在青島路一家電動(dòng)自行車拆解店，工作人員將可回收零件拆下。 首席記者王鋒 攝

“48V/12A的舊電動(dòng)車電池現(xiàn)在是180元一組，如果選擇以舊換新，換一組新電池才228元。”1月31日，緯二路一家電動(dòng)車專賣店內(nèi)，打算更換電動(dòng)車電池的老張發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在給電動(dòng)車換組電池比去年劃算不少，“去年底就想換，那會(huì)兒以舊換新還得300多元，才過了一個(gè)多月就便宜了100多元。”對(duì)此，電動(dòng)車銷售商李先生說，近兩個(gè)月廢舊電池價(jià)格漲得比較快。與此相反，新的電動(dòng)車電池價(jià)格卻有所下跌。

新電池 批發(fā)價(jià)比上月低20元，淡季、新鉛拉低價(jià)格

“一個(gè)半月前，你來買電動(dòng)車電池，比現(xiàn)在得貴150元。”1月31日，禹欣泰阿米尼電動(dòng)車旗艦店的售后人員表示，現(xiàn)在一組48V/12A的新電池，以舊換新的話才228元。“單買新的是408元一組。”該售后人員告訴記者，這兩天店里做活動(dòng)，這是折后價(jià)，“春節(jié)前最后一次活動(dòng)了，過了節(jié)就得恢復(fù)原價(jià)。”

國棉一廠附近一家電動(dòng)車電池批發(fā)門店的店主王先生告訴記者，店中在售的電池批發(fā)價(jià)格比上月低了20元，“新鉛便宜了，電池就跟著便宜。”記者了解到，他說的新鉛指的是鉛酸電池原材料1#鉛的價(jià)格。有數(shù)據(jù)顯示，1月31日，上海有色網(wǎng)現(xiàn)貨1#鉛報(bào)價(jià)為19400-19500元/噸，均價(jià)較上一交易日下跌175元/噸。滬鉛期貨主力合約震蕩走低，報(bào)收19400元/噸，較上一交易日結(jié)算價(jià)跌1.02%。

對(duì)此，在濟(jì)南經(jīng)營多家電動(dòng)車店的李先生告訴記者，電動(dòng)車新電池除受原材料新鉛價(jià)格的影響外，每年冬季也是電動(dòng)車、電動(dòng)車電池的銷售淡季，“一天下來也就能賣上三兩輛電動(dòng)車、零星幾組電池，前兩天降溫下雪時(shí)，一天都賣不上一組。”他說，新電池的價(jià)格一年總要明顯變動(dòng)三五次，每年冬天電池都會(huì)不同幅度的降價(jià)。“天冷買車的少，但電池生產(chǎn)廠家是正常生產(chǎn)的，供大于求價(jià)格就會(huì)降下來。”

舊電池 一個(gè)月漲五六十元，廢舊鉛酸電池不好“淘”

與新電池價(jià)格走勢相反，廢舊鉛酸電池價(jià)格卻一路上漲。1月30日，記者在國棉一廠附近的鳳凰山舊貨市場內(nèi)采訪了多家電動(dòng)車電瓶回收點(diǎn)，對(duì)方均表示，廢舊電瓶價(jià)格比前兩個(gè)月貴了不少。“得貴了五六十元。”一家車行的負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在48V/12A的廢舊電池的市場行情是180元一組。“上個(gè)月應(yīng)該是120—140元。”

卓創(chuàng)資訊分析師趙飛介紹，目前廢電動(dòng)電池最新主流到廠報(bào)價(jià)已經(jīng)漲至10900-11000元/噸;2018年至今累計(jì)漲450元/噸，較去年同期漲1000元/噸;此次廢電動(dòng)電瓶價(jià)格亦是在2016年11月底之后首次觸及11000元/噸關(guān)口。

“主要是受新一輪環(huán)保整治的影響，不少小電池廠家關(guān)停，使得廢舊電池價(jià)格上漲。”一車行店主說，雖然舊電池價(jià)格高了，但一天也收不著幾個(gè)。

“我們店里一般就是顧客以舊換新來更換電池，現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，一天也就兩三個(gè)。”鳳凰山舊貨市場內(nèi)另一家電動(dòng)車、廢舊電池回收點(diǎn)負(fù)責(zé)人王剛表示，臨近歲末，正常以舊換新淘汰舊電池的消費(fèi)者并不太多，“也有些不明來源的舊電池，有可能是小偷倒手的。”王剛說，每年年底都是電動(dòng)車電瓶丟失的“旺季”，開放小區(qū)更是“重災(zāi)區(qū)”。

小提醒 一組電池省百元，春節(jié)前以舊換新最劃算

“春節(jié)前，有更換電池需求的消費(fèi)者選擇以舊換新會(huì)比較省錢。”經(jīng)營多家電動(dòng)車店的李先生表示，新的電動(dòng)車電池現(xiàn)在正打折，廢舊電池又在漲價(jià)，這樣折算下來，一組48V/12A的電池能省個(gè)100多元。

據(jù)卓創(chuàng)資訊發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，市場上48V/12A的電池一組價(jià)格已經(jīng)降至300-320元;而廢電池的價(jià)格由140元/組漲至180元/組左右，替換成本降低。

“過了春節(jié)天氣回暖，務(wù)工人員返城，電動(dòng)自行車、電池價(jià)格就會(huì)慢慢上來。”李先生說，每年三四月是電動(dòng)車行業(yè)的銷售小高潮，返城務(wù)工的、更換交通方式的，大多會(huì)選擇電動(dòng)自行車作為日常交通工具。此外，有行業(yè)內(nèi)人士分析，目前這個(gè)時(shí)期換電瓶還有另外一個(gè)優(yōu)勢，新電池正常質(zhì)保期為15個(gè)月左右，過了質(zhì)保期之后電池性能會(huì)有明顯下降，尤其是到了冬季。近期更換電池之后，可以避過這個(gè)冬季較冷的時(shí)日，降低寒冷天氣對(duì)電瓶性能的影響;而春季之后即便過了質(zhì)保期，因?yàn)樘鞖饣嘏姵匦阅懿恢劣谙陆堤唷?/p>

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廢舊電池哪里去?再生鉛行業(yè)正崛起

我們?nèi)粘Ｓ玫碾妱?dòng)車電池，以舊換新后舊電池去哪里了?據(jù)了解，它們多被投入煉廠、電池廠等再生鉛蓄能行業(yè)。再生鉛以回收廢舊鉛酸蓄電池為原料。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì)副秘書長劉巍介紹，我國再生鉛占鉛產(chǎn)量的40%，和美國的100%相比，市場潛力很大。

“像鉛酸電池，一般由電池廠家回收，倒掉電解液，把其中的鉛提煉出來，再利用其制作新的電池。”有行業(yè)內(nèi)人士表示，今年再生鉛市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，環(huán)保及行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高，令非法產(chǎn)能向合法產(chǎn)能轉(zhuǎn)換，行業(yè)集中度在提高，大型冶煉廠開工率提升帶動(dòng)產(chǎn)量增長，再生鉛冶煉企業(yè)開工率提高至70%—80%的水平。

既然再生鉛原料需求劇烈增長，那原料是否能滿足需要?據(jù)上海有色網(wǎng)測算的各領(lǐng)域的電池報(bào)廢周期，電動(dòng)自行車1-2年、汽車2-3年、通訊電源5-20年，大概測算廢舊電瓶原料在2017年、2018年增速處于相對(duì)低點(diǎn)，增速不足5%，較之2016年下滑，預(yù)計(jì)在2019年才相對(duì)寬裕，這意味著，再生鉛行業(yè)在2019年才能更多地釋放產(chǎn)能。而2018年，再生鉛原料缺口或?qū)⒗^續(xù)刺激廢電瓶價(jià)格維持高位，或通過擠壓再生鉛冶煉利潤來實(shí)現(xiàn)短期平衡。

原標(biāo)題：時(shí)隔1個(gè)多月電動(dòng)車換電池可省百元

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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