百條道路禁停、行人、非機(jī)動車違法實名曝光、夜間拖車、視頻會戰(zhàn)抓拍亂變道、加塞、市區(qū)禁鳴。進(jìn)入3月份開始，在濟(jì)南，交警頻繁出狠招整治交通違法。行人闖紅燈、不禮讓行人等陸續(xù)成為整治的對象。包括司機(jī)、非機(jī)動車主在內(nèi)的交通參與者的神經(jīng)被一再觸動，老司機(jī)原有的出行準(zhǔn)則一再被顛覆。

提升交通文明每月都有大招

2017年是濟(jì)南創(chuàng)建全國文明城市的決勝之年，為了提升路口的文明狀況，濟(jì)南頻繁出狠招整治交通違法。行人闖紅燈、不禮讓行人等陸續(xù)成為整治的對象。讓我們梳理下一下這半年來，交警在整治交通違法上做了哪些工作。

5月15日，濟(jì)南市區(qū)禁停道路正式增至100條。當(dāng)天，歷下、市中、槐蔭、天橋、歷城交警共在違停道路抓拍違法1150起，拖車74輛，道路普遍更加通暢。

5月17日，濟(jì)南交警首次公開曝光闖紅燈行人的照片。

6月20日，首批機(jī)動車不禮讓斑馬線司機(jī)被實名曝光。

7月21日，拖車風(fēng)暴升級，夜間違停也會被拖走。

8月11日，濟(jì)南市中交警大隊在轄區(qū)內(nèi)對機(jī)動車加塞、亂變道等違法行為進(jìn)行查處。

8月初，濟(jì)南市公安局將制定的市區(qū)禁鳴政策征求意見稿公布征求意見。8月20日，經(jīng)過意見征求，政策生效，20日起，繞城高速以內(nèi)區(qū)域禁止機(jī)動車鳴笛，否則將處以罰款50元不記分處罰。

汽車主動禮讓，行人有點受寵若驚

在高壓嚴(yán)控之下，濟(jì)南的交通秩序有了改變。8月24日的早上8點，交通早高峰，歷山路和平路路口南約150米處的一個人行過街口，東側(cè)是商業(yè)綜合體，右側(cè)是眾多的單位，來回過街的人很多。一名女士手里正要從西向東過馬路，剛踏出去一只腳，扭頭發(fā)現(xiàn)多輛車正由北向南駛來，女士不由遲疑了一下做出了向后退的動作。但是，讓她沒有想到的是，正在行駛的汽車卻在她面前停下了車，司機(jī)做出了讓她先行的手勢，女士再次遲疑了一下，挺直腰桿快速地通過了馬路。

家住路口西側(cè)小區(qū)的馬女士坦言，最近在經(jīng)過這個路口時停車讓行的的確多了，有一回因為給她讓行，竟有10多輛車停下，讓她受寵若驚急急過了馬路，心里感覺“挺美”。粗略統(tǒng)計，這個路口禮讓行人的汽車已經(jīng)達(dá)到70%以上。

這樣的路口在濟(jì)南并不少見，濟(jì)南交警提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全市共打造了61個示范路口，對128個路口進(jìn)行了精細(xì)化的管理，設(shè)置電警設(shè)備，優(yōu)化交通組織，安排警力執(zhí)勤。這些路口雖然管理水平還沒有達(dá)到完全一致，但多數(shù)示范路口的行人、非機(jī)動車尊章率已經(jīng)達(dá)到90%以上，128個路口的守法率也在80%以上。5至7月，濟(jì)南市區(qū)機(jī)動車不讓行人的違法率下降了79.3個百分點，路段違法停車率下降61.3%，非法三四輪車違法率下降64%，大貨車、渣土車超限超載等違法率下降79%。

與交通違法率一起下降的還有交通事故的發(fā)生率。數(shù)據(jù)顯示，今年5至7月份，濟(jì)南市路口發(fā)生死亡事故50起，死亡51人，傷12人。與去年同比，死亡事故起數(shù)減少14起、下降21.88%；死亡人數(shù)減少16人、下降23.88%；受傷人數(shù)減少11人、下降47.83%。

亂鳴笛獲將實名曝光抓怕設(shè)備將持續(xù)工作

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，半年來，濟(jì)南市民的交通文明意識提升明顯，濟(jì)南交通環(huán)境改善了很多。這種情況下，更應(yīng)該把交通治理堅持下去，把工作做好甚至是更好，而不是間斷性的時好時壞。

今年來，濟(jì)南市幾乎成了種種交通科技的試驗田。5月初，濟(jì)南引進(jìn)了抓拍行人、非機(jī)動車闖紅燈的人像識別抓拍系統(tǒng)，由此開啟了引進(jìn)高科技解決交通頑疾取證難的序幕，遠(yuǎn)光燈抓拍、聲納抓拍等等陸續(xù)引進(jìn)。與此同時，市區(qū)50個主要路口安裝了不禮讓行人抓拍，行人闖紅燈預(yù)警系統(tǒng)，還開發(fā)了23輛違停自動抓拍車。

同時，濟(jì)南交警還對市區(qū)的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行改造升級，豐富它們的功能，原本只是監(jiān)控的攝像頭升級后就成了抓拍違停、闖紅燈等交通違法的電子警察。這些作為可以看見的硬件設(shè)備，不管是在創(chuàng)城期間還是創(chuàng)城之后都將繼續(xù)工作，持續(xù)抓怕違法。

濟(jì)南創(chuàng)城期間交警也解鎖了很多工作制度，這些也將對未來的交通管理產(chǎn)生影響。比如，實名曝光交通違法制度。這項肇始于5月17日，最早對闖紅燈的行人、非機(jī)動車主實名曝光的制度，在實行過程中逐漸加碼，曝光內(nèi)容開始是實名曝光違法者的圖像、視頻，接著加上了單位以及家庭住址；曝光的平臺也慢慢由交警官方微信微博擴(kuò)展到了路口大屏幕，社會大屏，車載電視；同時還要將違法行為信息通報所在單位，大大提升了闖紅燈違法處罰的震懾力度。

隨著路口秩序整治的不斷推進(jìn)，交警更是將曝光這一手段用得淋漓盡致，被曝光的違法行為種類也不斷擴(kuò)容，機(jī)動車不禮讓行人、變道加塞、不按導(dǎo)向車道行駛、阻礙執(zhí)法等等也成為曝光的對象。

23日，濟(jì)南交警支隊支隊長曹鳳陽接受采訪時還表示，對于在市區(qū)亂鳴笛的交通違法也考慮進(jìn)行實名曝光。可以說，即便是創(chuàng)城結(jié)束，上述的硬件設(shè)備以及包括曝光、共治共管等工作制度也會保留下來，成為濟(jì)南交警進(jìn)行交通管理的重要手段。

交通執(zhí)法不是一陣風(fēng)，制度不變力度不減

曹鳳陽接受記者采訪，一再反對市民素質(zhì)不高的說法。他表示，之前交通秩序不佳，濟(jì)南交警更多地是從路口的規(guī)劃設(shè)計是否合理，設(shè)施不否到位，路口環(huán)境是否適合通行的角度反思。

半年以來，濟(jì)南交警包括輔警、協(xié)管員、志愿者對于路口的交通秩序進(jìn)行了勸導(dǎo)、查處，同時對路口進(jìn)行優(yōu)化升級，以方便行人、非機(jī)動車等慢行交通參與者通行為目的進(jìn)行改造。

對于未來的交通執(zhí)法，曹鳳陽表示會將前期取得的經(jīng)驗固化、常態(tài)化，一抓到底，不會運動式一陣風(fēng)的整治，也不會像跳皮筋一樣時緊時松，而是會以對人民生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，機(jī)制不變、力度不減、持續(xù)用力、常態(tài)常新。

“交通治理是個系統(tǒng)的大工程，交通秩序永遠(yuǎn)在路上。”曹鳳陽說，濟(jì)南交警將用三年的時間，發(fā)揮設(shè)施和科技力量優(yōu)化路口和路段的動靜態(tài)秩序，創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張?zhí)﹣?實習(xí)生 孟煥然 王琿

[責(zé)任編輯：楊凡、高亞南]

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