5月10日，一艘大型集裝箱船舶停靠在青島港全自動化集裝箱碼頭。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月10日，載箱量13386標準箱的外貿集裝箱船“中遠法國”輪在青島港全自動化集裝箱碼頭靠泊作業。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月11日拍攝的青島港全自動化集裝箱碼頭。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月10日拍攝的青島港全自動化集裝箱碼頭。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月11日，青島港全自動化集裝箱碼頭全自動作業設備將集裝箱吊裝到無人導引車上。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月11日，青島港全自動化集裝箱碼頭全自動作業設備將集裝箱吊裝到無人導引車上。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

5月10日，載箱量13386標準箱的外貿集裝箱船“中遠法國”輪在青島港全自動化集裝箱碼頭靠泊作業。 5月11日，山東青島港前灣港區四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可停靠24000標準集裝箱船舶。這個碼頭由青島港集團主導，數十家合作方參與，實現了集裝箱碼頭作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化和能源綠色化。與傳統作業碼頭相比，堆場利用率提升10%，作業效率提升30%，操作人員減少了70%。青島港始建于1892年，2016年貨物吞吐量突破5億噸。新華社記者朱崢攝

[責任編輯：楊凡、王春令]

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