昨日，記者從山東高速集團獲悉，濟南東南二環項目開始交工檢測，預計本月12日左右就開始交工驗收了，也就是二環東路南延、二環南路東延兩條快速路通車在即。

搬倒井立交即將通車

漿水泉隧道已全線貫通

記者昨日來到二環東路南延與二環南路東延的施工現場，近距離感受了快速路網的“最后一塊拼圖”，目前兩條快速路正在進行收尾劃線工作，通車在即，如此，東北部城區的市民可沿高架繞過怪坡直達西南城區，全程可節省一個多小時，二環高架橋快速路即將真正閉合成環。

作為濟南“一環二橫二縱”快速路網的東南出口，二環南路東延項目和二環東路南延項目是連接主城與內環高速的重要通道。兩個項目均由山東高速集團投資建設，概算投資72.3億元，平均每公里造價3.3億元。兩個項目工程共有6座隧道，其中，二環東路南延工程主線設隧道3座，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道;二環南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道。兩個項目橋隧均為雙向八車道公路隧道，為全省跨度最大公路隧道，也是全國乃至世界上最大規模八車道隧道群。

據悉，兩項目于2014年12月29日同時獲核準立項，初步設計文件分別于2015年5月5日及2015年5月19日獲得批復，2015年8月開工，由山東高速集團投資建設，由山東路橋、中鐵四局、中建股份承建，經過全體參建人員800多個日夜的拼搏和努力，目前路基、路面、橋梁、隧道等主體工程已基本完成，目前已完成99.6%，主線路面全部完成，原計劃2018年8月完工，今年年底可建成通車。

聚焦

最全出行攻略來了

日前，二環東路南延、二環南路東延兩條快速路通車在即，屆時將能有效緩解省城東部堵車的現狀。那么，這兩條快速路究竟怎么走，上下口離您家近不近，為此，記者昨日進行了實地探訪。

二環東路南延

【燕山互通立交】

二環東路南延北起燕山立交，終點在市中區澇坡村連接濟南繞城高速公路。起點燕山立交橋進行了改造，拆除了山東財經大學附近的南引橋，以及經十路從西往南方向現有的匝道，改造高架橋，使新建高架與之合攏，目前已經開放了一對上下匝道。

【旅游路匝道】

南延高架橋從燕山立交橋引出，然后上跨旅游路，到達老虎山隧道前有一對上下匝道，不過，根據目前規劃僅允許公交車通行。這兩個公交專用出入口在老虎山隧道以北，大約位于旅游路與現有二環東路交界口的東南處。

【老虎山隧道】

之后來到了老虎山隧道，隧道全長約1800米，起點位于翠屏山以南，終點位于搬倒井村北，隧道單洞跨徑16.75米，為省內單洞跨徑最大的隧道，按雙向六車道加公交專用車道布置，設計時速60公里/小時。這個隧道不但改善了二環東路“怪坡”路段的通行現狀，還將結束二環東向二環南方向不通公交的歷史。

【搬倒井立交】

再往南就是搬倒井互通立交，這個互通立交上下5層，類似全福立交橋互通立交，連通二環南路快速路和二環東路快速路，主要用來供高架轉換方向，而且這個立交也可以通行公交車。立交向東方向地面上會有一對匝道，大約在山東大學校門前端，車輛可由此處上下高架橋。

【小嶺隧道】

小嶺隧道位于二環東路南延工程中段，穿越市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經小嶺分離立交后連接大嶺隧道，為雙向八車道分離式一級公路隧道，左線、右線全長1000米，凈寬17.6米，為省內同類隧道中最大的斷面公路隧道。

【小嶺分離立交】

高架橋再往南就到了小嶺隧道，出了隧道將設小嶺分離立交，可通往附近村莊，今后也可以連通濟泰高速。

【大嶺隧道】

大嶺隧道位于濟南市二環東路南延工程中段，北接小嶺隧道，南至澇坡村北，設澇坡互通立交與濟南繞城高速南線相連，為雙向八車道分離式一級公路隧道，隧道全長965米。

【澇坡互通立交】

這就到了二環東路南延最南頭了，在這里有濟南最大的高速收費站：興隆收費站，之后再往南就是南繞城高速，以及未來的濟泰高速。

二環南路東延

【搬倒井立交】

東延工程西起二環南路山大興隆校區，順接已建成的二環南路高架橋工程，終點位于港九路京滬高速港溝收費站。該線路在大學校門東北側設置了二環南路地面道路上下高架橋的兩條環形匝道，從這里就上了搬倒井互通立交，與二環東路南延高架相連。

【漿水泉隧道】

路線向東就到了漿水泉隧道，該隧道下穿貍貓山,是國內同寬度最長的隧道，又被稱為“山東第一隧”。漿水泉隧道是二環南東延控制性工程，全長3101米，洞內最大開挖斷面為219.8平方米，是目前全國最長的雙向八車道山嶺公路隧道。

【龍鼎互通立交】

隧道出口位于龍鼎大道南端，設置互通立交與龍鼎大道連接。但是為了給輕軌預留出足夠的通道與停車場，該互通立交東向、西向的上下橋匝道取消了，南向又為山體，根據目前的規劃，只有北向一對匝道上橋。該橋只能允許自北向西繞行，也就是龍奧方向可通向興隆山方向，但不可通港溝方向，東片區欲向東行駛只能從鳳凰山立交上橋。

【龍鼎隧道】

過了龍鼎立交，就要下穿扁石山了，也就是龍鼎隧道。龍鼎隧道全長2183米，隧道為雙向八車道，單洞四車道隧道，開挖寬度最大處達到20米，高度達到13.6米。

【鳳凰互通立交】

出了隧道，就到了鳳凰互通立交。這座互通立交設在鳳凰路南延的最南端，目前鳳凰路已經向南修到了旅游路，屬于市政道路，近期南延工程也要開工。屆時，除了南向為山體建設外，其他三個方向都將設上下口匝道。

【港溝隧道】

過了鳳凰立交，就要下穿鳳凰山了，下穿山體的隧道命名為港溝隧道。港溝隧道全長1105米，隧道均為雙向八車道，單洞四車道隧道。

【港九互通立交】

出了隧道，也就到了港九互通立交，該立交橋南北向道路為現有的港九路，東西向則是正在修建的二環南東延高架。該立交四個方向都設有出入口匝道，其中，東向匝道則直接連到了現有的港溝樞紐立交，向東連通京滬高速，向北為東繞城高速，向南則是南繞城高速。

原標題：兩條快速路通車在即 濟南東北城區到西南城區省1小時

[責任編輯：彭芳]

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