才培養等三個平臺，開展35次實訓，完成7項故障研究，承擔的科技創新項目《工程車加裝運行監控系統》填補了國內城市軌道交通行業軌道車安全防護設備的空白，在行業內產生了較大影響。

服務檢修一線

2016年1月，青島地鐵技師工作站著手搭建，由青島市首席技師尹星擔任站長，另有市突出貢獻技師王繼強、市工人先鋒葛興亮等骨干成員。目前，技師工作站共有專兼職成員9人，實訓區810平方米，初步配備了技能實訓教學設施，形成品牌建設、技能培訓、技術攻關和故障研究四個工作模塊。

搭建技師工作站的初衷是服務檢修一線，儲備檢修人才。“隨著行駛里程增加，地鐵車輛的相關設備部件持續耗損，所以地鐵車輛有5年架修、10年大修的說法。”青島地鐵運營分公司車輛部經理劉丙林告訴記者，架、大修是車輛維護的核心技術，目的在于延長列車使用壽命，因此要對列車進行深層次的解體維修、重新組裝，再進行調試重新上線。

自2015年12月北段開通以來，有的列車已使用一年以上。待后續新線開通，車輛數量將成倍增長，僅日常檢修的工作量就十分巨大，而3號線的工程車、電客車也將在2020年左右迎來架修。“為更好地服務于地鐵運行，青島地鐵須擁有更多、更有經驗的技能人才。”劉丙林說。

三級培訓體系加速人才成長

“我們接收的大多數新員工畢業于大專院校，理論知識尚可，但實際操作能力卻需較長時間的培養。”尹星站長說，對此，工作站設置了鉗工、電工等基礎性實訓課程。“基本功訓練完成后，我們以短期脫產的方式，進行理論、實操等多輪培訓，每一輪結束都根據考核成績淘汰一批，最后剩下的就進入青島地鐵高技能人才儲備庫，進行重點培養。”

目前，技師工作站基本形成了具有自身特色的基礎培訓、提升培訓和拔尖培養等三級培訓體系，既為一線員工提供了成長、成才的平臺，又能縮短成長期，并通過技能人才實現帶動作用。

在課堂設置上，工作站推出多種培訓形式：如針對設備某一部件進行短平快培訓的“微課堂”；征集員工需求，“訂單式”制定科目的專題培訓；闡述前沿理論，分享檢修心得的高端論壇“技師講堂”，滿足各層次員工的需求，對部門、車間原有培訓體系形成有力的補充。

尹星說，今年，技師工作站將引進電機模型、制動機試驗臺等設施，將層層選拔出的優秀員工進行專業技能提升。

成功處理17項疑難故障

技師工作站還發揮自身技術經驗優勢，承擔了故障研究與科研技改的任務。截至目前，共參與了17項疑難故障處理，不僅成功解決了所有故障，還在處理故障的同時，針對電客車、工程車和主要工藝設備運行中暴露的問題以及一線檢修工作展開技改攻關。

其中，不久前剛剛完成的攻關成果《工程車加裝運行監控系統》，就相當于為工程車裝上了“黑匣子”，為工程車及工程車司機提供了實時、全面的保護，填補了行業內軌道車安全防護設備的缺失。

“未來，技師工作站將開展高技能人才鑒定，與青島市技師總站和行業內先進工作室有效對接，進一步增強人才培養和檢修生產技術支持的能力，逐步發展成青島地鐵高技能人才培訓基地。”劉丙林說。（記者 周建亮 通訊員 譚晶文）

[責任編輯：楊凡、王春令]

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