10月1日，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站候車廳里擠滿了旅客。(戴升寶 李昂攝)

今年中秋遇上國慶長(zhǎng)假足足8天，是史上最長(zhǎng)黃金周，假期里，“堵堵堵”會(huì)令每個(gè)出行人難忘。長(zhǎng)假已經(jīng)過去一周，很多人還時(shí)不時(shí)地想起被堵在高速公路、擠在景區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)的情景。從南方至北方，從大城市到小城市，高速公路上都擠滿了人，本來十幾個(gè)小時(shí)的車程，有的人竟然堵得駕車開了兩天!

同樣是黃金周，為何今年“十一”長(zhǎng)假如此堵?解析濟(jì)南地區(qū)出行數(shù)據(jù)，可窺知一斑。因長(zhǎng)假期間出游客和返鄉(xiāng)客連年大增，導(dǎo)致車流量、人流量屢創(chuàng)新高。這一出行新趨勢(shì)，給節(jié)假日出行和有關(guān)部門制訂應(yīng)對(duì)預(yù)案帶來新思考。

民航客運(yùn)大增近五成 敢花錢了?

來自濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“十一”期間鐵路、民航客流迅猛增長(zhǎng)。其中濟(jì)南鐵路累計(jì)發(fā)送旅客118.1萬人次，同比增長(zhǎng)12.6%;濟(jì)南機(jī)場(chǎng)航班起降2594架次，旅客吞吐量為35.4萬人次，同比猛增45.4%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鐵路受運(yùn)力所限，無法大量增加車次，運(yùn)輸相對(duì)固定，長(zhǎng)假客流同比雖然大幅上漲，但要考慮今年黃金周多一天的情況，統(tǒng)算下來應(yīng)該說同比稍有增長(zhǎng)。個(gè)別車站因?yàn)檎{(diào)減線路，甚至還出現(xiàn)同比小幅下跌的局面。

對(duì)于民航來說，同比大增近五成，的確讓很多業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。因?yàn)檫@兩年高鐵快速發(fā)展，速度越提越高，濟(jì)南至很多大中城市都可以高鐵直達(dá)，按理說這會(huì)分流航空客流，但今年濟(jì)南機(jī)場(chǎng)依然取得了傲人的運(yùn)輸成績(jī)，分析人士認(rèn)為這些大都是長(zhǎng)途旅游客流。隨著國民生活水平增高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，很多濟(jì)南人開始選擇遠(yuǎn)途旅游，在擁擠的黃金周里，出趟遠(yuǎn)門若在費(fèi)用承受范圍內(nèi)，會(huì)首選民航出行。

來自濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的消息表明，“十一”假日期間，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)航班客座率都在90%以上，而濟(jì)南至廣州、深圳、三亞、海口、成都、重慶等城市，機(jī)票一直比較緊張，濟(jì)南至北京則處于無票狀態(tài)。

高速免費(fèi)車同比增三成多 怎能不堵?

來自濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委的數(shù)據(jù)顯示，10月1日至8日，濟(jì)南市收費(fèi)站共計(jì)通行車輛4372648輛次，同比增長(zhǎng)23.87%;高速公路通行3086996輛次，同比增長(zhǎng)24.75%。其中小型免費(fèi)車2100387輛次，同比增長(zhǎng)33.76%;普通路橋收費(fèi)站通行1285652輛次，同比增長(zhǎng)21.80%，其中小型免費(fèi)車992866輛次，同比增長(zhǎng)34.19%;

看著這一堆數(shù)據(jù)，分析人士有點(diǎn)眼暈：全是清一色的大幅上漲，無論是國道、省道，還是高速公路，到處都擠滿了車，車上滿載著出游和歸家的人。更重要的是，高速公路上小型免費(fèi)車輛同比大增三成多，再加上有的高速公路在擴(kuò)建施工，通行能力本來就弱，一下子擁上來這么多的車，怎么能不堵?

分析人士告訴記者，高速公路本來重在高速，車輛快速通過才能顯示出其優(yōu)勢(shì)。一旦車輛擁堵，就成了一個(gè)相對(duì)封閉的大停車場(chǎng)，想繞開都不可能。一下子大增了這么多的免費(fèi)小汽車，車速自然就慢了下來，而越慢越堵，越堵越慢，就形成了今年“十一”高速公路長(zhǎng)時(shí)間堵車的局面。再加上這幾年培訓(xùn)出來的大量新手司機(jī)，駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都需要磨煉，頻頻出現(xiàn)的事故更是加劇了堵車。在市民汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)的局面下，預(yù)計(jì)下一個(gè)黃金周同樣會(huì)擁堵。

汽車客運(yùn)一天發(fā)送20萬人 曇花一現(xiàn)?

汽車客運(yùn)近年受高鐵的沖擊，客流量持續(xù)下滑。有的車站平時(shí)客流量下滑三成甚至更多。但在長(zhǎng)假的關(guān)鍵時(shí)刻，汽車客運(yùn)的“兜底”作用明顯。10月1日至8日，濟(jì)南市道路運(yùn)輸共投入大中型客車3200部，發(fā)送5.02萬班次，組織加班2237車次，累計(jì)客運(yùn)量97.82萬人次，同比增長(zhǎng)9.28%。其中，10月1日創(chuàng)雙節(jié)客流峰值，達(dá)19.97萬人次，當(dāng)天運(yùn)送量占整個(gè)黃金周的兩成多。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在高鐵分流、私家車分流、航空分流和網(wǎng)約車分流的多重競(jìng)爭(zhēng)壓力下，汽車客運(yùn)量能同比增長(zhǎng)近10%，十分難得。這反映了汽車客運(yùn)“平時(shí)客流減少，節(jié)日高峰仍在”的特點(diǎn)。不過，10月1日出現(xiàn)的這種客流高峰，對(duì)公路客運(yùn)來說只是曇花一現(xiàn)，平日不會(huì)持續(xù)。汽車客運(yùn)企業(yè)面對(duì)節(jié)節(jié)下滑的客流市場(chǎng)，須在旅游客流、包車市場(chǎng)和聯(lián)程聯(lián)運(yùn)等方面想辦法，改變?cè)瓉怼安怀羁土鳎瑏砜瓦\(yùn)輸”的經(jīng)營模式，切入旅客出行的全過程服務(wù)，才能在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

原標(biāo)題：濟(jì)南“十一”出行數(shù)據(jù)深讀解析 汽車客運(yùn)為何一票難求？

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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