建成之初的北園立交橋。(胡磊 翻拍)

濟南解放的隆隆炮聲，距我們已70年。70年來，濟南這座有著兩千多年歷史的城市不斷穿過歲月、走向未來。站在解放70周年的歷史節點，回望歷史，濟南一路櫛風沐雨，從歲月中走來;鑒往知來，往昔崢嶸不斷激勵我們焚膏繼晷，向明天前行。

城建 從23.2平方公里到3303平方公里

中華人民共和國成立前，濟南市區面積為23.2平方公里，人口61.9萬。

濟南解放后，市政府制定了《濟南市都市計劃綱要》。“綱要”對城市用地范圍勾繪了輪廓：“要把市界較現市區擴大到三倍”,即西至玉符河,南至大澗溝、黑龍峪，東到劉志遠廟、大張馬莊一線，北至黃河。現在的泉城公園(原濟南植物園，“綱要”中的“人民廣場”)、英雄山革命烈士紀念碑、無影山的氣象臺等都是按這個“綱要”修建的。

據1986年出版的《濟南市情》記載，1956年，在國家城建部蘇聯專家巴拉金的幫助下，濟南編制了《濟南市城市建設初步規劃》。《規劃》對城市做了功能劃分：工業區主要有西郊重工業區、北郊輕工業區、東郊混合工業區等;交通倉儲區主要在濼口、白馬山和黃臺一帶;居民住宅區以原有城區為主，適當向四周擴展;北園地區由于地勢低洼作為園藝保留區;龍洞、佛峪以及玉符河兩岸為療養區;市中心廣場設在南門外,各區也要修建區中心廣場。

1959年,濟南市會同國家有關部門的專家,對濟南的歷史、現狀進行了系統全面調查,歷時8個月編制出了《濟南市城市總體規劃》。這個規劃雖然未經國家正式批準,但它是在調查研究、科學分析的基礎上編制而成的。此后多年的建設實踐證明，這個“總體規劃”的骨架基本上是合理的。到1965年底,濟南市建成區面積已發展到57.98平方公里,市區非農業人口增加到71萬人。

之后，濟南的行政區劃和市域面積不斷演化。2016年,章丘撤市設區,形成7區3縣格局。濟南市政府網站顯示，濟南總面積已達7998平方公里，市區面積3303平方公里。2018年6月，國務院批復同意濟陽撤縣設區，濟南8區2縣的行政格局即將形成。

購買力 從每58戶一輛自行車到機動車保有量突破200萬輛

統計數據顯示，濟南解放時，市區常住居民按家庭人口平均年購買力折合人民幣僅64.53元，平均每月5.38元，僅夠買38.4斤標準粉。居民家庭財產很少，平均每58戶一輛自行車，115戶1架縫紉機，29戶1臺收音機，19戶1只手表。日用家具短缺，住房擁擠，衛生條件很差。

到1952年，城市居民生活費收入(指全部收入扣除用于贍養、贈送支出后能用于安排日常生活的收入)按家庭人口平均136元。據市區職工家庭的抽樣調查：1957年家庭人口平均生活費收入206.50元;人均消費支出(包括購買商品支出及各項服務費用)191.88元。居民家庭擁有的耐用消費品，平均4.3戶有1只手表，23戶有1臺收音機。雖然比剛解放時有所增多，但仍比較匱乏。

根據當時的統計，平均每9.6戶有1輛自行車。市民鄭先生曾聽父親講，當年父親參加工作后，最想要的就是永久牌自行車。自行車、縫紉機、手表被稱作“三大件”，自行車需要憑票購買。好在當時鄭先生家庭條件不錯，爺爺工資比較高，時間不長就攢夠了票。父親如愿以償騎上永久牌自行車，那回頭率真的比現在開豪車還要高。

而現在，開車出門早已經是司空見慣的事。據統計，截至2017年底，中國機動車保有量超過3億輛，而濟南市機動車總保有量已突破200萬輛大關。

衣著 從縫縫補補到百花齊放

中華人民共和國成立前，濟南的居民生活水平低下。除少數富戶外，大部分居民家庭主食為玉米面、小米面。主要副食為青菜、豆芽、豆腐之類，肉食多無力問津;貧窮之家的主要副食為咸菜。衣著方面則更拮據，富裕者還能衣褲齊備，貧困家庭則衣衫襤褸、甚至衣不蔽體。

從上世紀50年代開始，“新三年、舊三年，縫縫補補又三年”的民謠流傳許久。當時濟南居民衣著消費以棉布為主，1957年人均消費棉布7.67米。后因經濟困難，1962年人均消費棉布僅2.52米。濟南解放后，機關工作人員和工廠企業職工多穿中山裝、列寧服,市民和老年人仍多穿中式便裝。上世紀50年代中期至60年代,除部分老年人著中式便裝外,男子多著中山裝,女子穿各種花色上衣，各種款式外套、裙子、連衣裙也開始流行。

改革開放后，農村棉花產量有較大增加，棉布足量供應，同時化學纖維布的產量、品種也大幅度增加，人民的衣著水平顯著提高。據1985年的抽樣調查，每百戶城市居民擁有皮毛大衣19件，毛料服裝333件(其中西裝165件)，皮鞋470雙。此時，服裝的款式日趨新穎多樣,中高檔服裝備受歡迎。流行服裝有男女西裝、運動裝、夾克衫、羽絨服、牛仔服和各式毛衣。中青年女子喜穿各式裙子，春秋喜圍各式花紗巾。男子多戴鴨舌帽、旅游帽等。鞋的樣式繁多,皮鞋、旅游鞋、涼鞋、布鞋等流行于市。這一時期，濟南人的穿著打扮發生了翻天覆地的變化，開始追求美感和品位。喇叭褲、蝙蝠衫、握手服、男式西服、夾克，就像一股潮流涌進濟南，而一些專門批發南方服飾的小商販搖身變成萬元戶，可見濟南人在衣著方面的購買力。

近些年來，國內外知名品牌陸續登陸濟南，不斷更新著人們的審美觀念。濟南人的衣櫥里，越來越多地顯示出國際化特點，服裝種類變得細化而繁多，正裝、晚裝、休閑裝、家居服、運動裝。與此同時，年齡層次的選擇也拉開差距。濟南人的著裝風格，正越來越呈現出包容、百花齊放的姿態。

交通 從無名泥巴路到多個“世界之最”

1948年上半年，濟南公路僅能南通泰安，西至齊河、長清，東達周村。濟南解放后，對周圍公路進行整修。到1949年，濟南至徐州、濰縣、惠民、德州、南館陶等主要公路干線相繼通車。

在濟南市區，道路大都是泥土地，凹凸不平，一條巷子連接著一條巷子。如今車水馬龍的和平路，70年前還是一條狹窄的無名泥巴路。1952年，人們在路上鋪一層碎石子又撒上石灰，泥土路變成洋灰路，但依然沒有名字。到了上世紀60年代中期，第一輛輕騎摩托車在這條路上的濟南輕騎摩托車廠生產出來，摩托車由此進入泉城百姓家，這條路也有了名字。

中華人民共和國成立后，公路建設事業得到迅猛發展，由濟南通往各地的公路干線和支線逐年增加。1985年底，全市公路通車里程達1373.7公里。全市67個鄉鎮全部通公路，其中95.5%的鄉鎮晴雨通車。全市2779個行政村，有2429個通公路。

城市道路也不斷變得更加平坦開闊、四通八達。2004年，濟南修建的全國最長的城市道路經十路通車;八一立交橋、順河高架、北園高架、燕山立交、邢村立交、搬倒井立交等各種錯綜復雜的立交橋、高架橋相繼建成。世界首條高速公路光伏路面、世界上最長的山體公路隧道、世界最大規模八車道隧道群等“世界之最”不斷在濟南建成。按照計劃，2019年元旦，濟南地鐵R1線將全線通車，其他線路也在如火如荼建設中，嶄新的地鐵時代即將到來。

原標題：滄桑巨變70年——從數字看濟南解放后的發展變遷

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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