為配合軌道交通R1線明年元旦通車，濟(jì)南供電公司負(fù)責(zé)的110千伏大學(xué)城牽引站今天已順利送電，比原計(jì)劃提前5個(gè)月。讓我們?yōu)榧铀僬吆炔剩瑸楣╇娙它c(diǎn)贊!!!

從五月五號(hào)開始，大學(xué)城主供電站就能給R1線軌道供電了，地鐵運(yùn)行主要是有洞通、軌通、電通、車通，電通作為第三個(gè)重要的環(huán)節(jié)，今天通電也為R1線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。

濟(jì)南軌道交通R1線110千伏大學(xué)城主變電站，是濟(jì)南軌道交通R1線的主要供電樞紐，為R1線順利運(yùn)行提供可靠的電力保障。為了早日實(shí)現(xiàn)濟(jì)南人民的地鐵夢(mèng)，濟(jì)南市供電公司的120余名工作人員已經(jīng)近半年沒(méi)有放過(guò)一天假，加班加點(diǎn)，奮戰(zhàn)在施工一線。

據(jù)了解，R1線上一共有兩處110千伏的主變電站，另外一處位于大楊莊站，目前施工已經(jīng)近半，工作人員介紹說(shuō)，這些電會(huì)直接進(jìn)入R1線上的18個(gè)35千伏變電站轉(zhuǎn)化為軌交需要的動(dòng)力電源。

今年1月3日，R1線高架段成功組立接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)承建的R1線供電系統(tǒng)安裝全面拉開序幕。目前，供電系統(tǒng)已于5月4日完成第一階段驗(yàn)收，具備列車上線調(diào)試的條件，為電通打下基礎(chǔ)。

近日，在市國(guó)資委組織的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換國(guó)企采訪中，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南地鐵R1線第一輛車將于5月中旬到達(dá)范村車輛基地，5月7日(下周一)，400余人組成的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)駐該基地，著手R1線首列車接車、設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試、員工培訓(xùn)及其他運(yùn)營(yíng)籌備工作。

濟(jì)南首條地鐵R1線4月20日已實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)入設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試和車站裝飾裝修環(huán)節(jié)。前期，R1線招標(biāo)采購(gòu)了24列B2型電動(dòng)客車，每列4節(jié)編組，額定載客量960人。整個(gè)R1線平均旅行速度為45千米/時(shí)，高于一般地鐵線路35千米/時(shí)的旅行速度，跑完全程僅需半個(gè)多小時(shí)。

在R1線首輛車來(lái)濟(jì)前，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司400余人將于5月7日進(jìn)駐范村車輛基地，“5月6日先搬辦公用品，7日人員進(jìn)駐辦公。”集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司綜合管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，400余人涵蓋管理、技術(shù)、技工、客服等各個(gè)崗位，以客服與技工崗位為主。據(jù)了解，R1線全長(zhǎng)26.1公里，平均每公里需50余名工作人員，整條線需1300余名工作人員。

“R1線將全面使用二維碼掃碼進(jìn)站，并預(yù)留了刷臉進(jìn)站窗口。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。集團(tuán)物資管理部工作人員介紹，他們?cè)诟櫲四樧R(shí)別技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)目前不是很成熟，他們正對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，諸如測(cè)試刷臉的正確率、刷臉時(shí)間及光線對(duì)刷臉的影響等因素，積累數(shù)據(jù)。如果刷臉技術(shù)成熟，將來(lái)有望在R1線試用。

名詞解釋

軌道交通建設(shè)中，以軌道工程為界限，軌道工程之前工程為站前工程，軌道工程之后的(不包含軌道工程)工程為站后工程。站前工程包括路基、橋梁、隧道、房建等，站后工程包括供電、機(jī)電、給排水、通風(fēng)、裝修、弱電等。

洞通：指的是地鐵隧道、橋梁實(shí)現(xiàn)貫通。

軌通：鋪軌工程結(jié)束。

電通：供電系統(tǒng)正式帶電。

條公里=導(dǎo)線根數(shù)×長(zhǎng)度公里數(shù)

原標(biāo)題：濟(jì)南速度！R1線大學(xué)城牽引站提前5個(gè)月投入使用

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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