為配合軌道交通R1線明年元旦通車，濟南供電公司負責的110千伏大學城牽引站今天已順利送電，比原計劃提前5個月。讓我們為加速者喝彩，為供電人點贊!!!

從五月五號開始，大學城主供電站就能給R1線軌道供電了，地鐵運行主要是有洞通、軌通、電通、車通，電通作為第三個重要的環節，今天通電也為R1線路的聯調聯試奠定了基礎。

濟南軌道交通R1線110千伏大學城主變電站，是濟南軌道交通R1線的主要供電樞紐，為R1線順利運行提供可靠的電力保障。為了早日實現濟南人民的地鐵夢，濟南市供電公司的120余名工作人員已經近半年沒有放過一天假，加班加點，奮戰在施工一線。

據了解，R1線上一共有兩處110千伏的主變電站，另外一處位于大楊莊站，目前施工已經近半，工作人員介紹說，這些電會直接進入R1線上的18個35千伏變電站轉化為軌交需要的動力電源。

今年1月3日，R1線高架段成功組立接觸網第一桿，標志著由中鐵電氣化局集團承建的R1線供電系統安裝全面拉開序幕。目前，供電系統已于5月4日完成第一階段驗收，具備列車上線調試的條件，為電通打下基礎。

近日，在市國資委組織的新舊動能轉換國企采訪中，濟南軌道交通集團相關負責人介紹，濟南地鐵R1線第一輛車將于5月中旬到達范村車輛基地，5月7日(下周一)，400余人組成的運營團隊將進駐該基地，著手R1線首列車接車、設備系統安裝調試、員工培訓及其他運營籌備工作。

濟南首條地鐵R1線4月20日已實現全線貫通，進入設備系統安裝調試和車站裝飾裝修環節。前期，R1線招標采購了24列B2型電動客車，每列4節編組，額定載客量960人。整個R1線平均旅行速度為45千米/時，高于一般地鐵線路35千米/時的旅行速度，跑完全程僅需半個多小時。

在R1線首輛車來濟前，濟南軌道交通集團運營公司400余人將于5月7日進駐范村車輛基地，“5月6日先搬辦公用品，7日人員進駐辦公。”集團運營公司綜合管理部相關負責人介紹，400余人涵蓋管理、技術、技工、客服等各個崗位，以客服與技工崗位為主。據了解，R1線全長26.1公里，平均每公里需50余名工作人員，整條線需1300余名工作人員。

“R1線將全面使用二維碼掃碼進站，并預留了刷臉進站窗口。”濟南軌道交通集團相關負責人說。集團物資管理部工作人員介紹，他們在跟蹤人臉識別技術，但這項技術目前不是很成熟，他們正對這一技術進行測試，諸如測試刷臉的正確率、刷臉時間及光線對刷臉的影響等因素，積累數據。如果刷臉技術成熟，將來有望在R1線試用。

名詞解釋

軌道交通建設中，以軌道工程為界限，軌道工程之前工程為站前工程，軌道工程之后的(不包含軌道工程)工程為站后工程。站前工程包括路基、橋梁、隧道、房建等，站后工程包括供電、機電、給排水、通風、裝修、弱電等。

洞通：指的是地鐵隧道、橋梁實現貫通。

軌通：鋪軌工程結束。

電通：供電系統正式帶電。

條公里=導線根數×長度公里數

原標題：濟南速度！R1線大學城牽引站提前5個月投入使用

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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