小清河是古濟(jì)水下游殘渠。金朝劉豫曾于1132-1137年進(jìn)行整治，并命名為小清河。1411年(明永樂九年)以后的400多年間，先后進(jìn)行20余次治理，成效甚微。直到1891年(清光緒十七年)官府采取“勸捐籌款，以工代賑，分期分段”的方法，征調(diào)民工數(shù)十萬，耗銀70萬兩，歷時3年，進(jìn)行規(guī)模較大的整治，才形成山東省內(nèi)唯一河海通航、水陸聯(lián)運的小清河航道。

濟(jì)南地區(qū)小清河主干源于濟(jì)南西郊，流經(jīng)惠民、淄博等地，全長237公里，河段年平均流量每秒7.17立方米，最大流量每秒89立方米，最小流量每秒0.8立方米，水位最大變幅為4米。除下游石村以下每年12月中下旬至次年2月中下旬可出現(xiàn)封凍外，其余河段均在零下15攝氏度以上，所以不會發(fā)生冰凍，故每年的通航期可達(dá)10個月。

小清河自1893年重新通航后，1904-1908年先后在河上建造9座水閘，即歷城境內(nèi)的睦里閘、衛(wèi)閘、劉莊閘、張公墳閘和孟莊閘以及章丘境內(nèi)賈莊閘、鄒平境內(nèi)安莊閘、博興境內(nèi)金家橋閘、廣饒境內(nèi)桓臺閘。

1921年曾對小清河上游進(jìn)行疏浚。1927年又進(jìn)行全河性的整治。1931-1934年，省建設(shè)廳對小清河進(jìn)行規(guī)模較大的全面整治，因經(jīng)費拮據(jù)，僅完成了濟(jì)南地區(qū)部分工程。

這些工程是：整理泉源工程；山水溝和圍子壕工程；濟(jì)南城垣附近小清河通航工程；五柳閘至林家橋段挖河和修堤工程；建造3艘挖泥船對濟(jì)南地區(qū)及以下小清河部分航道進(jìn)行疏浚。另外，還在小清河濟(jì)南境內(nèi)建了五柳閘和邊莊閘，這是全省最早的兩座雙門船閘。

經(jīng)過這次整治，小清河水源增加，濟(jì)南地區(qū)的航道也得到改善。1941年又先后在沙河、張家林、岔河、石村4處各建了1座簡易節(jié)制閘。

中華人民共和國成立之初，除五柳閘和邊莊閘外，其余各閘或因損壞嚴(yán)重，或因影響通航，先后拆除。1967-1970年，為了節(jié)水利航，在歷城、鄒平、桓臺、博興4縣境內(nèi)的小清河上先后建4座船閘，小清河基本實現(xiàn)了渠化通航。

此后，由于工業(yè)的迅速發(fā)展，小清河成了城市排污的污水河，河道淤淺越來越嚴(yán)重，因此，清淤挖泥常年不斷，逐漸失去了通航的能力。

（作者：風(fēng)華齊魯-張九龍 齊魯晚報·齊魯壹點 原創(chuàng)）

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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