2018年春運(yùn)正在上演，相信不少乘坐飛機(jī)返鄉(xiāng)的旅客可能會(huì)透過(guò)客艙的玻璃窗看到這樣一幕：機(jī)坪上，工作人員站在除冰車上向飛機(jī)全身噴灑溶劑，很快，結(jié)冰的飛機(jī)機(jī)身就會(huì)“解凍”。那么，飛機(jī)為什么要除冰？如何除冰？那些噴灑的溶劑又都是些什么？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了山東太古飛機(jī)工程有限公司的相關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)人員。

飛機(jī)表面一旦結(jié)冰有可能會(huì)導(dǎo)致失速

“飛機(jī)除冰就像是給蒙上一層污染物的飛機(jī)洗了個(gè)‘熱水澡’。”山東太古飛機(jī)工程有限公司機(jī)務(wù)工程師刁勇形象地向記者解釋飛機(jī)除冰工作，據(jù)他介紹，飛機(jī)除冰是從飛行安全的角度進(jìn)行考慮的，因?yàn)轱w機(jī)表面一旦出現(xiàn)霜雪或結(jié)冰，就可能會(huì)影響到飛機(jī)氣動(dòng)表面，進(jìn)而影響機(jī)翼為飛機(jī)提供升力，后果嚴(yán)重的，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失速。

“飛機(jī)主要靠機(jī)翼在空氣中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)提供升力。”刁勇說(shuō)，除了飛機(jī)表面外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道一旦出現(xiàn)結(jié)冰也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全。

如何判斷飛機(jī)是否需要除冰？刁勇告訴記者，不是只有降雪后飛機(jī)才需要除冰。一般來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)霜凍或降雪天氣，飛機(jī)需要除冰，而沒(méi)有霜凍或降雪時(shí)，當(dāng)機(jī)坪環(huán)境溫度在5攝氏度以下，或在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件后，飛機(jī)也需要除冰。

除冰劑效果能保持10-15分鐘

刁勇告訴記者，飛機(jī)除冰所噴灑的溶劑分為除冰劑與防冰劑兩種，除冰劑可快速為飛機(jī)除冰，防冰劑可在一段時(shí)間內(nèi)防止已除冰的飛機(jī)再次結(jié)冰。目前，兩種溶劑使用最廣泛的是乙二醇溶劑，由乙二醇與水按比例調(diào)配而成。“一般來(lái)說(shuō)，除冰劑調(diào)配比例為1:1，防冰劑多為純乙二醇。”刁勇說(shuō)。除了調(diào)配比例外，除冰劑一般在使用時(shí)需加溫到60至80攝氏度。

通過(guò)噴灑除冰劑可以讓結(jié)冰的飛機(jī)快速“解凍”，那么為一架飛機(jī)進(jìn)行一次除冰需要多長(zhǎng)時(shí)間？據(jù)刁勇介紹，飛機(jī)除冰時(shí)間需要根據(jù)結(jié)冰程度來(lái)定。“一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)表面如果結(jié)的是霜凍，除冰時(shí)間在5-10分鐘；如果是冰雪則根據(jù)冰雪量的大小，除冰時(shí)間在10-20分鐘之間。”刁勇說(shuō)。飛機(jī)除冰結(jié)束后如果在15分鐘內(nèi)起飛則不需要噴灑防冰劑，如果超過(guò)15分鐘就要噴灑防冰劑。

“除冰劑的效果在10-15分鐘，防冰劑可以保持30-40分鐘。”刁勇介紹，在噴灑過(guò)程中，機(jī)務(wù)人員會(huì)讓除冰車噴頭與飛機(jī)噴灑表面呈45度角噴灑，避免噴灑的溶劑因沖力較大對(duì)飛機(jī)表面造成破壞。

“飛機(jī)除冰順序也很重要。”刁勇說(shuō)。實(shí)際作業(yè)中，機(jī)務(wù)人員會(huì)按照“先前再后”、“從上到下”、“由外到內(nèi)”的順序噴灑溶劑。據(jù)刁勇介紹，由外到內(nèi)主要指飛機(jī)機(jī)翼部分，從機(jī)翼外部的翼尖開始向內(nèi)噴灑，最后噴灑至靠近客艙窗戶的翼根。值得注意的是，最后一遍噴灑機(jī)翼部位時(shí)噴灑順序要顛倒，“最后一遍要先噴灑靠窗的翼根，最后噴灑翼尖。”刁勇解釋說(shuō)。噴灑結(jié)束后飛機(jī)就要準(zhǔn)備起飛，先噴翼根是為了方便機(jī)組通過(guò)窗戶觀察機(jī)翼除冰情況。

為保持防冰效果 除冰后要馬上起飛

飛機(jī)除冰就像是給飛機(jī)洗了一次“熱水澡”，那么飛機(jī)洗一次“熱水澡”的費(fèi)用是多少？刁勇告訴記者，飛機(jī)除冰劑價(jià)格在50-60元/升，以一架波音737-800型飛機(jī)為例，除一次耗時(shí)最短的霜凍需要使用100升除冰劑，費(fèi)用在5000-6000元之間。

刁勇告訴記者，飛機(jī)除冰期間需要暫時(shí)關(guān)閉客艙空調(diào)系統(tǒng)。飛機(jī)在地面時(shí)，客艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)供電是通過(guò)飛機(jī)尾部APU提供，噴灑的除冰劑粉末可能會(huì)通過(guò)APU進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)后帶入客艙，給旅客帶來(lái)不適感。

既然除冰時(shí)要關(guān)閉空調(diào)，那么為什么不能先除冰后上客？面對(duì)這一問(wèn)題，刁勇告訴記者，即使飛機(jī)噴涂了防冰劑，最多也就能保持30-40分鐘。如果再經(jīng)過(guò)上客、關(guān)艙門等流程，防冰劑效果可能會(huì)消失，飛機(jī)需要二次除冰，所以飛機(jī)除冰后需要馬上等待塔臺(tái)指令滑入跑道，準(zhǔn)備起飛。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 白新鑫

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。