你知道濟(jì)南哪條路，哪個(gè)點(diǎn)最堵嗎？讓大數(shù)據(jù)告訴你！7月3日，濟(jì)南交警發(fā)布6月交通數(shù)據(jù) ，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。

濟(jì)南交警通報(bào)，截止2017年7月2日，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到1972470輛，其中汽車(chē)保有量為1893705輛，機(jī)動(dòng)車(chē)和有限道路交通資源之間的交通供需矛盾日益突出，從濟(jì)南市交通運(yùn)行總體狀況來(lái)看，市區(qū)主干路網(wǎng)在早晚高峰時(shí)段早已處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)。

六月份和上周交通數(shù)據(jù)如下：

一、月分析

圖一： 6月份市區(qū)有16天道路擁堵較為嚴(yán)重。通過(guò)曲線(xiàn)圖可以看出，濟(jì)南市的交通擁堵呈工作日特點(diǎn)，一般工作日擁堵比休息日擁堵嚴(yán)重，周一早高峰、周五晚高峰擁堵更為明顯。其中，6月29日是本月?lián)矶伦顬閲?yán)重的一天，主要原因是晚高峰時(shí)段，市區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，市區(qū)出現(xiàn)短時(shí)強(qiáng)降雨，受惡劣天氣影響，道路擁堵程度加劇。

圖二：通過(guò)圖表可以看出，我市的交通擁堵呈早晚特點(diǎn)。工作日7時(shí)至9時(shí)為早高峰，17時(shí)至20時(shí)為晚高峰。每日的7時(shí)左右，道路擁堵指數(shù)呈上升狀態(tài)，8時(shí)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)交通擁堵的井噴；晚高峰17至19時(shí)，交通擁堵指數(shù)明顯較高。這是由于上下班時(shí)間段自駕出行人員多，交通流較為集中。建議市民出行盡量錯(cuò)開(kāi)早晚高峰期半小時(shí)，通過(guò)高峰交通分散，減輕交通擁堵。

圖三：我市的交通擁堵具有區(qū)域特點(diǎn)。歷下區(qū)二環(huán)東路以東，歷城區(qū)的工業(yè)北周邊和花園路以南，高新區(qū)的奧體中路和涵源大街周邊擁堵相對(duì)嚴(yán)重。特別是隨著東部新城區(qū)的崛起，交通擁堵出現(xiàn)由中心城區(qū)向東部新城區(qū)蔓延的趨勢(shì)，受奧體西路、工業(yè)北路施工影響，擁堵蔓延趨勢(shì)有所加劇。

圖四、圖五：為我市六月份早晚高峰擁堵路段排名。通過(guò)擁堵路段，可以看出我市早晚高峰交通流潮汐現(xiàn)象明顯，主要有以下幾個(gè)原因：一是城市路網(wǎng)現(xiàn)狀是造成早晚高峰潮汐現(xiàn)象的主要原因。我市為東西狹長(zhǎng)帶狀地理分布，東西向主干道主要集中在經(jīng)十路、旅游路、經(jīng)七路、濼源大街、北園大街、經(jīng)一路、花園路等主干道；二是城市土地利用和功能布局對(duì)交通生成和分布產(chǎn)生決定性影響。近年來(lái)我市新建居住區(qū)逐步向城市周邊擴(kuò)展，導(dǎo)致辦公、居住和商業(yè)區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，“職住、商住分離”現(xiàn)象突出，潮汐型交通流現(xiàn)象明顯。通過(guò)交通流數(shù)據(jù)顯示，早高峰的西向東、南向北潮汐現(xiàn)象明顯，晚高峰則正好相反。同時(shí)，經(jīng)四路、共青團(tuán)路、泉城路、解放路一線(xiàn)分布著萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、普利中心、恒隆廣場(chǎng)、貴和中心、世茂廣場(chǎng)、華強(qiáng)廣場(chǎng)等6個(gè)城市綜合體，節(jié)假日期間，這些商圈周邊會(huì)出現(xiàn)奔涌式潮汐現(xiàn)象，例如泉城廣場(chǎng)商圈周邊，7.9%的中心城區(qū)，能夠吸引市區(qū)30%的交通流。此外，受道路施工的影響，引發(fā)早晚高峰期間部分路段交通流量相對(duì)集中，例如涵源大街、奧體中路。

圖六：為上月?lián)矶露喟l(fā)道路分布：因高峰潮汐、路網(wǎng)分布、道路施工等多種因素影響，全市道路擁堵多發(fā)的道路為緯一路、二環(huán)東路、涵源大街、漿水泉路、玉函路。

二、周分析

圖七：通過(guò)對(duì)上周交通擁堵數(shù)據(jù)分析來(lái)看，上周的早高峰擁堵?tīng)顩r比晚高峰嚴(yán)重，周一早高峰有89處路口、路段處于擁堵?tīng)顟B(tài)，而晚高峰最多的是周五，有59處路口、路段處于擁堵?tīng)顟B(tài)。

圖八：通過(guò)時(shí)間段分析，每天7時(shí)會(huì)平均出現(xiàn)20個(gè)擁堵點(diǎn)段，每天17時(shí)平均出現(xiàn)24個(gè)擁堵點(diǎn)段。通過(guò)上述數(shù)據(jù)，也進(jìn)一步印證了我們剛才分析的結(jié)果。

圖九、圖十：是上周早晚高峰擁堵排名靠前的路段。通過(guò)排名可以看出，早高峰時(shí)段，玉函路南向北方向是最擁堵的路段，主要是順河高架吸附了大量的車(chē)流；晚高峰時(shí)段，漿水泉路北向南方向擁堵最為嚴(yán)重，主要是周邊住宅小區(qū)較多，晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯。

影響道路通行能力的幾種直接原因

造成道路交通擁堵的原因很多，下面幾種情況可直接造成車(chē)輛行駛緩慢甚至道路擁堵。部分原因造成的交通“蝴蝶效應(yīng)”非常明顯。特別市區(qū)的主干道和城市快速路，早晚高峰時(shí)段車(chē)流密集，車(chē)輛首尾相連，這給交通“蝴蝶效應(yīng)”的產(chǎn)生提供了可能。

一是道路施工。目前我市有42條道路正在施工，受R3線(xiàn)軌道交通影響，奧體西路封閉施工，受其影響，奧體中路、解放東路、工業(yè)南路等路段早晚高峰交通壓力較大，個(gè)別路口通行緩慢。受二環(huán)東高架南延施工的影響和北園高架東延施工的影響，全福立交南向北匝道、二環(huán)東高架北向南山大北下匝道口和燕山立交北向東匝道口高峰時(shí)段壓車(chē)非常嚴(yán)重。7月1日，隨著部分匝道口放開(kāi)，上述點(diǎn)位擁堵現(xiàn)象會(huì)有所緩解，但隨著車(chē)流量的不斷增加，交通堵點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，我們會(huì)認(rèn)真分析研判。及時(shí)向社會(huì)發(fā)布。對(duì)于山師東路、環(huán)山路等半封閉的施工道路，我們建議廣大市民盡量選擇繞行其他道路，把出行空間讓行給有剛性需求的周邊居民。

二是交通違法。例如路口亂道行駛，不僅影響其它車(chē)輛通行，還極易發(fā)生刮擦事故，降低路口的通行效率。據(jù)測(cè)算，車(chē)輛進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道后，如果出現(xiàn)亂變道，在變道點(diǎn)可能會(huì)導(dǎo)致2-3秒的交通滯緩，受此影響，百米或者更遠(yuǎn)的距離，就可能出現(xiàn)幾分鐘的車(chē)輛停頓，而對(duì)周邊的路口就有可能出現(xiàn)交通擁堵。

三是交通事故。交通事故是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因之一。1起交通事故就會(huì)造成1排或2排車(chē)道無(wú)法正常通行，個(gè)別路面較窄的道路可能會(huì)影響某個(gè)方向的通行。特別是流量大的路段，例如城市快速路、經(jīng)十路等主干道，1起輕微事故，高峰時(shí)段短短幾分鐘就可能造成1-2公里的交通擁堵，就會(huì)影響到后方多個(gè)路口的正常通行。即使事故現(xiàn)場(chǎng)撤離后，恢復(fù)正常交通也會(huì)需要10倍以上或更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，我們希望廣大駕駛員朋友，在發(fā)生輕微道路交通事故后，要按照撥打電話(huà)—現(xiàn)場(chǎng)拍照—撤離勘驗(yàn)—協(xié)商快賠的“四步”流程，爭(zhēng)分奪秒，抓緊撤離。

四是車(chē)輛拋錨。特別是夏冬兩季，部分老舊車(chē)輛由于機(jī)件老化，經(jīng)常出現(xiàn)拋錨現(xiàn)象，占用車(chē)道，嚴(yán)重影響道路通行。在此，建議廣大駕駛員朋友對(duì)駕駛的車(chē)輛一定要定期檢查保養(yǎng)，確保機(jī)件性能運(yùn)轉(zhuǎn)正常，如果行駛期間出現(xiàn)車(chē)輛拋錨，采用四步法，首先要開(kāi)啟車(chē)輛警示燈，其次在確保安全的前提下，把車(chē)輛移到安全的地方，再次要在車(chē)后方20米處擺放危險(xiǎn)警示架，提醒后方車(chē)輛注意繞行，如果車(chē)輛無(wú)法挪移，要抓緊聯(lián)系4S店和車(chē)輛維修廠(chǎng)尋求拖車(chē)救援。

五是道路設(shè)計(jì)缺陷。較為典型的如燕山立交橋西側(cè)，多個(gè)方向來(lái)車(chē)匯合到一起，車(chē)道減少，車(chē)輛交替并入，形成常態(tài)化擁堵。

與此同時(shí)，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，我市的機(jī)動(dòng)車(chē)單人駕駛率非常高，大約占出行機(jī)動(dòng)車(chē)的70%，很少有兩人以上合乘的情況，道路小時(shí)通過(guò)的客流量相對(duì)較低。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，同樣載客90人，小汽車(chē)約需60輛，占用道路面積約為1600平方米，而公交車(chē)僅需要1輛12米大巴，占用道路面積僅為65平方米，也就是說(shuō)同樣是90名乘客出行，小汽車(chē)占用道路資源是公交車(chē)的25倍。因此，大力發(fā)展公共交通也是緩解擁堵的一項(xiàng)重要舉措，目前，全市共有60條道路設(shè)置了公交專(zhuān)用道116條，公交車(chē)道總里程達(dá)到375.6公里。所以建議廣大市民盡量采取公交交通出行，如果必須駕車(chē)出行，也請(qǐng)廣大駕駛?cè)伺笥炎⒁猓鲂星耙欢ㄒP(guān)注路況信息，可以關(guān)注濟(jì)南交警微信、微博獲取權(quán)威路況。這樣既能節(jié)省您的出行時(shí)間，也能有效緩解城市交通擁堵。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國(guó)奇]

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