壹粉“明雨”在齊魯壹點情報站@記者報料，臨沂多位加盟商在繳納2萬至數十萬不等的費用加盟喜來快遞后，發現總公司沒有自己的貨運車輛，當初承諾的“點對點收發快遞”根本無法實現，只能依靠第三方快遞公司發送快件，導致眾多加盟商倒閉，希望記者予以關注。齊魯晚報·齊魯壹點記者調查發現，山東省內的喜來快遞合伙人大多都曾遭遇上述困境，不少合伙人正商討如何維權。

2017年6月份，齊先生從網上了解到西安喜來快遞有限公司（以下簡稱喜來快遞）將在臨沂召開合伙人招募推介會。此前他曾在臨沂一家快遞公司中轉倉工作，對快遞行業相對較為了解，也有過自己加盟一家快遞公司自己做老板的想法，但當時的快遞市場已經很穩定，找不到合適的加盟區域和品牌。

在一個月后召開的臨沂合伙人招募推介會上，喜來快遞宣稱的運營模式不僅能減少快件運輸成本，投遞時效也將大大提高。這些優勢深深吸引了齊先生的關注，他與一位親屬商量后決定兩家人合作，于當年10月初與喜來快遞簽署了為期3年的《網點合伙人特許服務合同書》。

2017年12月，齊先生的快遞網點辦理完營業執照后正式運營。“公司沒有自己的車，攬到快件后得轉給其他快遞公司發送。”臨沂區域內與齊先生同期簽署合同的其他合伙人發現了這個致命的問題，他們向總公司咨詢后得到了臨沂剛起步網點較少，等規模做大后會安排專車專線，目前需要臨時借用其他發貨渠道的答復。

“省內件成本比別人高了三成還多，時效也沒法保證。”臨沂某鄉鎮網點合伙人李先生介紹，這些快件貼上喜來快遞的運單后還要被第三方快遞的運單覆蓋，客戶使用喜來快遞的單號無法查詢到投遞進程，所以電商、微商等大客戶根本不會選擇喜來快遞，開業后他最多一天只能攬收三四個快件，盡管總公司會給予一部分中轉補貼但還是連房租錢都掙不出來，堅持到2018年1月份無奈關門歇業。

齊先生的網點因為靠近小商品批發市場，客戶相對較多。即便如此，他每天只能攬收十幾個快件，同樣也是掙不回租房成本。到2018年4月中旬，齊先生的網點也無力支撐下去。

在沒有解決自有運輸車輛和渠道等問題之后，喜來快遞推出了“聯收聯投”模式，讓個網點合伙人郵寄回原合同后再簽署一份《合同改簽協議》，然后自己聯系區域內其他快遞公司，為他們提供攬件和送件服務，從中賺取利潤。“這就等于我們自己花錢給被人打工” 臨沂某鄉鎮網點合伙人李先生認為，這種模式根本不用找喜來快遞，完全可以自己跟各家快遞公司去談，喜來快遞就是拿這個作為擋箭牌，穩住那些交了錢又撐不下去的合伙人。

記者登陸喜來快遞網站查詢各地營業網點后發現，該網站上顯示山東省內共有8市37家網點公示，其中菏澤市網點有9家，濟南和臨沂等兩市都是8家。記者隨機撥打了這37家網點中的25家聯系電話，除停機、無人接聽外，共有18家電話有人接聽。這些接聽電話的網點中，有兩家號碼有誤，13家已經停業，只有3家還在運營喜來快遞。

記者同時了解到，國內各地合伙人都遭遇到了類似經營困難，他們已經成立了多個維權群，商討如何維權。

在嘗試撥打喜來快遞聯系電話和客服熱線無果后，記者先是以咨詢加盟的名義聯系上了喜來快遞副總裁朱某。對部分合伙人停止運營的問題，朱某回應稱，喜來快遞目前的運營方式是一個非常好的項目，“總部提供平臺、系統，各個地方的加盟商要自己干活，他們的想法沒有糾正過來。”在記者表明身份后，朱某表示“不想多說什么”，法律是公正的，相關部門會依法辦事。

記者檢索中國裁判文書網發現，在國內多個省市因為喜來快遞未履行合同約定，已經有當地合伙人通過訴訟要求終止合同返還品牌使用費和質量保證金，涉及的相關訴訟裁定書共有14份。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 邱明）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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