青島市規劃局局長姜德志做客青島新聞廣播（FM107．6）《行風在線》節目時，就郵輪母港周邊的交通規劃回答聽眾疑問。

他透露，規劃部門考慮將地鐵4號線在內的多條地鐵線路延伸到郵輪母港，提高片區的交通支撐能力。

新冠高架或增開郵輪母港入口

青島國際郵輪港城是青島繼地鐵、膠東國際機場之后

又一個千億級交通大項目。

開港運營兩年來，吸引了多條大型豪華郵輪前來靠泊，

接待游客已經超過30多萬人次。

不過，片區居民向《行風在線》反映，

郵輪母港城毗鄰交通狀況擁堵，

日常出行非常不便，

“像孤島一樣”。

姜女士：

郵輪母港建設，新冠高架有一個上橋口和下橋口留有匝道，但是延伸出來的路一直沒有修好?，F在必須從廣州路繞行。有沒有規劃？能不能開通？新疆路雙向4車道，現在半幅封閉，但并沒有在施工，而是成為了停車場，請問怎么規劃？

網友：范

“自己公司在郵輪母港附近，但是現在只有邱縣路和新疆路進出，這兩條路都是兩車道，出行非常不便，跟孤島一樣。附近有沒有地鐵和交通的規劃？不知道和附近的新冠高架有沒有連接的方案？

青島市規劃局局長姜德志做在青島新聞廣播（FM107．6）《行風在線》節目中回應，“郵輪母港是老城區復興的關鍵，而交通是首要問題”，姜德志說，“市政府相關部門對于這里的交通規劃早有考慮，而且是全方位的設計。”

姜德志透露，規劃要從地上、平交、地下打通與郵輪母港的連接。

初步的規劃包括：

新疆路高架增加出入口解決出行問題；昌樂路等幾條路如何與郵輪母港直接聯系。

地鐵4、5、11號線或延伸到郵輪母港

姜德志透露，郵輪母港區域，在地鐵規劃當中相對來說占比較少，現在正在研究增加地鐵線路。

現在考慮將地鐵5號環線、4號線甚至是11號線延伸到郵輪母港，使該區域的出行更加方便。

青島地鐵4號線簡介：

青島地鐵4號線線路自人民會堂站起，經太平路——江蘇路——熱河路——遼寧路——華陽路——內蒙古路——鞍山路——遼陽西路——遼陽東路——嶗山科技城(規劃長沙路)——李宅路(S296)——李沙路(S214)，到達終點沙子口站(預留遠期延伸至大河東的條件)。線路長約26.3km，全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。設車輛段及綜合基地1座，位于線路東端的嶗山區。工程建設工期2014年至2018年，總工期5年。

青島地鐵5號線簡介：

線路自湖島起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、鎮江北路、鎮江路，再向東沿江西路、香港中路、麥島路到達麥島。全長13.5千米，擬設站12座。計劃于2018年以后開工建設。

青島地鐵11號線簡介：

青島地鐵11號線起點站為苗嶺路站，終點站為鰲山灣站，全程共22站[1] ，全長約58公里，以高架敷設為主。預計2017年年底通車。

青島火車站或將“變身”客運中心

青島郵輪母港距離青島火車站只有不到10分鐘的車程。姜德志表示，隨著火車線路的外移，未來也考慮將火車站變身為城市的公共交通樞紐，為郵輪母港提供交通支撐。

隨著紅島站建成，膠濟鐵路中心要北移，老的膠濟線如何使用也成為需要考慮的事情。考慮將其變身成為城市的客運樞紐，為游輪母港的未來發展提供支持。“要致富，先修路”。

郵輪母港是位于青島老城區的老港區，

經過近十年的建設，正在迎來黃金發展時期。

未來，游輪母港的目標是成為集旅游、商務、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港城。

對于在周邊工作和生活的市民來說，

郵輪母港的每一步發展、甚至是配套設施建設，

都是事關切身利益的大事。

希望這些計劃能夠早日實現。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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