50輛小汽車占用了大量道路資源,現場工作人員測量占地面積等數據。

20日下午,濟南市歷城區龍鳳山路上展開了一場公交車與小汽車的大比拼。在運力、通行效率、道路資源占用等方面,公交車和小汽車進行了全方位比拼。參與實驗的交通專家表示,小汽車為中心發展模式急需轉變,公共交通是兜底設施,方便更多普通市民的出行。

運力:1輛公交車=60輛小汽車

20日14時,龍鳳山路上50輛私家車與1輛公交車進行實驗。雙方首先進行的是道路資源比拼。工作人員現場測量50輛小汽車排成三排后的占地面積與1輛公交車的占地面積,其中小汽車為997.5平方米,公交車為42平方米,前者占用道路面積幾乎是后者的24倍。

緊接著,工作人員進行了人均占用道路面積的對比。乘坐小汽車時,人均占用道路面積為13.3平方米,而乘坐公交車時,人均占用道路面積為0.56平方米。關于雙方的運力比較,50輛小汽車的日常載客量約有75人(按1.5人/車計算),而1輛公交車的載客量則在90人左右,也就是說,公交車的運力是一輛小汽車的60倍。

隨后,雙方開始通行效率大比拼。首先是模擬在有公交專用車道的情況下,小汽車與公交車分道行駛。實驗路段北起文苑街,南到敬德街紅綠燈。公交車走專用道,小汽車排成三排,同時發車,通過紅綠燈后,以公交車尾部和小汽車最后一輛車完全通過反光錐后停止。一路上,公交車遙遙領先。現場測量數據為:小汽車耗時8分10秒,公交車耗時5分10秒。

然而,在小汽車與公交車共享車道的情況下。剛起步時,公交車一路領先；一分鐘后,公交車便被一輛輛小汽車超過；四分鐘,公交車則被小汽車遠遠甩在后面。經測量,50輛小轎車通行時間為4分10秒,而公交車通行時間為10分40秒。

尾氣排放:50輛小汽車=35輛公交車

大雨過后,不少市民都被“濟南藍”醉倒。此次數據結果顯示,要想“濟南藍”成為日常,還需綠色環保的公交車來守護。

濟南市交通委工作人員介紹,按照行駛30公里、百公里油耗8升計算,50輛小汽車尾氣排放總量約為313公斤碳排放。

而目前省城公交車正逐步更換為新能源和清潔能源,將實現“零排放”。按照行駛30公里計算,一輛公交車尾氣排放總量為9公斤碳排放。兩者相比較,小汽車尾氣排放是公交車的35倍。

“1輛公交車在道路資源占用、運力、節能減排方面,勝過了50輛小汽車。如果大家都放棄小汽車改乘公交車,道路擁堵將大幅減少,通行效率將大幅提高。”濟南市交通委副主任羅衛東說。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王杰）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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