高溫天氣，烈日當頭，也許有人會想，地底下肯定很涼快吧，像防空洞，常年涼爽。地底下就真的涼快嗎？

3日，記者來到由中鐵三局華東分公司承建的濟南軌道交通R3線始發站龍洞莊站，感受一下地底下的“涼爽”。

拾級而下，來到距地表20米的盾構機旁，巨大的地鐵隧道口呈現在眼前。貼著洞壁，沿著鋼架板進入隧道，機器轟鳴聲和一股股熱浪瞬間將人淹沒，不到5分鐘，記者的衣衫就全部濕透。

在隧道最底端，原先設想的清涼地下施工環境被徹底顛覆。驅動盾構機前進和運轉的強大動力所產生的熱浪襲向人體，就像火烤一樣，洞內的溫度在40℃以上，就連從地上引入的冰涼自來水，也被加熱到四五十度。除了熱，盾構機內的濕度也非常高，差不多達到90%，如同一個悶罐，潮濕而悶熱。說里面是個巨大的桑拿房一點也不為過。感覺有汗也出不痛快，渾身濕漉漉、油膩膩的一層, 讓人十分不舒服。

施工現場唯一涼爽的地方就是盾構機的操作室，空間不足一個平方米，只有盾構機司機才能進入，操作室安有空調，空調是為了給各種儀器儀表和電腦降溫，在里面的“享福”的司機只是沾了機器的光。

盾構機24小時不停運轉，所以這樣的高溫作業也是24小時不間斷的。工人們負責掘進施工、同步注漿、管片拼裝、渣土材料倒運等工作。鋪裝管片后的洞壁表面十分平整光滑，甚至可以用細膩來形容。隧道掘進的距離，按環來計算，每環由“五大一小”六片水泥預制管片構成，每片1.2米寬。班長涂作偉象打游戲一樣操縱著拼裝機，將巨大的管片貼附到洞壁上，再由其他工人將管片用彎曲的螺栓穿起固定，就這樣隧道在工人手中一環一環向前延伸。龍洞莊站至孟家莊站盾構區間左線全長為1286米，如今已經掘進78米了。

工人們分白班夜班，涂作偉是白班班長，他帶著12個人在盾構機里從早7點忙到晚7點。午飯也是在盾構機里解決，伴著高分貝噪音和40多度的高溫，吃飯變得很匆忙。為確保工期順利推進，他們和夜班工人們輪番倒班，隨著盾構機的運轉，泥漿不斷運出，他們的汗水也在不停地流。“在里面衣服就從來沒有干過，總是濕噠噠的。”涂作偉和他的同伴早已習慣了這種濕漉漉的生活。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 ）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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