北園大街與生產路交叉口東南角的生產路地鐵站工地,大型機械設備入場作業啦!11日,承建方中鐵十局該項目現場技術負責人介紹,生產路站9月20日啟動建設。目前圍擋圈出東亞家居前的停車區域和部分人行道、自行車道,但這并不是未來地鐵站的全部空間。目前,工程先在能作業的地方挖地下連續墻,為未來地鐵站開挖做準備。

據介紹,生產路地鐵站是地下島式車站,主體結構是“雙層三跨框架結構”,地下有兩層。車站主體將采用明挖法施工,車站風道和出入口結構采用明挖法及頂管法施工。施工工期約32個月。主體結構總長251.5m,標準寬度19.7m。

上述負責人說,地鐵站開挖需要先在地下做起一圈連續墻。隔絕墻外地下水,地鐵站才能安全開挖。生產路站地下連續墻99幅,相當于需要開挖并澆筑99塊長6米、厚0.8米、深33米的墻。

“根據地質勘查報告,地下連續墻范圍內有較硬巖層。同時,地鐵站靠近北園大街高架橋,最近處距高架橋墩僅6米,車站主體施工難度大。”該負責人說,生產路站是長途汽車站至生產路站區間、生產路站至歷黃路站兩個盾構區間的始發站。“地鐵站前期受征地影響,整體工期已滯后7個月。生產路站四四方方,更適合盾構機始發。投標時計劃兩臺盾構機從這里始發,為保證進度,中鐵十局擬增兩臺,未來這里可能有4臺盾構機始發。”

同樣由中鐵十局承建的長途汽車站地鐵站也在加緊地下連續墻施工,總共156幅地下連續墻,已完成61幅施工。今年12月底或明年1月初這里將開挖。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者王皇 實習生 祝賀 通訊員 潘紹友 支運寶）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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