5月11日,載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭靠泊作業。整個碼頭現場空無一人,生產作業卻行云流水。這標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產,實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營。

（青島港的全自動化碼頭）

在青島港前灣港集裝箱碼頭,一個個集裝箱被卸下,30多臺無人駕駛的轉運車正在有序運輸集裝箱。據介紹,青島港自動化碼頭岸線長2088米,縱深784米,年通過能力520萬TEU,可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶。

“一艘載箱量1.3萬多TEU的貨輪,每個集裝箱都對應著100多條信息。計算機準確計算每個集裝箱在堆場的位置,船舶靠岸前,所有信息進入自動化碼頭數據庫。靠岸后,計算機系統一鍵發送作業指令,現場的橋吊、軌道吊全部到達指定位置。”青島新前灣集裝箱碼頭有限公司副總經理楊杰敏說。

（耿增濤青島港信息中心研發部主任）

比如某個集裝箱要從船上卸到堆場上一個位置,它就會根據作業指令,從船上開始取箱。通過全自動化的雙小車橋吊,小車從船上通過箱型掃描,準確定位這個箱子的四個鎖孔。吊機抓取這個箱子,自動運到橋吊的中轉平臺,副小車再將箱子放在計算機早已安排好的AGV自動化導航運輸車上,從而實現無人化作業。楊杰敏說,整個AGV車隊共38臺,是自動化碼頭的關鍵組成部分,相當于38個機器人在協同作業,負責將集裝箱從起始位置運送至目標位置。

青島港集團總裁成新農介紹,自動化碼頭由青島港集團主導,融合物聯網等尖端信息技術,數十家合作方參與。從2013年10月碼頭正式立項,到2017年5月投入商業運營,僅用3年多時間就完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務,建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右。

“這艘貨輪共4000多TEU需要裝卸,預計在11日晚上就能全部完成。”楊杰敏說,在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中,后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作,減少操作人員約85%,提升作業效率約30%。碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

在碼頭的開發上,青島港具備了自主知識產權。解決了大型機械防瞬間大風的全球性行業難題,也為一批世界性技術難題提供了解決方案。

憑借低成本、短周期、高質量等卓越績效,在美國第11屆“NavisWorld”[美國Navis公司是世界領先的集裝箱碼頭操作系統(TOS)提供商]全球年會上,青島港自動化碼頭榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。