風頭正勁、方便快捷的共享單車，不僅讓資本和用戶笑開了花，也成為拉動社會就業(yè)的“秘密武器”。日前由國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，當前我國共享單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)。此外，共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達1.2萬元。

資料圖：上海靜安區(qū)某違停非機動車堆放現(xiàn)場，上萬輛各種顏色的共享單車被擺放的密密麻麻。 張亨偉 攝

自行車企業(yè)就業(yè)8成靠共享單車

《報告》顯示，當前我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約占1至6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%(0.98%)，即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應。

一條由共享單車帶動的就業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。研究表明，共享單車帶動智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

除智能鎖外，共享單車帶動了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進行合作，通過改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動天津當?shù)厝司蜆I(yè)。

此外，共享單車行業(yè)還新增加超過3萬個線下運維崗位。隨著大量共享單車涌入城市，產(chǎn)生了大量線下運維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看，年齡在40歲以下的中青年勞動力占運維人員總體的70%左右。據(jù)ofo小黃車透露，公司對線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車/1人。

資料圖：工作人員正在修理仍可修復的單車。 中新社記者 崔楠 攝

鎖具工程師成高薪崗位

在共享單車帶動的10萬就業(yè)人群中，平臺員工約8000人;為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動者約1萬人;自行車生產(chǎn)商勞動者約4.25萬人;物流配送企業(yè)勞動者約5000人;運維保養(yǎng)勞動者約3.5萬人。

共享單車的出現(xiàn)，也拉動了傳統(tǒng)鎖具制造、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平?！秷蟾妗氛{(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達到12000元。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。

共享單車公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”公司，包括ofo、摩拜等知名共享單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn)。共享單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化、知識化的特點。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學歷趨勢。目前，ofo和摩拜都啟動了“出海”戰(zhàn)略，對人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。

資料圖：一輛共享單車被扔進成都錦江，工作人員冒著寒冬下水將其打撈上岸。張浪 攝

成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級新動能

《報告》顯示，截至2017年7月，國內(nèi)共享單車累計投放量約1600萬輛，全行業(yè)日訂單5000萬單左右，平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次(達到3.125次)。截至2017年6月，中國共享單車用戶規(guī)模達到1.06億，占全國網(wǎng)民的14.11%。

作為移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務模式，被譽為互聯(lián)網(wǎng)時代“新四大發(fā)明”之一的共享單車也成為激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能。

一方面，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求，促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動力靈活就業(yè)。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢，從事車輛調(diào)度等業(yè)務，實現(xiàn)“陽光就業(yè)”。

另一方面，在以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)中，大量勞務型崗位不需要特殊技能即可勝任，充分釋放個人價值，有利于推動社會包容性發(fā)展。此外，共享單車還不斷推動行業(yè)提升移動互聯(lián)網(wǎng)、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖、電子圍欄、衛(wèi)星定位、復合材料等新型技術(shù)的研發(fā)和應用能力，對勞動者素質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升起到積極作用。

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共享單車APP還有30多個

大數(shù)據(jù)正在成為解鎖APP流行趨勢的密碼。在日前召開的TalkingData智能數(shù)據(jù)峰會上，2017年度應用風云榜單正式發(fā)布，共享單車APP依舊是創(chuàng)業(yè)扎堆的領域。

經(jīng)過一年多的“野蠻生長”，在市場和政策的雙重力量下，年輕的共享單車競爭進入“下半場”。包括悟空單車、3Vbike、町町單車在內(nèi)的3家共享單車已經(jīng)出局。但即便如此，共享單車APP依舊火爆。TalkingData 首席運營官崔曉波表示：“單車APP還有30多款，仍是最火的領域?！?/p>

崔曉波表示，移動互聯(lián)網(wǎng)依然站在風口之上，從APP增長數(shù)量來看，雖然有的行業(yè)增加，有的行業(yè)消亡，但每年都會出現(xiàn)現(xiàn)象級產(chǎn)品，共享單車的火爆還將持續(xù)一段時間。

對于下一個風口，崔曉波認為，那些能夠改變?nèi)说纳詈托袨槟Ｊ降膽靡廊痪邆浜艽蟮挠绊懥蜔岫取！吧缃晃覀冇X得會回暖，而且會變得越來越分化，訴求越來越個性化和具象化。”此外，現(xiàn)在的APP已經(jīng)呈現(xiàn)出強調(diào)個性化的特征，那些能夠給用戶提供知識，讓人變得更聰明，又加入一些包括語音識別、自然語言處理等人工智能能力的APP，將更有潛力。

(北京晨報)

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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