半島全媒體記者 婁花 韓小偉 文鴻飛

青島兩條地鐵線路接“2”連“3”開通,青島軌道交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“接軌”,帶動青島步入“雙線換乘”新時代,貫通主城區(qū)東西南北的地鐵大動脈和公共交通骨干漸顯雛形。本月地鐵11號線將進(jìn)入空載試運(yùn)行,明年4月開通,13號線預(yù)計(jì)明年10月開通,展開青島地鐵網(wǎng)的雙翼。沿著一條條在地下蜿蜒穿行的軌道望向未來,人們會發(fā)現(xiàn):地鐵,正在推動著城市更加富有活力、更加時尚美麗、更加獨(dú)具魅力。

隨著地鐵2號線東段的開通,青島地鐵網(wǎng)線首次形成合力。青島地鐵運(yùn)營分公司新線管理部經(jīng)理趙宏宇說,“明年11號線、13號線通車。11號線原計(jì)劃今年年底開通,由于一定的原因推遲到明年4月份,本月11號線也將進(jìn)入空載試運(yùn)行,運(yùn)營籌備已經(jīng)全部就緒,人員已全部到位,并且已基本完成上崗取證了,規(guī)章基本完成編制發(fā)布。完成3個月試運(yùn)行后就可以達(dá)到開通要求。”

趙宏宇介紹,11號線和13號線都屬于市域快線,其客流和2、3號線還是有很大區(qū)別的,11號線、13號線之間又不一樣,11號線和2號線有一個換乘站,一部分客流進(jìn)入了市區(qū)、嶗山區(qū),到了北部即墨段客流可能就會降下來,所以初期可能會考慮采用大小交路,也就是說在市區(qū)客流較大部分加大行車密度,在遠(yuǎn)端客流較少的地方減少行車密度,拉大行車間隔。13號線與現(xiàn)有線網(wǎng)沒有換乘,整體上服務(wù)于西海岸新區(qū),單條線來講,總體客流預(yù)測比較低一些。

11號線和13號線被比作線網(wǎng)當(dāng)中的兩只“翅膀”,一只伸向即墨,另一只伸向西海岸新區(qū),兩只“翅膀”開通后就能把兩條很長的海岸線連接在一起,用軌道交通把海岸線串起來,對城市發(fā)展和海岸線利用有很大的幫助。

據(jù)了解,明年11號線、13號線開通,后年預(yù)計(jì)1號線南北段,在未來1號線中段,4號線、6號線、8號線全部開通,到2021年,將有7條地鐵線運(yùn)行,整體線網(wǎng)初步形成。到時,出行將更加方便,軌道交通將成為出行首選,作為一種骨干交通網(wǎng)絡(luò),對城市發(fā)展、出行、居民生活形成很大的改觀和提高。

一頭連著民生福祉,一頭連著城市發(fā)展。“一旦地鐵連接成網(wǎng),帶來的將是交通方式、生活方式的大變局。但要真正發(fā)揮地鐵的巨大效益,需要全程全網(wǎng)、綜合利用、無縫銜接、完善配套。”市政府軌道交通專家委員會副主任、社科院研究員隋映輝認(rèn)為,在交通方式上,如果說地鐵是城市的大動脈,對接到各條小路、各個小區(qū)的公交、出租車就是毛細(xì)血管,只有毛細(xì)血管和大動脈都暢通起來,才能形成健康的生活圈、網(wǎng)絡(luò)圈、生態(tài)圈。

未來,青島將構(gòu)建包含市區(qū)軌道交通、軌道交通快線、市域范圍鐵路網(wǎng)三個層次的軌道交通發(fā)展體系,形成以膠州灣東岸、西岸、北岸城區(qū)為核心,“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本形態(tài),城區(qū)之間45分鐘可達(dá)的中心灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)。

沿線商家為雙地鐵打CALL 想去哪個“圈兒”一趟地鐵就搞定,商家們各顯神通留住客流紅利

地鐵2號線東段正式開通,青島進(jìn)入“雙線換乘”時代,同時意味著市民們的“逛吃”之行將更便捷省時。2號線共串起四大商圈——臺東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈。加上3號線串起的中山路商圈、東部商圈、新都心商圈和李村商圈。以后市民們再出門逛街,隨便想去哪個“圈兒”,只要一趟地鐵即可搞定。

目前青島共有七大商圈,除浮山后商圈暫不處在地鐵沿線外,其余六大商圈均隨著地鐵2號線和3號線的相繼開通成功躋身“地鐵商圈”。據(jù)介紹,地鐵2號線沿線有六個站點(diǎn)與商業(yè)連通:浮山所站與銀座商廈連通,燕兒島路站與麥凱樂連通,高雄路站與汀TOWN連通,石老人浴場站與利群金鼎廣場站連通,遼陽路站與國金中心連通、李村站與樂客城連通。

更關(guān)鍵的是,2號線開通后,在五四廣場站以及李村站,不用出站就能換乘。這也意味著,中山路商圈、臺東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈和新都心商圈,任一個,只要一趟地鐵就可搞定。

“比起坐公交車來快將近半個小時吧,省時還方便。”記者在利群金鼎廣場負(fù)一層超市見到了家住辛家莊的齊阿姨。她告訴記者,得知10日2號線正式開通,她特意和老伴一起體驗(yàn)坐地鐵逛超市的便捷體驗(yàn),“太方便了！從石老人浴場站下了地鐵,不出站,從A1出站口直接就能到利群金鼎廣場負(fù)一層超市,簡直是無縫對接。”

地鐵開到哪里,人流就跟到哪兒。地鐵的開通,于沿線商家而言,最大的紅利便是人流的增加。“2號線開通后,將有更多顧客可以搭乘地鐵前來購物體驗(yàn)。”金獅廣場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。利群金鼎廣場總經(jīng)理胡培鋒對此也相當(dāng)樂觀,“地鐵的開通,讓各商圈間的界限變得模糊,讓原有商圈的半徑延伸擴(kuò)充。2號線的開通,保守估計(jì)會使我們的人流增加30%。”他說。

人來了,不是目的。人來了,錢也留下來才是目的。如何把“乘客流”變成“顧客流”成為擺在地鐵沿線商家們面前的一大問題。而改革、創(chuàng)新與提升,便是諸商家們公認(rèn)的這一問題的解決之道。在這一思想的指導(dǎo)下,沿線商家們可謂八仙過海各顯神通。利群金鼎廣場引進(jìn)華為旗艦店、引進(jìn)高端品牌和進(jìn)口品牌,同時加大果蔬類、肉食類等民生商品的比重,力求在“高大上”的同時更“接地氣”。與金鼎廣場一街之隔的金獅廣場為打造差異化品牌組合動作頻頻,“海底撈、京東之家青島旗艦店等商家紛紛入駐,不久將與大家見面。”

樂客城也為迎接雙地鐵時代做好了準(zhǔn)備。樂客城的地鐵商街——“愛樂空間”即將開業(yè)。同時為了把地鐵的人流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為消費(fèi)優(yōu)勢,擴(kuò)張美食版圖、豐富體驗(yàn)式活動、增加兒童業(yè)態(tài)配比、拓展經(jīng)營業(yè)態(tài)。為了更好地將“乘客流”轉(zhuǎn)化為“顧客流”,利群商廈這一傳統(tǒng)百貨業(yè)態(tài)進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新和升級改造——對部分樓層的地面和樓頂進(jìn)行了裝修美化。同時對品牌構(gòu)架進(jìn)行了優(yōu)化,加大運(yùn)動品牌的營業(yè)面積,調(diào)整童裝樓層等等。海信廣場相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,將來在招商時他們會更側(cè)重一些年輕潮牌、時尚餐飲的引進(jìn),在策劃活動時會更多地去嘗試做一些有創(chuàng)意的年輕人喜歡的活動。

地鐵的開通,無疑會將進(jìn)一步縮小島城商業(yè)半徑,地鐵帶來的客流紅利,隨著人們出行方式、出行習(xí)慣的改變將會更大程度釋放,屆時地鐵對商圈的積極拉動作用將更加明顯。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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