10月23日（昨日）晚8時50分，在膠濟鐵路膠州市夜空，中鐵十局和中鐵十四局成功將一座重達800噸的鋼桁梁跨越運輸繁忙的既有鐵路，實現膠濟膠黃聯絡線上跨膠濟鐵路。標志著中鐵十局承建的多個鐵路項目在年底建成開通前，攻克了最大“攔路虎”。

本次架設的這個“鋼鐵大俠”全長64米，共有6個節間，節間長度分別為10米、12米，鋼桁梁底部距離軌面為7米，先在膠濟膠黃聯絡線2-6號墩將鋼桁梁拼裝完成后，再橫跨6-7號墩，施工難度大、安全風險高、工期異常緊。為確保鋼桁梁安全跨越平均7、8分鐘就有一趟列車通過的膠濟鐵路，中鐵十局青島公司不斷優化施工方案，嚴格按照技術規范和鐵路安全質量紅線管理規定施工，先后組織各工種、工序人員300多人、投入大型機械設備30余臺，日夜拼搶工期。

據施工現場項目總工程師郭家文介紹：本次鋼桁梁采用拖拉工藝施工，由2臺100噸的穿心千斤頂，將鋼絞線與連續張拉千斤頂連接，鋼絞線與反后力座錨固，通過滑道經連續張拉千斤頂張拉循環拉動鋼梁前行。在連續三個晝夜的拖拉過程中，實際用時不足10小時，實現了鋼桁梁精準跨過膠濟鐵路，整個工程從搭設支架、設置滑道到拼裝鋼梁拖拉到位，原本需要6個月完成的工期，實際用了不到50天時間，創國內同類鋼桁梁施工用時最短新紀錄。

“我們參與承建的濟青高鐵膠州項目、青連鐵路、膠濟膠黃聯絡線和董家口疏港鐵路都將在年底建成開通，掃除鋼桁梁這個‘攔路虎’盡管不容易，但卻增添了我們決戰決勝打好開通項目攻堅戰的決心。”看著安全到位的鋼桁梁，中鐵十局青島公司總經理陳耕在施工現場如是說。

據了解，目前，濟青高鐵已于10月16日與石濟客專、膠濟鐵路“牽手”連通；青鹽鐵路江蘇連云港至鹽城段已進入全線運行試驗階段，青島至連云港段聯調聯試工作正在緊鑼密鼓進行，與其在今年底連接路網，同步開通的膠濟膠黃聯絡線和董家口港疏港鐵路業已進入建成開通的最后攻堅階段。四條鐵路年底開通，指日可待。（齊魯晚報·齊魯壹點記者劉相華 通訊員宋志凌）

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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