隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和城鄉(xiāng)人員流動加劇，網(wǎng)絡購物在農(nóng)村出現(xiàn)的頻率越來越高。由此引發(fā)的鄉(xiāng)村快遞投訴在12345市民服務熱線受理量中的比重越來越大。記者采訪了解到，由于運營成本高、市場需求不集中，目前，快遞公司的網(wǎng)點止步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，鄉(xiāng)村“買難”、“賣難”的現(xiàn)象普遍存在。

A 快遞不進村 網(wǎng)上買賣難

家住平陰縣刁山坡鎮(zhèn)江莊村的孫先生稱，近日，他在網(wǎng)購平臺上買了一雙鞋，收貨地址寫的是家庭地址。但令他意外的是，幾天后快遞公司給他發(fā)短信，讓他去鎮(zhèn)里的一家快遞網(wǎng)點取貨，而他家距離網(wǎng)點三四公里。“為了圖方便我才選擇網(wǎng)購，去鎮(zhèn)上取貨，還不如去那兒直接買呢。”孫先生稱，現(xiàn)在他們村的年輕人基本都會網(wǎng)購操作，但因為快遞不能送到家的問題，很多人都放棄了。

因為大部分物流不進村的問題，網(wǎng)銷農(nóng)產(chǎn)品也受到很大制約。孫先生的一位朋友是野雞飼養(yǎng)戶，村周邊超市的野雞蛋全部由他供應。今年初，他曾嘗試在網(wǎng)上售賣野雞蛋以增大銷量、擴大養(yǎng)殖規(guī)模，但不到10天他就打消了這個念頭。村中沒有物流，加之網(wǎng)上購買雞蛋的客戶并不集中，利潤幾乎全部耗費在往返村與鎮(zhèn)之間的路上。

8月11日上午，槐蔭區(qū)鄭家店村村南的商店老板李女士告訴記者，她的商店幫圓通代收快件，每天鄭家店村光走圓通快遞的就有二三十個快件。而位于她店鋪南側的一處“菜鳥驛站”每天能夠收周圍幾個村莊的快件達兩三百件，其代理人鄭先生表示，有的村距離他們這兒五六公里。

B 電商巨頭農(nóng)村市場“鋪路”難

物流問題同樣困擾著鄉(xiāng)村電商發(fā)展。“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉(xiāng)、電商下沉面前的障礙。

為了盡早占領農(nóng)村市場，各大電商平臺將打造完善的物流體系視為重點。京東在2014年底開始在配送部門上線了農(nóng)村電商項目組，主要原因是京東意識到大家當時關注度比較高的一線城市已經(jīng)成為紅海，農(nóng)村市場則是一片空白的藍海。市場固然可觀，但物流同樣重要。對此，其相關負責人王輝曾公開表示，農(nóng)村電商項目之所以放在配送部門，是因為只有物流先下沉才能帶動商流。

阿里巴巴同時也啟動了向農(nóng)村地區(qū)下沉“菜鳥鄉(xiāng)村”項目，該項目計劃3年內(nèi)與本地化的物流合作伙伴一道，共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農(nóng)村地區(qū)的平臺型綜合服務網(wǎng)絡;同時為城鄉(xiāng)消費者、中小企業(yè)、電商平臺提供商品到村配送、縣域間流通、農(nóng)副產(chǎn)品銷售流通及各類商品安裝維修的綜合性解決方案。按照阿里集團的布局，他們計劃將在3至5年內(nèi)投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。

但目前，這一目標還遠未實現(xiàn)。雖然電商企業(yè)為了搶占農(nóng)村市場，正在絞盡腦汁地完善著鄉(xiāng)村物流體系，但到目前為止，農(nóng)村地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現(xiàn)實情況很難在短時期內(nèi)改變。

C 成本高市場小致快遞下鄉(xiāng)難

就鄉(xiāng)村物流問題，圓通、申通等多家快遞的客服人員均表示，目前網(wǎng)點只是分布到鎮(zhèn)級，很多區(qū)域的農(nóng)村快遞無法送到，需要村民自己提取，即使是生鮮貨物，快遞公司同樣不下送。

8月10日下午，申通快遞工作人員王先生表示，對于相對發(fā)達的農(nóng)村區(qū)域，網(wǎng)購者數(shù)量不少，而且送貨距離也不是很遠，原本在快遞公司配送范圍內(nèi)。但快遞員根據(jù)收貨地址找到戶主相當耗時。因此部分快遞公司會把貨物送到村附近的超市等店鋪，以盡可能解決村民取貨難的問題。

而對于偏遠的農(nóng)村地區(qū)，王先生稱，幾乎沒有快遞公司會送，主要原因是運營成本太高，市場需求不集中。一般發(fā)一單快遞，網(wǎng)點能賺1元左右，有些農(nóng)村快件距離網(wǎng)點一二十公里，如果送到家油錢都不夠。并且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行，上行時幾乎是空載。而城市市場比較集中，運營成本低，很多快遞網(wǎng)點擠破頭也往里扎。

鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題，王先生認為，最根本的原因就是物流企業(yè)在控制成本，現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點。

D“兩段式三級物流體系”或可破局

那么關于鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題到底如何解決?山東省物流與采購協(xié)會執(zhí)行會長王國利告訴記者，如果100個快件分給10個快遞公司配送，那么這10家企業(yè)都不賺錢。而如果由一家快遞公司配送，那么這家公司很有可能是盈利

的。此外，鄉(xiāng)村物流大部分是單向的，很少有農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行同時存在的情況。目前國內(nèi)大品牌物流企業(yè)為了盈利將貨物運輸?shù)芥?zhèn)或縣級，基于此“兩段式三級物流體系”是解決鄉(xiāng)村物流比較好的方式。

“兩段式三級物流體系”是指，大品牌物流企業(yè)負責將貨物從源頭運輸?shù)娇h級，而小物流公司負責將貨物從縣級運輸?shù)洁l(xiāng)級，最后運輸?shù)酱寮墸浞职l(fā)揮大小物流公司的優(yōu)勢。王國利表示，目前大品牌物流公司進不了村，而小的物流公司出不了縣。該體系不僅能減少成本，解決鄉(xiāng)村物流“最后一公里”問題，并且能為當?shù)貛硪欢ň蜆I(yè)。

目前，我省有幾家運用此模式比較成功的案例，山東傳寶物流園便是其中之一，該項目是以物流+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式實現(xiàn)沂水及周邊縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)。信息服務大廳是該項目的重要組成部分，配備了先進的電子交易系統(tǒng)、結賬系統(tǒng)以及完善的信息采集、電子結算等功能，為物流園提供信息交互、解說指引等功能，讓農(nóng)產(chǎn)品交易、物流運送更加智能、便捷。

然而，“兩段式三級物流體系”存在一個比較突出的問題，即大品牌物流企業(yè)與小物流公司的物權轉移問題。王國利表示，如果雙方對物權轉移未作約定，貨物在運輸過程中遇到差錯，針對貨物保險問題雙方有可能會產(chǎn)生糾紛。因此，大品牌物流企業(yè)與小物流公司之間非常有必要簽訂物權轉移協(xié)議。

原標題：快遞不進村網(wǎng)上買賣難 網(wǎng)購“最后一公里”如何打通？

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。