7月20日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云等單位發布《2018Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。

報告顯示，濟南本季以擁堵指數小于1.90位于十大堵城第三階梯，擁堵同比下降5.7%，全國擁堵降幅榜第6。（點擊此看相關報道）

好消息不止一個，在剛剛過去的6月份，濟南空氣質量情況延續了上半年的良好勢頭——在74個城市空氣質量排名中同比改善12個名次。在京津冀大氣污染傳輸通道城市(2+26城市)中，濟南則名列前茅。6月份，濟南在“2+26”城市中的空氣質量綜合指數排名為第3名，其中PM10、PM2.5、SO2分別列第6名、第2名和第3名。（點此看相關報道）

擁堵指數下降、空氣質量提升的背后，包含了大量對這座城市不離不棄心血的付出，包含了無數對這片熱土揮汗如雨日夜的堅守，包含了太多對這方兒女日夜牽掛深深的眷戀。

“一份耕耘，一份收獲”。毋庸置疑，擁堵降幅明顯與高架路的開通有關，二環西路至南繞城高速通車，二環南路至東繞城高速通車，工業北路高速路通車，從燕山立交到南繞城通車。去年以來，一條條振奮人心的消息紛至沓來，讓熱盼的市民喜出望外。

從西客站到南繞城高速僅用10分鐘；從郭店立交橋至全福立交橋僅需10分鐘；從東外環到東繞城僅需10分鐘。市內已經形成了繞城一周的閉環，閉環與繞城高速大外環之間用“井”字型高速路相連，有這樣的路網做保證，能不快嗎?

“一分部署，九分落實”。今年上半年，我市利用中央環保督查的契機，深入推進大氣污染防治“十大措施”，強化調度考核通報，并進行了史上最嚴格的約談問責。工地揚塵沒覆蓋的，亂排亂放的，小散亂污企業整改不到位的，以督辦件的形式，限時辦結，不處理就問責。

一時起，用鍋爐燒水的洗澡堂關門了，有噴漆業務的汽車維修店停業了，連賣電動車電池、回收廢品的也見不著了。能見到的是灑水車一趟接著一趟，炮筒噴霧車的循環往復，所有的工地綠油油的一片。

“九層之臺，始于壘土”。可能你會說，現在濟南的交通出城倒是方便多了，可平時上下班高峰期還是堵得不要不要的。稍加用心你會發現，濟南的地鐵工程正在推進。

7月18日，隨著最后一車混凝土在濟南軌道交通R3線一期土建四標盛福莊站澆筑完成，車站主體結構圓滿封頂，這是R3線一期第8個完成主體結構封頂的車站。

另外，通過改革公安交警勤務方式，加大路面執勤執法，推進路網結構改造，打通道路微循環，合理分配路權，打通斷頭路，積極推進公交優先戰略等一系列措施，一直為最大限度地緩解交通壓力，方便市民出行傾心竭力。

交通快捷通暢是市民應該享受的福利，藍天白云、空氣清新也是。有了成功的空氣治理經驗，市環保局相關負責人表示，下一步，我市還將從四個方面入手堅決打贏藍天保衛戰：

一是狠抓產業結構調整，開展燃氣鍋爐低氮改造、窯爐綜合整治。

二是狠抓能源結構調整，開展燃煤鍋爐、低空排煙設施排查取締工作。

三是狠抓交通結構調整，打好老舊柴油車污染攻堅戰，疏堵結合做好老舊柴油車更新。

四是狠抓用地結構調整，嚴格落實抑塵措施。同時，完善推進智慧環保監管平臺建設，加快2000個空氣質量微站建設，提高網格員專業化水平。

“一語中的，直擊要害”。早在很久以前，王忠林書記就確認了濟南的“霾”和“堵”是主觀原因造成的，強調客觀不是理由，不能有“等、靠、賴”的思想。

王忠林書記曾進一步指出：“既然是人為造成的問題，就能夠通過人的主觀努力、通過調動人的積極性、發揮人的主觀能動性去解決。一定要把治霾治堵上升到立黨為公、執政為民的高度來認識，上升到事關全市改革發展的大局的高度來認識，堅持以人為本，堅持群眾所愿就是執政所向，以鮮明的態度、精準的措施、嚴格的標準、務實的作風，把這兩項硬任務抓細、抓緊、抓實、抓好，力爭在相對較短的時期內，推動濟南市環境空氣質量和交通狀況持續好轉。”

過去是這樣說的，也是這樣做的，才有了今天的成績。

適逢現在濟南在全省走在前列的改革發展浪潮中要爭當排頭兵，有充足的理由相信今后在治“霾”、治“堵”方面不會降低力度，只會持續加大，市民在通行、呼吸新鮮空氣方面的獲得感將會更強。

“似霧似雨潤草新，吐納自在悅清晨。天地淺翠更如畫，人在畫中已微醺”。此時登上千佛山，北望大明湖，“十面荷花三面柳，一城山色半城湖”的味道應該更濃。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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