27日上午,備受矚目的魯南高鐵在經(jīng)過一年半的線下施工后,迎來正式鋪軌,標(biāo)志著魯南高鐵正式轉(zhuǎn)入線上施工,比預(yù)期提前三個(gè)月,魯南高鐵明年年底通車的腳步近了。魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；屆時(shí),臨沂到濟(jì)南將由近4小時(shí)縮短為不到1小時(shí),從臨沂到北京和上海,將由十多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

齊魯晚報(bào)記者　王瑞超

提前三個(gè)月 進(jìn)入鋪軌期

6月27日上午,在山東臨沂費(fèi)縣北站,魯南高鐵全線首對長達(dá)500米的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落在無砟軌道板上,向日照方向延伸,標(biāo)志著魯南首條高鐵進(jìn)入鋪軌施工階段,也意味著魯南高鐵正式從線下施工轉(zhuǎn)入線上施工。

“比預(yù)期鋪軌時(shí)間提前了三個(gè)月!”魯南高鐵公司臨沂指揮部指揮長趙治冶說,魯南高鐵從2016年12月17日開始施工,用時(shí)一年半線下施工完成,今年年底如果順利的話,會有電氣化安裝工程,預(yù)計(jì)明年4月份鋪軌完成,明年6月30日之前進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,確保明年年底通車。

中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理公緒論介紹,按照計(jì)劃,今天鋪軌啟動(dòng),從線下施工轉(zhuǎn)入線上施工,預(yù)計(jì)年底全線完成250公里。據(jù)介紹,魯南高鐵采用分段建設(shè)模式,由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。目前,日照至臨沂段、臨沂至曲阜段正在建設(shè)。

負(fù)責(zé)此次鋪軌施工的中鐵十四局承擔(dān)了魯南高鐵日照至曲阜段雙線532公里的鋪軌任務(wù)。中鐵十四局鋪軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔維華介紹,鋪軌任務(wù)工程量大、工期緊、任務(wù)重,站線施工涉及曲阜東站接軌工程,且鋪軌跨越既有膠新線、青連線、京滬線等5條線路,施工安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大。

從臨沂坐高鐵到濟(jì)南 只需花費(fèi)一小時(shí)

“期待早點(diǎn)通車!越早越好!”在濟(jì)南歷下區(qū)上班的王女士是臨沂人,她在濟(jì)南上了四年學(xué),又工作了一年,可是每次想到回家,心里都難免有些發(fā)憷。“不管是坐汽車還是坐火車去臨沂都得四小時(shí)左右,火車還經(jīng)常晚點(diǎn)!”王女士回憶說,每次都是節(jié)假日回家,正是交通擁堵的時(shí)候,回一趟家非常困難。“火車要么搶不上座,要么就是自己坐著,看著過道里的旅客站著,總之很不爽!”

27日,王女士很興奮地在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了魯南高鐵正式鋪軌這條新聞,并對通車時(shí)間、通車后用時(shí)等問題向記者進(jìn)行了詳細(xì)咨詢。

魯南高速鐵路有限公司總經(jīng)理孫韶峰介紹,魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,將結(jié)束菏澤、臨沂、日照不通高鐵的歷史,為3500萬人提供出行便利,對于促進(jìn)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

屆時(shí),臨沂到濟(jì)南將由近4小時(shí)縮短為不到1小時(shí),從臨沂到北京和上海,將由十多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

山東高鐵路網(wǎng)更完善 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

27日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)客戶端對魯南高鐵開始鋪軌進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)道,壹粉們的評論熱情如潮,期待滿滿。

“終于要開了,等好久了。”壹粉“靜賞花開顏如玉”說。“帶著小兜一起前進(jìn)”也說:“期待早日通達(dá)。”“非常期待!高鐵給我們臨沂帶來了方便!”除了魯南人民的期待,還有感嘆速度之快的,比如,壹粉“倚風(fēng)賞雪”就留言說:“到時(shí)候,應(yīng)該會還沒坐穩(wěn)就到站了!”

“魯南高鐵的開通對山東整個(gè)高鐵路網(wǎng)的完善,以及推動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大!”公緒論介紹,魯南高鐵東起日照,與青連鐵路日照西站接軌,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,與鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌,全長494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道,也是山東省目前建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

先填石塊后覆山皮土 保護(hù)臨沂萬畝荷塘

自2016年12月進(jìn)場以來,中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部創(chuàng)造了全線施工的多個(gè)第一:試驗(yàn)室全線首家通過驗(yàn)收、全線首個(gè)承臺在臨沂北特大橋澆筑、全線首榀箱梁在費(fèi)縣梁場澆筑、全線首榀箱梁在臨沂北特大橋架設(shè)、全線首段無砟軌道通過首件工程評估驗(yàn)收……

對于施工中張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題,費(fèi)縣梁場采用智能張拉壓漿設(shè)備有效解決。另外,在箱梁養(yǎng)護(hù)中采用可移動(dòng)式的自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),在提高效率的同時(shí)有效節(jié)約了施工用水。

施工中遇到臨沂萬畝荷塘,為了保護(hù)萬畝荷塘的環(huán)境,建設(shè)者采取先填石塊后覆山皮土的方式鋪設(shè)便道、搭建平臺,最大限度減少對水質(zhì)的污染。為杜絕渣土車輛隨意傾倒混凝土、泥漿和渣土泄漏等問題,施工人員建立了車隊(duì)內(nèi)部考評機(jī)制,按月兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰,大大改善了施工對環(huán)境的影響。

在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中,他們采用“四套工裝”新工藝,不僅降低了成本,而且加快了施工進(jìn)度,安全質(zhì)量有序可控。針對線路橋梁工程占比高的問題,項(xiàng)目部配備199臺施工設(shè)備,不斷提高機(jī)械化作業(yè)水平。此外,他們還給鋼筋加工場配備了數(shù)控彎筋調(diào)直一體機(jī),在拌合站安裝了粉料取樣裝置,施工現(xiàn)場墩身使用了新型工藝“滴灌養(yǎng)護(hù)”,實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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