根據物價部門公示，我國成品油零售價將迎來2018年以來的第11次上調。自9月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸同步提高145元，測算到每升漲幅分別為：89#汽油0.11元，92#汽油0.12元，0#柴油0.12元。

據統計，加上本次調價之后，今年以來成品油零售價共計兌現18次調價，分別為11次上調、7次下調，漲跌相抵之后汽油每噸累漲幅度為1025元，折合升價0.81元；柴油每噸累漲幅度為990元，折合升價0.84元。也就是說目前92#汽油和柴油與年初相比每升漲幅超過8毛錢。

成品油零售價不斷提高之后，終端消費者出行的用油成本出現明顯的上升。以一輛油箱容量為50L的家用汽車為例，明天開始加滿一箱92#汽油將比年初多花40元錢。從油耗方面來計算，以月行2000公里，每百公里耗油10升的私家車為例，目前每月的出行成本較年初將增加160元左右。柴油方面，一輛月跑10000公里，每百公里耗油40升的柴油車，目前每月的用油成本較年初大增3360元左右。

進入新一輪調價周期之后，據金聯創測算變化率將以負向窄幅區間開端，預計幅度為-0.4%左右，調價指向性微弱。而國際原油受美國需求下降以及中美貿易戰影響，在下周期內或呈現寬幅震蕩格局。由此來看，下個調價周期（9月18日-9月30日24時）期間變化率預計將窄幅波動為主，零售價再次迎來上調的概率較小，十一長假的出行成本有望不再增加。

就國內成品油批發行情來看，本次零售價兌現上調之后，汽柴油批發價格預計將順勢跟漲，但由于近期中石化方面成品油資源供應偏緊，批發銷售積極性不高，價格方面持續領漲，部分省市的主營柴油價格已經漲至批發最高限價，或者跟批發限價僅有100-200元/噸的距離，因此柴油上調幅度已經十分有限。

另外，隨著9月份以來價格持續上漲至空前高位，市場補貨心態愈來愈謹慎，據金聯創監測，9月中旬社會庫存較月初出現小幅下滑，意味著市場補倉力度不及消化進度，預計下旬補貨節奏也將較為緩慢。再者，山東地煉開工負荷仍在逐步提升，出貨降速之后或令其庫存呈現上升趨勢，將對行情形成一定打壓。不過由于當前山東地煉庫存整體處于低位，短期內庫存壓力不大，故預計9月下旬汽柴油價格將弱勢窄幅波動為主。主營方面因部分單位資源依舊偏緊，因此銷售政策仍將以挺價為主。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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