青島市華仁歐典商苑小區(qū)內(nèi)，“共享停車”的標(biāo)識(shí)牌安裝在停車場(chǎng)負(fù)一層的入口。記者劉云鶴攝

青島市華仁歐典商苑小區(qū)試水共享停車，停車場(chǎng)入口能看到共享停車的標(biāo)識(shí)牌

最近兩個(gè)月以來(lái)，青島多個(gè)小區(qū)試水“共享停車”。業(yè)主、物業(yè)或商場(chǎng)等將停車位對(duì)外開(kāi)放，通過(guò)特定移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租。對(duì)此，業(yè)主有彈有贊，支持方認(rèn)為多一筆收入還能方便他人，而反對(duì)者擔(dān)心外來(lái)車輛會(huì)對(duì)居住環(huán)境造成威脅。物業(yè)方面表示，可以幫業(yè)主將閑置的車位錯(cuò)時(shí)租給外人，但這樣物業(yè)勢(shì)必會(huì)付出更多的精力。 文/圖記者劉云鶴

通過(guò)APP或微信公眾號(hào)找車位

最近在青島多個(gè)小區(qū)的停車場(chǎng)都可以看到共享停車的標(biāo)志。昨日記者采訪到“共享停車”青島區(qū)負(fù)責(zé)人聶經(jīng)理。他表示共享停車的核心就是把閑置資源利用起來(lái)，主要是業(yè)主所有的車位?！霸俦热缟虉?chǎng)，白天有人停車，晚上就不對(duì)外，這時(shí)周圍居民夜間可以把車停到里面去?！甭櫧?jīng)理說(shuō)，“現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目從2個(gè)多月前開(kāi)始推廣，已經(jīng)推廣了20多個(gè)小區(qū)，還有100多個(gè)簽約的，這里面業(yè)主分享的能夠占到一半。”

如何共享使用呢？聶經(jīng)理介紹，下載APP或關(guān)注微信公眾號(hào)，想到一個(gè)地方去，周邊又沒(méi)有停車場(chǎng)，會(huì)自動(dòng)推薦給你一個(gè)最近的停車位，點(diǎn)擊之后就可以預(yù)訂，設(shè)置一下自己的時(shí)間，訂單匹配之后傳到云上，云反饋下來(lái)跟你的車號(hào)是一樣的，這樣就會(huì)放你進(jìn)停車場(chǎng)。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別你的車牌，回家之后再把這個(gè)費(fèi)用支付了就可以了。

青島5輛車中僅1輛有車位

據(jù)了解，青島市是山東首個(gè)推廣共享停車項(xiàng)目的城市，聶經(jīng)理表示，停車難是一個(gè)普遍的問(wèn)題。“拿青島舉例，汽車保有量和停車需求都很大，有的車位一閑閑一天，還有人轉(zhuǎn)悠半天找不到地停車?！甭櫧?jīng)理稱，共享停車把閑置的停車位利用起來(lái)，讓外來(lái)人有地方停車，并且業(yè)主有收益、物業(yè)有收益，共享停車也有收益，這是一個(gè)好的循環(huán)。聶經(jīng)理告訴記者，目前青島汽車總共有200多萬(wàn)輛，而停車位根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)報(bào)告，也就40來(lái)萬(wàn)個(gè)，“也就是說(shuō)5輛車僅有1輛車有停車位，其他的車呢？都被馬路消化掉了。”

他表示，當(dāng)然也有一些停車軟件可以找到停車場(chǎng)，但是你并不能預(yù)訂車位，你也不知道它有沒(méi)有車位，高峰的時(shí)候你想進(jìn)可能也進(jìn)不去，共享停車的模式，可以有一個(gè)保留的位置給你。

各方聲音

支持方：多一筆收入還能方便他人

昨日記者來(lái)到試點(diǎn)之一的小區(qū)青島市華仁歐典商苑小區(qū)探訪。站在小區(qū)路邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到共享停車的標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌安裝在停車場(chǎng)負(fù)一層的入口。對(duì)于小區(qū)“共享停車位”項(xiàng)目，好多業(yè)主表示還不知道此事。不過(guò)有一些年輕的業(yè)主表示已經(jīng)了解，但是有支持也有反對(duì)的。

小區(qū)居民李先生表示，很樂(lè)意將自己的車位出租出去，自己平時(shí)在市南區(qū)上班，車開(kāi)走之后車位一閑就是一天，“我覺(jué)得浪費(fèi)，車位都是花高價(jià)買來(lái)的，自己也就停一晚上，租出去說(shuō)不定停車位的費(fèi)用都賺回來(lái)了，額外一筆收益何樂(lè)而不為。”

反對(duì)方：增加安全隱憂，超時(shí)停放咋辦

而小區(qū)居民王紅則有很多顧慮，小區(qū)的車位租出去了，什么人都來(lái)停車，這樣小區(qū)會(huì)變得很不安全。在反對(duì)聲中，有人擔(dān)心外來(lái)車輛增多，發(fā)生刮擦怎么辦等問(wèn)題，但是問(wèn)題最多的還是擔(dān)心安全問(wèn)題。

對(duì)此聶經(jīng)理表示，會(huì)在小區(qū)安裝專門(mén)的監(jiān)控，協(xié)調(diào)物業(yè)進(jìn)行管理，“盡量不干擾小區(qū)業(yè)主，把停車場(chǎng)和住宅分離，況且平臺(tái)注冊(cè)的客戶都是實(shí)名制的，手機(jī)號(hào)車牌號(hào)都是實(shí)名制的。”李先生也表示，小區(qū)樓房都有門(mén)禁，應(yīng)該不會(huì)有什么安全問(wèn)題。

還有業(yè)主擔(dān)心，萬(wàn)一車位租出去，自己回來(lái)之后車還在怎么辦？聶經(jīng)理解釋道，一般分享的時(shí)候都會(huì)選擇時(shí)間段，假如對(duì)方超時(shí)停放，會(huì)有兩倍的罰款，這些罰款會(huì)直接給業(yè)主，同時(shí)物業(yè)管理上有糾錯(cuò)獎(jiǎng)勵(lì)，停車管理員發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，公司會(huì)有20塊錢(qián)的獎(jiǎng)勵(lì)，“這樣車管員的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，會(huì)去主動(dòng)糾錯(cuò)。”

聶經(jīng)理介紹，平臺(tái)有一些糾錯(cuò)，比如停錯(cuò)車了，平臺(tái)有手機(jī)號(hào)，會(huì)通知到他。對(duì)于車輛刮擦問(wèn)題，聶經(jīng)理表示，包括本小區(qū)的車輛都會(huì)有刮擦的情況，如果出現(xiàn)刮擦，都有相應(yīng)的保險(xiǎn)。

物業(yè)：收益三方分成，但需耗費(fèi)更多精力

該小區(qū)物業(yè)經(jīng)理劉江勇稱，這是一個(gè)新事物，我們還是比較謹(jǐn)慎的，“現(xiàn)在小區(qū)拿出了二三十個(gè)停車位作為試點(diǎn)?！彼Q，起初20多個(gè)車位主要是開(kāi)發(fā)商閑置的拿出來(lái)試水，后來(lái)業(yè)主也有拿出車位來(lái)共享的，“參加這個(gè)項(xiàng)目的業(yè)主總的來(lái)說(shuō)不算多，但是咨詢的人很多?！?/p>

“附近很多寫(xiě)字樓，你可以看到路邊都停滿了車，車位很緊張?！眲⒔抡f(shuō)，而小區(qū)里面白天的時(shí)候，車位能空出一半來(lái)，如果分享出去，業(yè)主可以把限制的車位變成錢(qián)。

他表示，共享車位收費(fèi)是透明化的，業(yè)主百分之五十，共享停車百分之三十五，百分之十五是物業(yè)的。

不過(guò)，劉江勇也表示了自己的擔(dān)憂。把業(yè)主空閑的資源變成錢(qián)，但是隨之又會(huì)有很多問(wèn)題，外來(lái)停車在秩序維護(hù)以及衛(wèi)生方面等，都需要投入更多的人力物力，比如增加保潔的清掃力度，增加安保的巡查力度，增加一些崗位。

記者下午進(jìn)到該小區(qū)停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有很多車位是空著的，在個(gè)別車位旁邊放著一個(gè)共享停車的指示標(biāo)志?！拔覀児蚕碥囄欢加袠?biāo)志，但是還有人進(jìn)來(lái)停錯(cuò)車，這個(gè)也是問(wèn)題。”

新聞延伸

全國(guó)多地力推“共享停車”

知易行難，還要邁過(guò)三道坎

近來(lái)，北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中提出，鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式，允許一些單位或個(gè)人將專有停車位對(duì)外開(kāi)放，并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益，也方便他人。針對(duì)停車難，“共享停車”模式應(yīng)運(yùn)而生，目前已有 ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線。

“共享停車”的理念正在普及，但還有不少挑戰(zhàn)待解決。首先，協(xié)調(diào)存在較大難度。上海的指導(dǎo)意見(jiàn)也提到，全體業(yè)主共有的住宅小區(qū)開(kāi)放內(nèi)部停車設(shè)施，要通過(guò)業(yè)主大會(huì)決議。其次，信息化改造需要一定費(fèi)用。此外，安全管理的責(zé)任也在加重。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，在進(jìn)行信息化改造并接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，一個(gè)停車場(chǎng)的車位利用率可以提高30％。但車流量的增加，也意味著安全管理責(zé)任的加重。

共享模式的出現(xiàn)，為緩解“停車難”提供了有益嘗試。

政府方面，各地紛紛開(kāi)展的立法工作為“共享停車”提供了基礎(chǔ)保障。北京市交通委停車管理處處長(zhǎng)穆屹認(rèn)為，推進(jìn)共享停車，可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”的整合能力，通過(guò)建立公共信息管理服務(wù)平臺(tái)，整合城市的停車資源。對(duì)停車規(guī)劃、投資、建設(shè)、驗(yàn)收、運(yùn)行、執(zhí)法等多個(gè)環(huán)節(jié)，要做到信息摸得清、問(wèn)題解決準(zhǔn)?！斑@樣做的核心，是提高政府的治理能力?！蹦乱僬f(shuō)，停車問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多部門(mén)、多利益群體。要以停車公共信息管理服務(wù)平臺(tái)為載體，做到政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)行、市民受益，這是共享停車未來(lái)探索的方向。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。