齊魯晚報4月12日訊（記者 王皇 唐園園 喻雯 劉雅菲 孟燕 實習生 黃壽賡）濟南市人大代表、濟南匯富建設開發集團有限公司董事長李寧建議，濟南建地下綜合管廊時能借鑒其他城市的經驗，預制構件，進行“搭積木”式裝配施工。濟南市市政公用局市政設施建設處處長劉鴻順表示，今后濟南市新開工的道路只要可能都要建綜合管廊，同時裝配式管廊施工未來會是趨勢，濟南在建的管廊、高架橋也進行了嘗試，目前還需要解決接合處的防水問題，技術標準也需要進行統一。

李寧說，地下綜合管廊建設就是補城市基礎設施的短板，是治療城市病的一劑良方，裝配式的地下管廊建設周期短，能減少2/3的施工周期。他建議盡快出臺相關設計標準，在濟南市大力推廣。

工業北路快速路的地下綜合管廊建設正在加速推進。記者 王皇攝

劉鴻順說，濟南市綜合管廊建設在省內起步較早、規模較大，2001年至2015年濟南市累計投資7.16億元，在中心城區和次中心城區先后建設了泉城路、奧體片區、旅游北路和二環西路4項綜合管廊，總長約15.35公里，建設綜合管廊信息系統2個。目前，濟南市在建的綜合管廊項目共有6項，分別是二環西路南延、玉興路南延、工業北路、中堂商務區、新濼大街西段、玉函小區南路綜合管廊，總長度逾23公里，總投資約20億元。

劉鴻順介紹，濟南市結合二環西路編制了全國第一部省級地方標準《城市綜合管廊工程施工及驗收規范》，目前按照“新區建設，舊城提升”的總體發展思路，正在全市范圍內全面推開城市地下綜合管廊建設，支撐整個城市的可持續發展。“新建的路只要滿足條件，都要建綜合管廊。”

濟南也正在探索裝配式的綜合管廊施工方式。劉鴻順說，在二環西路南延施工時，有約200米的試驗段是通過裝配的方式建設。不過，在實際建設中發現，在地下水位較高的地方，接合處的防水很難保證。同時，目前地下綜合管廊的形態、大小也還沒有統一的標準，要推廣還需要解決技術標準的問題，所以目前還主要以現場澆筑為主。不過，隨著地下綜合管廊建設越來越多，這肯定會是一個趨勢。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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