原標題：濟青高鐵青陽隧道貫通 未來煙臺至濟南只需2小時

濟青高鐵的建設情況備受關注。昨日，好消息傳來，7月15日，濟青高鐵控制性工程青陽隧道成功貫通，比原計劃確定的工期提前了167天，為濟青高鐵2018年年底建成提供了重要保障。據悉，這條鐵路建成后，煙臺去濟南等方向的列車將再次提速。

青陽隧道提前167天貫通

記者了解到，青陽隧道位于濟南章丘區與濱州鄒平縣交界處，全長10.1公里，屬于單洞雙線高速鐵路隧道，由中鐵隧道局承建。工程于2015年8月開工建設。該隧道部分地段屬于淺埋地質，經過2條大的斷裂帶及12條斷層，施工安全風險較大。

項目建設過程中，濟青高鐵公司全面推行標準化管理和安全風險管理，加強對工藝、工法、工裝設備、工班組長的檢查督導，施工單位實行超前地質預報，嚴格落實開挖方法、開挖進尺、支護施工等措施，在確保安全質量的前提下，提前實現了工期目標。經過639個日夜的奮戰，終于順利貫通，這為濟青高鐵按期建成提供了重要保障。

目前，濟青高鐵軌道以下的工程基本完成，今年7月底將在青州段開始鋪軌，9月底站前工程基本具備竣工驗收條件，計劃2018年6月份開始聯調聯試，2018年底具備開通條件。

膠州北站與高鐵同步開通

除了青陽隧道，濟青高鐵膠州北站項目也在如火如荼進行。“濟青高鐵膠州北站相關工程箱梁預制架設共計188榀，計劃于12月14日全部架設完成。架梁所經區域鄰近營業線、跨中石化燃氣管道運架梁施工及運架設備轉場拆裝頻繁，施工難度大，安全壓力大。”據中鐵十局施工負責人李秀良介紹，“針對線路最大坡度29.98‰、多次跨單線簡支拱架梁，項目部使用了量身定做的雙跨、雙支撐、步履式過孔的TJ550型架橋機，可以滿足過簡支拱拱前拱后零距離架梁和大坡度架梁，保證了架梁施工安全、順利進行?！?/p>

據悉，濟青高鐵膠州北站相關工程于2016年9月份開工，總工期28個月，2018年底與濟青高鐵同步開通。目前膠州北站相關工程鋪架施工順利拉開帷幕，為10月份膠州北站外包車場開通和12月份膠州北站車場推送高鐵長軌創造了有利條件。

膠州北站改建后，將實現濟青高鐵與膠濟客專貫通，同時在膠州北站西側修建濟青高鐵與膠濟客專聯絡線，實現濟青高鐵與膠濟客專的互通，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區與中原城市群、長三角的快速客運通道。

開通后煙臺至濟南2小時

濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站等11站；線路全長307.9公里，構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。

濟青高鐵是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道。省發展改革委相關負責人此前接受采訪時表示，建設濟青高鐵將構建山東鐵路網的“脊梁骨”，濟青高鐵建成后，將與既有鐵路及其他運輸方式形成貫穿山東半島的綜合運輸通道。

青榮城際鐵路的通車，改變了煙臺市民的出行方式，煙臺到青島、濟南的時間分別縮短為2.5小時和3.5小時。伴隨著濟青高鐵的建成，可實現濟南至青島1小時直達，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區，煙臺至濟南2小時通達，形成省內“2小時交通圈”。

（來源：水母網）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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